Очекује се да ће АВЕ имати више распореда и да ће карта бити приступачнија
Данас, ако путник жели да се креће по Шпанији возом, има само једну опцију: да то уради са ** Ренфе .** Међутим, компанија, наследница старе Националне мреже шпанских железница која је основана 1941. можда више неће бити једина опција врло брзо. Разлог? Тхе либерализација железничког саобраћаја коју је увела Европска унија, а која ће почети у децембру 2020.
Због овог закона, друге компаније -Ацциона је већ потврдила Еуропе Пресс који ће бити један од њих – такмичиће се за поделу Адифове инфраструктуре, постављене са 51.000 милиона евра јавног новца – што је, како објашњава Информације још нису амортизовани.
Овај нови сценарио, који би у теорији омогућио да се монетизује скоро 3.000 километара шпанске мреже велике брзине - друге по величини на свету, међутим, поставља многа питања, а не мало **комерцијалних и политичких препирки** , иако се очекује да ће се повећањем понуде ускладити са бољом услугом за грађане, а самим тим и број распореди и руте. Штавише, према Исаиасу Табоасу, председнику Ренфеа, да Свет , „конкуренција ће оборити цене“. „Мораћемо да покренемо нове услуге да бисмо привукли нове путнике које још увек немамо, углавном због цене“, признао је он.
Нови оператери су посебно заинтересовани за линију Мадрид-Барселона
Травелер.ес је такође контактирао железничку компанију да види у шта ће се тачно ова либерализација превести. Остаје да се види“, објашњавају из Ренфеа. „На папиру, у могуће проширење опција за избор, како се тржиште отвара конкуренцији, тако и у порасту броја услуга. Ренфе се суочава са овом либерализацијом са фокусом на клијент као центар целокупног деловања компаније“, тврде они.
На овај начин, према Поверљиво , Ренфе је изнео стратегију засновану на интернационализацији и имплементацији, пре јануара 2021, плана који би требало да већ буде активан: покретање свог АВЕ ниска цена, Ева -што ће бити јефтиније јер ће смањити бенефиције-. Међутим, пројекат који је најављен у фебруару прошле године био је парализован новембра исте године. „Нови стратешки план Ренфе-а планира да преиспита каталог комерцијалних услуга уочи новог сценарија који представља либерализација, укључујући могуће опције познате као ниске цене. У том смислу, то је пројекат који се тренутно разматра“, одговарају Травелер.ес из транспортне компаније.
Ренфе такође планира да инвестира у нови возови - За 287 милиона евра већ су тендерисана 33 метричка и шест алпских возова, као и дигитализација. За то планира да постане „оператер свеобухватне мобилности“, са понудама комбинованих карата за АВЕ, Церцаниас, аутобуси, Метро и компаније из као што су Убер или Цабифи, како је објављено Поверљиво . Поред тога, компанија је такође прераспоредила ресурсе за побољшање ваше веб странице -овог пута 700.000 евра-, јер је њена страница једна од најпосећенијих у целој Шпанији и, без сумње, једна од оних на којима се акумулира највише притужби, колико је прикупио **елдиарио.ес **.
Чини се да ће на крају бити јефтин АВЕ
Још једна од услуга компаније која такође изазива велики број жалби је ** путовање између Екстремадуре и Мадрида; ** да ли би се побољшало планираном либерализацијом? "Теоретски, сваки нови оператер ће моћи да покаже интересовање за комерцијалне услуге у целој мрежи од општег интереса. То може укључивати и Мадрид-Бадахоз. У сваком случају, многе услуге које тренутно раде у Екстремадури припадају групи некомерцијалне јавне услуге не подлеже краткорочној либерализацији“, одговарају из Ренфеа за Травелер.ес
са своје стране, Елизабет Браун, председник Адифа, предвиђа да либерализација, само у првој фази, подразумева а повећан промет између 30 и 50%. „У случају Италије, либерализација путничког железничког саобраћаја, која се десила 2012. године, откривена је као најамблематичнија за наше окружење и мерило за Адиф, са веома благотворно дејство за сектор у целини“, рекао је лидер, како је наведено Независни . „Тако је тржиште великих брзина у тој земљи порасло за 80 одсто од либерализације до 2016. године, са 38 милиона путника на 68.