Боинг 737 МАКС поново лети
Ово су турбулентна времена у авијацији , али за бар један модел авиона изгледа да дувају повољни ветрови. А то је да након добијања одобрења од Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) да започнете пробни летови оф један од најпроблематичнијих авиона последњих година , тхе 737Мак , Боеинг сада само треба да докаже да је способан да поново безбедно лети захваљујући својој нови софтвер за контролу лета.
Речено и урађено: пилоти су извели последњих дана разна испитивања маневарског лета и хитне процедуре за процену да ли промене испуњавају стандарде Савезне управе за ваздухопловство и чини се да све указује да 737 Мак почиње да опоравља не само лет, већ и своју производњу , нешто што се већ догодило у вашој фабрици Рентон, Васх. , где раде на авиону од прошлог маја, нешто што ће се, међутим, наставити постепено амерички произвођач има књигу поруџбина од 3.800 јединица 737 МАКС.
Чак и тако, а како је објавио Нев Иорк Тимес , криза од Б737Мак је задао разоран ударац Боинговом пословању. Компанија је у јануару проценила да ће трошкови повезани са овом кризом премашити 18 милијарди долара , али ово је било пре катастрофе вирус корона ширење , који је завршио закуцавање чипке. У Сједињеним Државама постоје три авио-компаније које управљају Маком: Соутхвест Аирлинес, Америцан Аирлинес и Унитед Аирлинес, док су у Европи његове највеће присталице биле Рианаир и Норвегиан , иако Аир Еуропа такође има важну поруџбину.
Ово нису добра времена за авијацију уопште или за Боинг посебно р. Чак и ако летови наставе да буду успешни, могли би да прођу месеци пре него што се сматра да су авиони поново спремни за лет. Ако ФАА идентификује више проблема, Боинг ће морати да унесе додатне измене у бесконачном ланцу обавезне безбедности као што је онај у ваздушном сектору.
АЛИ ШТА СЕ ДЕСИЛО СА МАКСОМ?
„Побољшана” верзија Боинговог најпродаванијег авиона је строго кажњен 2019 после неколико фаталних несрећа, у Индонезији и Етиопији , у којима Живот је изгубило 346 људи . Настала криза коштала је Боинг милијарде долара, укључујући одштету жртвама и авио-компанијама. Остале колатералне штете такође су довеле до разрешење генералног директора компаније , што је изазвало невиђену кризу репутације око изградње Макса, увек повезану са журбом и комерцијалним потребама.
Обе несреће су делимично проузроковане а софтвер против ометања авиона , познат као МЦАС , то аутоматски гурнуо нос авиона надоле , чиме се уређај не може управљати. Када је био познат проблем који је оставио целу фабрику овог модела Боеинга на земљи, произвођач је све ово време провео радећи на решењу за софтвер , иако су регулатори од тада идентификовали друге проблеме који такође чекају на решавање.
А ШТА СЕ САД ПРОМЕНИЛО?
Како је сам произвођач објавио на свом сајту, у свим овим месецима исцрпног рада „софтвер МЦАС система је ажуриран са три додатна нивоа заштите, више од 800 пробних летова и производња са новим софтвером више од 1500 сати “, поред бројних других радњи како би ваше обновљено ’створење’, када добије дозволе, било безбедније него икад.
Са своје стране, ФАА је такође издала саопштење након пробних летова у којем врло јасно ставља до знања да „иако је завршетак летова важна прекретница, остаје неколико кључних задатака, укључујући процену података прикупљених током ових летова ”. Агенција прати веома детаљан процес и нико не сумња да ће требати времена да се детаљно прегледа Боингов рад. „Укинут ћемо налог за приземљење тек након Стручњаци за безбедност ФАА су задовољни да авион испуњава стандарде сертификације “, потврђују и они у наведеном саопштењу.
БОЕИНГ ВС АИРБУС
У вечној трци који прави најуспешнији комерцијални авион на свету Чини се, бар за сада, да Ербас има све да победи . Док је такмичење између Боинг 787 анд тхе Аирбус А350 прати свој далекосежни ток Б737 чини исто са њим А320 кратко и средње . Не постоји нико ко је летео последњих година а да то није урадио у два модела. Али шта се дешава између Б737Мак анд тхе А320нео ? Побољшана верзија два најпродаванија комерцијална авиона у историји је заиста слична, иако је због кризе у коју је Боеинг уроњен, Ербас изашао испред: продао 796 авиона А320нео у 2019. години, више од једанаест пута у односу на Боеинг од укупно 737 поруџбина за 69 авиона.
у Шпанији, Ибериа Екпресс је управо објавио да је већ добио свој први А321нео а ове недеље ће већ обавити свој први комерцијални лет. Из авио компаније су одушевљени доласком ове нове летелице у своју флоту, „флексибилнијег и удобнијег авиона, са широм и модернијом кабином која подразумева повећање капацитета од 6% и са 17% ефикаснијим моторима Захваљујући употреби нових технологија, лакши и јачи материјали и савремени системи за одлагање отпада “, потврђују.