Победнички модели у категоријама Спорт и Елеганце
** Острво Амелија **, на Флориди, сваке године је домаћин такмичења у којем они парадирају јединствени комади колекције који се такмиче у елеганцији. Његово најновије издање је управо одржано и поново је одушевило своју ексклузивну атмосферу и њен корисни циљ.
Док су очи аутомобилске индустрије уперене до 18. марта на Салону аутомобила у Женеви, протеклог викенда на обалама Флориде се одиграо много биранији догађај којем су присуствовали најбогатији колекционари класичних аутомобила на планети да виде и буду виђени (њих и њихова цењена колекционарска возила) .
Овде су јединствени комади колекције
Говоримо о Острво Амелиа Цонцоурс д'Елеганце , такмичење које је завршило своје двадесет треће издање у одличној форми, упркос киши која је приморала да модификује неке распореде, позивајући добар број винтаге модела пред којима треба протрљати очи због њихове лепоте и спектакуларности.
Трофеји у две главне категорије, Спортски и елеганција , повратили су се у а Ферари 250/275П из 1963. године и у а 1929 Дуесенберг Ј/СЈ кабриолет , редом.
Пре него што пређемо на преглед најимпресивнијих аутомобила који су виђени у просторијама Голф клуб Амелиа Исланд који је домаћин догађаја, хајде да се сместимо у географско окружење где се он одвија.
Острво Амелија је најјужније острво тзв Морска острва , коридор острва који се протеже дуж источне обале Сједињених Држава, од Јужне Каролине до Флориде.
Добио је име у част принцезе Амелије, ћерке енглеског краља Џорџа ИИ била је шпанска територија до 1763. године и за кратак период након тога, између 1783. и 1795. године која је дефинитивно постала територија САД.
Како мештани кажу, острво Амелија је место до којег је лако доћи, али га је тешко заборавити 20 километара плажа са кристално чистим морем , за његову обилна родна природа , његова гастрономија заснована на морски производи, његово историјски округ , његово културног живота и његове голф терене.
Аутомобили пре 1974. се обично не узимају у обзир
Дакле, представља идеално окружење за одржавање аутомобилског догађаја који сваке године одаје почаст личности из мотоспорта. Тако су добили признање током ових 23 године искуства од тада Сир Стирлинг Мосс све док Јим Халл , иде по Давид Хоббс било Јоцхен Масс.
У прошлом издању почасни гост био је легендарни бразилски возач Емерсон Фитипалди, Шампион Формуле 1 1972. и 1974. и освајач 14 Гран прија и два Инди 500. Тркачка звезда једнака сјају такмичења.
У овом случају Можете учествовати само по позиву. Предлог возила на разматрање може поднети свако, али само Комисија за избор позива оне аутомобиле за које сматра да представљају пример годишње теме и класну структуру Критеријуми за избор су веома јасни: возила пре 1974. се обично не узимају у обзир.
Сваке године се додељује једна награда посебна пажња на возила 'истакнуте класе'. Посебна пажња је дата и возилима повезаним са каријером добитника, у овом случају Емерсона Фиттипалдија. У секцији тркачких аутомобила, Комисија за избор, с времена на време, позива новији модел ако возило оличава осећај целовитости и равнотеже одређеној класи.
Елеганција се подразумева
Коначно, модели одабрани за такмичење елеганције не може се излагати ни на једној другој манифестацији у претходних 30 дана на такмичење.
Конце Амелиа Цонцоурс вуче њен председник, Билл Варнер , предузетник и амерички бизнисмен чија су страст колекционарски аутомобили.
Победник 2002 Мегуиар награда за личност године у хобију колекционарских аутомобила , својеврсни Оскар у тој категорији, последње две деценије учествује у винтаге догађајима за воланом тријумф ТР- 6 из тима Паул Невман. Са дубоко укорењеним филантропским позивом, Ворнер донира сав приход од такмичења Амелиа Цонцоурс у добротворне сврхе као што је борба против спина бифиде или разних хоспиција на Флориди.
У строгом плану такмичења, међу стотинак учесника, поред два победника овог издања, специјализовани часопис Аутомобиле је истакао следећих 10 модела:
- ФЕРРАРИ 365 ГТБ / 4 "ДАИТОНА" (1972) . Дизајниран је са каросеријом сличном вагону, али је задржао своја двоја врата. Његов стил је у Енглеској познат као схоотинг браке.
- ЦХЕВРОЛЕТ ЦОРВЕТТЕ ЦАБРИО (1963) . Првобитни власник овог в Кабриолет Цорветте у Азтец Голд са убризгавањем горива био је то један пан амерички пилот који је видео идентичан аутомобил у реклами за своју авио-компанију.
- ЦХЕВРОЛЕТ ЦОРВЕТТЕ ГТП (1984) . Ова Цорветте са средњим мотором је направљен посебно за такмичење у ИМСА тркама током развоја ГМ-овог В-6 мотора од 90 степени.
-ПОРСЦХЕ 935/76 (1976). Један од најпознатијих тркачких аутомобила Порше 911. Означио је почетак ера Поршеа велике снаге са турбо пуњењем са својим 3,0-литарским редним шестоцилиндричним мотором који производи 510 коњских снага.
- ЛАНЦИА ДЕЛТА С4 (1985) . Био је то еволуција Делта Интегралеа, са погоном на све точкове и Лампреди твин-цам 1,8-литарским турбо и компресорским мотором. Резултат је био 500 коњских снага.
-1967 МГЦ-ГТС (1967) . Један од њих двоје МГЦ лаки тркачки аутомобили , познат као Мабле. Првобитно је носио боју Бритисх Рацинг Греен за своју прву трку 1967. године, чувени италијански Тарга Флорио.
- АЛПИНЕ М64 ЛЕ МАНС ПРОТОТИПЕ (1964) . Такмичио се у 24 сата Ле Мана два пута, победивши у својој класи. Исте године је освојио и Индекс топлотне ефикасности, прешавши 3.920 километара током трке при просечној брзини од 162 км/х.
Овај луксузни догађај са добротворном позадином одржава се једном годишње
- ПЕНСКЕ-МЕРЦЕДЕС ПЦ-23 (1994) . Коришћен је као тестни аутомобил за Мерцедес 500и мотор, дизајниран, развијен и направљен за само пола године да би победио на Инди 500. За тестирање су били задужени Емерсон Фитипалди и Ал Унсер млађи. Освојио је другу и донео Мерцедесу прву победу у Инди 500 од 1915. Убрзо након тога мотор је искључен из такмичења.
- ЈЕЕП ВРАНГЛЕР (1968) . Ловачки џип по мери, реплика оних које користе утицајна породица Клеберг и њихови пријатељи на Кинг ранчу у Тексасу за лов на препелице. Међу славним гостима који су користили возила били су Бинг Кросби и оснивач Традер Вица Виктор Бержерон. Прилагођени детаљи укључују кожне футроле за ловачке пушке постављене на сваки предњи браник и подигнута задња седишта.
- 1968 СХЕЛБИ ЛОНЕСТАР (1968) . Спортски аутомобил базиран на ГТ-40 са средње постављеним Форд В-8 мотором који је дизајниран као модернија верзија Кобре. Интерно познат као Цобра ИИИ, Шелби је већ продао права на име Кобра и променио га у Лонестар.
Сви су они предмети жеље са којима се сања и сећа се златних времена и индустрије и аутомобилских трка. И ако је уз чашу доброг шампањца у зидовима хотела Ритз-Царлтон на острву Амелиа, као и учесници овог луксузног такмичења са добротворним позадином, ко може да одоли? Цхин Цхин!