Пратимо сан о једрењу Цлинамена
ЛА ГОМЕРА, ПОСЛЕДЊА ЗЕМЉА
Какву важност има последња станица за навигатора ако није јер ту заиста почиње његово путовање? Мука, траг, осећај скакања у празнину , све се то већ дешава на копну, али се не дешава ни на једном месту на копну, већ на оном што навигатору служи као последњи док.
Обезбедити све што је потребно, добро припремити брод, финализирати све детаље, за соло морнара је задатак који укључује његов мали ритуал. Читао сам Бродски дневник Кристофера Колумба пошто пре пловидбе. Књига је била поклон који сам украо од свог оца неколико дана пре мог одласка. Прича о Колумбу се мора читати на мору. Визија истраживача који одлази у далеке земље, случајност проналажења онога што се не тражи. од почетка мог Атлантиц Пројецт , рекао сам себи да ћу кренути путем ветрова, као што је адмирал урадио и као што је одлучио за три од своја четири путовања, да ће његово последње заустављање бити на острву Ла Гомера, одлучио сам да одредим курс за најзападније од Канарских острва. Бити део бесконачног путовања, замишљам, значи бити део континуитета у мору.
стижем у луку Сан Себастијан де ла Гомера са временом да бисте могли да уживате у делу острва. Очекивања су делимично испуњена. Они увек испуњавају...очекивања. Цаса де Цолон је више симболична него стварна, јер је изграђена неколико векова касније на месту где је постојао још један конак у коме је, изгледа, навигатор провео ноћ. Међутим, пријатељски третман Гомерана и велико присуство Венецуеланаца и Кубанаца, нуди посетиоцу тренутак помирења.
'Дневник на броду Кристобала Колона', препоручено читање пре испловљавања
Ово мало острво је лоше третирано пљачком од стране енглески и холандски корсари , иако је последња и најстрашнија била инвазија Бербера 1618. која је уништила цео град у коме су живели Гомерани. Али и данас се отпор Ла Гомера осећа у природи острва, чак иу самој оштрој клими. Посебност допире чак и до језика. Гомерани су сачували необичан облик комуникације познат као „гумена звиждаљка“ . Језик звиждука користи шест гласова и може да изрази више од 4.000 концепата.
Средином поподнева обузима ме осећај оскудице у погледу очекивања. Толико да ме је госпођа која ме је посетила у туристичко-информационом бироу одмах разумела: нисам могао да одем а да нисам посетио Национални парк Алто де Гарајонај, „Ако га не посетите, као да нисте дошли на ово острво“, одговорио је врло коректно.
Не можете бити добар морнар ако не прихватите промену курса и прилагођавање околностима. Стога сам, још на копну, променио распоред поласка и уместо да испловим следећег јутра, одлучио сам да ћу одвојити дан за тај излет до срца острва. Како је величанствено осећати да сте донели најбољу одлуку, без двосмислености!
Ноћ пре неочекиваног излета, понудио сам себи последњу вечеру на копну, у Ла Саламандри, ресторану који се препоручује, проживео сам сјајан гастрономски тренутак са Милле-феуилле од патлиџана као предјело и туњевина на жару , једноставно кувана до најбоље тачке. Вино, добро канарско црвено, уз пратњу, меко и пријатно.
Сан Себастијан де ла Гомера
Ујутро сам пожурио са свим припремама за одлазак Цлинамен спреман пре него што кренем аутобусом на линији 1 који се прикључује Сан Себастијан са Валле Гран Реи . Трчао сам, као и увек, да спојим једну активност са другом. Сада је морнар морао да се обуче као шетач.
Када аутобус крене узлазном рутом, јасно се осећа вулканска и отпорна личност острва. Карактер Ла Гомера је укорењен у његовој топографији . Пре него што смо стигли до центра острва, где бих силазио, ушли смо у облаке који су прекрили врх. ово море облака Стварају га пасати који кондензују водену пару у лишћу дрвећа, стварајући оно што је познато као хоризонтална киша. Успон до Висина Гарајонаја од 1487 метара, веома је добро одржаван и веома је занимљиво ценити промену вегетације у изолованом и бенигном окружењу. Током спуштања и заокупљен контемплацијом биљака, изгубио сам се невероватно да бих завршио у неким областима усева и села. Тамо сам могао да посматрам облици стоичке и претрпљене производње , али упорни и бунтовни. Читав пејзаж био је засенчен између вегетације која је изгледала као да је спаљена и нових изданака или плантажа. По повратку у луку сазнао бих да се 2012. године догодила највећа елементарна непогода, пожар који је уништио велики део површине парка и околине.
Вратио сам се са шетње у 16:45 и посветио се пуњењу резервоара за воду, пазећи да имам све остале намирнице, као што је додатна плинска боца за кување. Отишао сам са привезишта у 18:00 да утоварим дизел. Морао је да доврши резервоар и такође напуни помоћне бубњеве које је користио да прође Гибралтар.
Хтео сам да испловим са последњим зрацима светлости.
Гонзало Круз, наш капетан
Морао сам да средим целу дневну собу и своју кабину да одем задовољан а не ужурбан јер је напољу лепо дувало, све што је било неуредно би неминовно валцерисало. Проверио сам једра и подесио гребене на традиционалан начин тако да крајеви нису били тако затегнути.
На крају сам морао само да урадим рунда телефонског растанка. Веома емотиван тренутак као и увек, али овај, за који сам већ знао да је последњи, био би још више. Бити путник није нешто што жури у једно. Имао сам двадесет година и дугу косу, обилазио амерички континент, он је наставио да буде предузетник, отац и са гривом скраћеном од одговорности, а сада сам, настављам путем. Како је Еугенио Монтејо говорио, „само смо донели време да будемо живи између муње и ветра“. Не путује се да би се обогатио, него да би разголио душу.
Искрцавање у Сан Себастијан де ла Гомера
ЛАУНЦХИНГ МООРИНГС
Како је пао мрак У 20:00 отишао сам мотором да се носим са олујом од 25-30 чворова који се одвија на висини луке Сан Себастијан. Док сам се слабашном нити гласа, све удаљенијим, опраштао од мојих.
После 5 наутичких миља мотором, у 21:30, ноћу сам подигао једра, што је било оно што сам желео да избегнем, али сузе су биле вредне презирности... Главно једро са 2 смеха и Ђенова су се развили само на пола пута.
Први ГПС поправак у 0:21 у среду, 9. марта 2016.
27º 52' 160" Н и 17º 27' 492" В - курс 235º, благ умјерен вјетар од 13 Кнтс (чворова). Просечна брзина 5-6 Кнтс. Дивна ноћ, звездана, али без месеца, са јединим удаљеним светлима малих лука острва Ла Гомера.
Током ноћи сам се удаљио од Гомера да бих ставио на хоризонт далеке светлости Гвоздено острво.
У 5:20, на висини најјужније тачке, заузео сам другу ГПС тачку.
27º 34' 400" Н и 18º 01' 125" В - смер 255º. Јак умјерен вјетар од 22 кнтса. Просечна брзина 8 Кнтс.
Море облака у Гарајонају
Канарска острва су све далеко док размишљам о својим сензацијама на копну . Већ у мору, са сећањем још увек прикованим за копно, мрмљам незаборавне песникове строфе Антонио Мацхадо , коју пева Џоан Мануел Серат: све се дешава и све остаје, али наше је да прође. Прођите правећи стазе, стазе преко мора. ... Шетач нема стазе, стаза се прави ходањем, ходањем се прави пут и када се погледа уназад види се пут на који се више никада неће крочити. Путник нема пута, али се буди у мору!
Исто је певао и при преласку преко Мост Ла Киака, на северу Аргентине, на граници са Боливијом , са двадесет година и осећајем одлучности да се никада нећу вратити да живим у тој земљи која ме је родила. Тако да је.
Јутро је било сивкасто, питам се како сва ова влага не пада и не нахрани суседну пустињу Сахару. Лагани доручак са воћем прво па тост са маслиновим уљем, добро. То зелено и дебело. Наравно, два уобичајена кафића.
У 18.20, после дана без много вести, типичног сивог дана који ме тера да чекам тај Југ који стрпљиво тражим, правим прорачун руте првог дана. Прешли смо 125 Нм (наутичких миља) од 21:30. ., што ми чини нето просек од 6 Кнт константне брзине. Није лоше. Да вам дам идеју, то би дало укупно време преласка од 19 дана.
У 21:20 путовали смо у ова прва 24 сата, 142 Нм што нас држи у просеку од 6 Кнт . Добар бренд и то је одраз дана са успонима и падовима у квалитету ветра, наизменичним добрим ударима и другим тренуцима затишја.
ГПС тачка: 26º 34' 980" С и 19º 10' 600" В - Правац 220º - Умерен ветар од 15-20 Кнтс са СЗ
Брзина 6,5-7 Кнтс. На Линеарној рути остало је 2600 Нм до одредишта Поинт-а-Питре, на француском острву Гвадалуп.
Вечера те вечери је била штедљива, неке "комбиноване" кесадиле, али са Јабуго шунком и веома зрелим канарским авокадом. Нисам много гладан нити желим превише да оптерећујем варење.
ГПС тачка у 9:20 у четвртак, 10. марта:
26º 06' 500" Н и 20º 20' 600" В - Правац 260º - Лагани ветар 10-15 Кнтс НВ - Брзина 6-6,5 Кнтс. Линеарно растојање преосталих 2533 Нм
Звуци Клинамена се неуморно понављају. Лупање мора и ветра. Шкрипа шавова, напетости у ужади. Завијање налета ветра, густа звучност затишја. Пабло Неруда, у својој књизи Ресиденциа ен Тиерра, има песму посвећену Духу теретног брода, коју ми рецитује усред ноћи:
„...и мирис и звук старог брода,
од трулог дрвета и оштећеног гвожђа,
и уморне машине које урлају и плачу,
гурајући лук, шутирајући бокове,
жаљење жвакања, удаљености гутања и гутања,
правећи звук киселе воде на киселој води,
премештање старог брода преко старих вода”
ГПС тачка у 18:20 у четвртак 10. марта након спуштања главног једра:
_25º 48' 040" Н и 20º 56' 292" В - Правац 250º- Лагани ветар 10-15 Кнтс Н - Брзина 4,5-5 Кнтс (само са Ђеновом) _
Линеарно растојање преосталих 2477 Нм
Вулканске стене Ел Хјера
Главно једро је напукло по једном шаву . Нешто што је описано једноставно је велики инцидент. Обузе ме оловни осећај. Несреће које не престају. Покушавам да поправим богатство држећи се за бум, али са таласима ми је немогуће да поправим Једро како треба. За 9 сати направили смо само 36 Нм, након ноћи у којој смо радили веома добро јер је у 12 сати од 21:20 коначна тачка.
Инцидент са главним једром ће нам наудити на путу, али нас пре свега учи крхкој граници између лепог времена и инцидента који све поквари. Покушавајући да поправим Једро уз много померања стреле услед таласа, био сам насилно избачен и веома сам пао на ивицу чамца , који се у крајности држи појасом и периферним сигурносним каблом. Без тих мера предострожности он би без икакве сумње отишао у воду. Ова незгода ми изазива извесну нелагоду и исцрпљеност. Одлучујем да поправку једара оставим до следећег јутра када ћу им моћи прићи с новом енергијом и имати прилику да завршим оно што сам започео. Да сам у то време демонтирао једро, никада не бих успео да завршим уређење тако да га подигнем пре ноћи. . Одлучујем да је боље уштедјети напоре и енергију јер је исцрпљеност и извор незгода.
Одлучујем да почнем да читам у кабини да се опустим и контролишем бес, који је још увек подложан огромном физичком умору и менталној анксиозности. Коначно заспим уз музику до 23 сата. Нисам вечерао и нисам желео да будем превише заузет тиме.
Једноставна вечера од пилеће коверте супе са тестенином и 2 мексичке тортиље са димљеним лососом. За десерт, троструки Цхимботе алфајорцито са кафом.
ГПС тачка у 0:20 у петак 11. марта:
_25º 37' 068" Н и 21º 29' 108" В - Правац 255º- Лагани ветар 15-16 Кнтс НЕ - Брзина 4,5-5 Кнтс (само са Ђеновом) _
Дистанца Линеар преосталих 2467 Нм
Мислим да постоје гори начини да се заврши дан. Претпостављам неповезано лутање и укус за прихватање судбине без мерења обима њених скривених дизајна. Биће да дулце де лецхе надокнађује сваки пораз.
Цлинамен, у луци
_ Такође би могли бити заинтересовани..._*
- Пропратно писмо: Клинаменово бесконачно путовање
- Синдром 'остављам све'
- Савети за самостално путовање
- Савети за савршен соло састанак
- Ресторани у којима можете јести сами у Мадриду (и да се не осећате чудно)
- Савршене дестинације за путовање сами - Најбоље дестинације за путовање сами
- Синдром 'остављам све'
- Филмови и серије који ће вас инспирисати на поморском путовању
- Специјална крстарења: све што треба да знате о сезони 2016