Хотели који су почели као смештај за стјуардесе
Интерцонтинентал. Ле Меридиен. Вестинс. Радиссон Блу Свиссхотел. Сви протагонисти модерног хотелског сектора одговарају профилу бића глобалне франшизе са јединственим идентитетима, као и легијом лојалних гостију. И сви имају исто порекло: пре него што су били мултинационални брендови, били су подружнице авио-компаније то је функционисало као смештаја за вашу посаду и путнике.
западњачки , на пример, била је сестринска компанија онога што је сада Унитед Аирлинес. Радиссон Блуе је био повезан са САС Аирлинес-ом и Свиссхотел је настао из руке Свиссаира. Ле Меридиен , уместо тога, управљала је Ер Франс и чијим првим имањем, који је још увек у функцији у близини палате Шарл де Гол у центру Париза, још увек стаје ЦДГ аутобус за аеродром.
Идеја да авио компаније треба да управљају хотелским ланцима није рођена из инвентивности предузетничког генералног директора, већ из Френклин Делано Рузвелт , а 1940-их је изашао као покушај промовисања амерички туризам преко океана после Другог светског рата. Председник је отишао код једног од најуспешнијих привредника у земљи, Хуан Трипе, власник Пан Ам , да сугерише да би његова авио-компанија требало да се прошири изван летења. Резултат? Интерцонтинентал Хотелс, компанија која је формирана као подружница авио-компаније 1946. године (први хотел отворен је у Белему, Бразил, 1949. године).
„То је била најранија дефиниција бренда који је покушавао да успостави однос са својим купцима“, каже Бјорн Хансон, пензионисани професор на НИУ и оснивач ПрицеватерхоусеЦооперс-а. Ово је такође поједноставило организацију путовања, чинећи га лакше резервисати лет и хотел у исто време . Без интернета или чак Жутих страница, проналажење хотела у далекој дестинацији било је лако за пионирске туристе који су се кретали по целом свету из 1950-их и 1960-их. Постојала је и још једна предност: хотели у власништву авио-компанија могао деловати као резиденције посаде на другом крају света, посебно за оне армије гламурозних хостеса којима је био потребан смештај на дуже временске периоде. Или са заустављањима која могу трајати између три или четири дана, па чак и дугорочним путовањима на различите дестинације која су трајала недељама.
Тхе стјуардеса , оличење гламура џет сета тог времена, примљени су као редовни гости, са свим услугама на располагању и укљученим оброцима и увек подстицани на интеракцију са другим путницима. У време када је путовање било недопустив луксуз, хотели су постали продужетак доживљаја на 9.000 метара надморске висине, а присуство кабинског особља наглашавало је искуство, које гости увек добро прихватају.
То је оно што Схеила Рилеи каже, бивша Пан Ам стјуардеса који је радио као део посаде 1960. Након што је започео разговор поред базена у хотелу Интерконтинентал у Бејруту са замеником америчког адмирала на носачу авиона, дан му је само постао бољи. „Послали су нам адмиралску баржу, невероватно брз и веома посебан брод. Када смо се вратили у пилотску палубу, открили смо да је тамо био оркестар у коме је свирао Каунт Бејзи“, каже он. „Замислите, видели смо залазак сунца усред Бејрутског залива на носачу авиона!“.
Беирут Интерцонтинентал
Керол Браун, још једна бивша радница Пан Ам-а, такође се сећа сцене на базену. Тхе хотелски бар , који се налази у граду који се шездесетих сматрао једним од најмање гламурозних на свету, Под водом , претварајући базен у акваријум кроз који би купци могли да гледају пливаче.
„Многи путници су ту остали, а бизнисмени су нас познавали и долазили на забаву са нама“, каже нам. „Али увек смо пазили ко пролази кроз предворје да се састане са екипом када смо стигли. Били су у сваком граду, не само у Бејруту, и све што су тражили био је састанак са стјуардесом."
Браунов други омиљени Интерконтинентал је био ту Техеран , веома тражену дестинацију у то време због нафтног бума који је претходио револуцији. „Тхе иранска краљевска породица Летио сам са Пан Амом. Познавали су нас прилично добро, тако да су неке од посада биле позване на посебне догађаје“, каже он. „Америчке екипе су увек биле позиване на било коју забаву јер смо ми били ти имали смо алкохол . У то време, пистације Узгајале су се само у Ирану, па бисмо по доласку наручивали и до пет килограма да их вратимо кући. На том лету је увек било граната у кабини“.
За многе, Пан Ам хотели поставите тон одређене врсте међународних путовања. „Интерконтинентални хотели су били најбољи и научили су нас шта треба да буде оличење хотела. Луксузни хотел “, каже Ребека Спречер, још једна од Пан Ам стјуардеса и коауторка књиге Летење. „Нисмо имали новца да једемо нигде осим у кафетерији, а ипак је услуга била дивна и тим је био савршено обучен. Стјуардеса се сећа и журки које су намештене, све док се поштовало правило да се не пије 12 сати пре смене. „Ако сте организовали журку за коју сте тражили лед, остављали сте отворена врата и сви су долазили са чашом која вам је остављена у купатилу. Ако га нисте носили, то је био јасан знак да сте нови."
Тхиерри Бенлоулоу је био стјуардеса еар Франс више од 30 година и провео неколико својих заустављања у хотелима авио-компаније. „Први пут када сам одсео тамо, било је тако дивно осећао сам да се не уклапам . Спавао сам на поду јер сам осећао да не могу да користим кревет“, каже он. На имању је било много чланова посаде и, према Бенлоулоуу, Ле Меридиен је за све њих извршио одвојену пријаву на првом спрату хотела како предворје не би било претрпано. Тим авио-компаније је увек заузимао исти спрат и свако је имао своју собу. Омогућен им је и салон за дружење или да једу у било које доба дана.
Тхе безбедност такође био приоритет. „На неким дестинацијама приступ овим хотелима није био лак и тако су успели да нас сачувају. Упркос томе, на крају ове владавине авио-компанија, пилоти су боравили у хотелима Ле Меридиен у било ком граду, док је посада деградирана у друге мање познате установе.
Промена је била знак инхерентних проблема са идејом преплитања авио-компаније и хотели Хансон каже. послови били превише комплементарна и иако су се подигле као пена, такође су биле подложне истим рецесијама. Штавише, капитални издаци хотела били су много интензивнији него авио-компаније због реновирања које је требало радити сваких пет или седам година, што је утицало на њихову профитабилност. Долазак приступачних алтернатива попут Марриотт-а, који је на крају прогутао Вестин и Ле Меридиен, такође је довео до пропасти тих парова.
Убрзо су авио-компаније почеле да говоре збогом својим хотелима : УАЛ се решио свог 50 Вестин некретнина 1985. четири године касније Пан Ам био принуђен да прода скоро стотину Интерконтиненталних хотела британском ланцу. Чак и тако, авио-компаније се нису у потпуности повукле. Данас су неки одлучили да направе сопствене резиденције за посаду у кључним чвориштима попут Ц у хотелу Пацифиц Хеадланд , придржавајући се својих просторија у Хонг Конгу. Направљен само за тим, тамо ћете наћи њихове пилоте и стјуардесе како се излежавају између одмора, подсећајући на оно што је некада било једно од најгламурозније ере авијације.
Овај извештај је првобитно објављен у Цонде Наст Травелер УСА.