"Не постоји валидна формула, али оно што препоручујем је да покушате да спавате кад год је то могуће"
Када замислимо лет на дуге раздаљине, неизбежно је помислити на џет лаг, а то је временска разлика којој ћемо подвргнути своје тело То је један од ефеката који највише забрињава путника током лета.
Доћи ћемо до тога, али пре слетања постоје и други фактори којима наше тело може бити подвргнуто током лета, од недостатак кисеоника, космичко зрачење (а ово није магија иако се може чинити) или чак губитак укуса.
Подигните руку ако се нисте вратили прехлађени са дугог лета. Нешто што увек приписујемо ниским температурама које су иначе у кабини нема везе са хладноћом или врућином.
Не добијамо затвор зато што је стјуардеса одлучила да стави кабину као да живимо у Сибиру, већ зато што у окружењу са ниском влажношћу као што је авион, вируси се шире много лакше а ми, рањиви људи, постајемо подложнији прехладама и респираторним инфекцијама.
Јет лаг?
Отуда и значај који у кабинама авиона ваздух се стално освежава и редовно филтрира. Најсавременији авиони као што је Ербас А350 већ имају најновије технике пречишћавања ваздуха које су, наравно и без узбуњивања, безбедне за дисање.
А то је да је ваздух који се удише у авионима кључни фактор за наша чула, чак и за укус. да ли сте се икада запитали зашто храна има другачији укус (ми кажемо другачије, није лоше, то је друга прича) унутар авиона? Па, то је кроз ваздух, и сувим ваздухом.
Ово потврђује студија Универзитета Корнел, која потврђује да бучно, суво, па чак и клаустрофобично окружење које се доживљава унутар кабине заиста може променити укус хране која се сервира.
Да ли сте се икада запитали зашто храна има другачији укус?
Постоје подаци који говоре да трећини путника у авиону утрне чуло укуса, док сувоћа и притисак у кабини утичу и на наше уши. Ово је потврђено Паула Фернандез-Миранда Лопез , ФЕА (специјалиста за факултативно подручје) оториноларингологије у болници Торекарденас у Алмерији.
„Притисци због промена у надморској висини суштински утичу на уши. Међутим, код здравих људи то не би требало да буде проблем препоручљиво је жвакати жваку приликом полетања и слетања јер може помоћи да се изврши декомпресија цеви (цеви) током успона и спуштања“, потврђује Фернандез-Миранда.
И наставља: „У случају беба то је мало компликованије јер су незрелији и њихове Еустахијеве цеви мало више пате. Због тога су склони да плачу при полетањима и слетањима. Једно решење је обично сисање током успона и падова, јер им усис (боца или једноставно жвакање) помаже да отворе епрувете и ублаже повећање притиска.
Бебе имају тенденцију да плачу током полетања и слетања јер њихове Еустахијеве тубе мало више пате
ПРИТИСАК... ШТА?
речи попут под притиском (пумпање компримованог ваздуха у кабини које гарантује нашу безбедност и удобност у авиону) су данас на реду ако говоримо о благостању у авиону.
Кабине авиона су под притиском до 75 процената нормалног атмосферског притиска. што спречава, не у свим случајевима, да нижи нивои кисеоника у крви могу изазвати хипоксију, што ствара осећај вртоглавица, умор, па чак и главобоља то се посебно дешава приликом слетања, заједно са застрашујућим млазним заостатком.
„Јет лаг утиче на нас суштински јер наш нормални циркадијални ритам је поремећен (Тако се зову хормонски циклуси спавање-будност и промене које се са њима дешавају)“, коментарише стручњак, „из тог разлога, док не дође до адаптације тело је као да је лењо, иако то није само због сна. лишавање, и то, али јер само устајање је када обично имамо висок максимум хормона који нас чини будним, кортизола.
Ако се врхунац тог хормона догоди у некој другој земљи где се испостави да је 4 сата ујутру, добро наше тело је будно, немогуће је да спава”, закључује.
Недостатак кисеоника, космичко зрачење или чак губитак укуса су неки од фактора којима смо изложени
И ако се после свега овога питате како пилот успева да превазиђе сувоћу ваздуха, избегне прехладе, промене притиска или заостајање млаза, већ смо то урадили пре вас јер да, и ми смо морали да сазнамо тајну.
За Хавијера Санчеза, команданта авио-компаније, „нема никакве тајне“. Иако (срећом) наставља: „Оно што ми пилоти радимо је управљати одмором. Прописи регулишу како, када, где и колико дуго морамо да се одмарамо, али ми смо ти који најбоље познајемо своје тело и шта морамо да урадимо да бисмо били спремни и дочекали следећи радни дан”.
За Санчеза „не постоји валидна формула, али оно што препоручујем јесте покушајте да заспите кад год можете, шта узмеш Многи људи не знају да сваке године идемо на лекарски преглед и зато водимо рачуна о свом здрављу, у мом случају Трудим се да одржим добру физичку форму и неку контролу у исхрани”.
"Оно што ми пилоти радимо је да управљамо остатком"
Недостатак сна, или немогућност спавања , многи сматрају једним од најозбиљнијих здравствених проблема у савременом свету. Бројни су узроци који отежавају спавање, као нпр стрес или лоша исхрана иако јет лаг То је један од најочигледнијих и најчешћих ако се потешкоће са заспањем дешавају када путујемо.
Добра и лоша ствар; невероватна способност коју имамо да посетимо земље за неколико сати никада није била тако лака, напротив, хаос који прелазак више временских зона изазива и наша тела.
„Ако се спремате на лет од 12 сати, важно је да поставите циљеве, али пре свега саветујем одмор, пуно одмора да се суочимо са променом времена која нас чека на одредишту“, Санчез поново потврђује.
И додаје: „једном у лету морате добро хидратизовати; важно је пити пуно воде и неопходно је јести чак и ако нам се не свиђа. Вежбање неке врсте истезања на дасци је такође добар савет.”
Не заборавите да останете хидрирани!
А ШТА СА МОЈОМ ЧАШОМ ШАМПАЊЦА?
Тхеме оф тхе хидратација то је, заиста, велики коњ авијације (неке авио-компаније већ наплаћују друго алкохолно пиће, на пример) и не пијење алкохола је један од најчешћих савета када се суочавате са дугим летом.
Али колико је штетно пити алкохол једном на броду? Нажалост за многе, да. Теорија потврђује да је један од главних ефеката алкохола (поред очигледног пијанства) то дехидрира, а то на 35.000 стопа висине може да изазове пустош у нашем телу (иди за Бога).
Ипак, у реду је попити пиће, наздравити путовању и почети размишљати о дестинацији. И управо да би спречио да џет лаг поквари прве дане путовања, Санчез зна шта треба да уради: „Морате се што пре прилагодити навикама у исхрани и распореду у зависности од земље коју посећујете – Савет је да промените време чим се укрцате –“
Мој савет је добар одмор у лету ако летимо на запад, односно од Шпаније до Америке и онда продужити дан који има око 30 сати уместо 24“, закључује он.
А моја чаша шампањца?