Шта ако уместо метроа узмете бицикл?
За оне који су се одувек кретали по Мадриду бициклом, за оне који су нови у њему, за оне који желе да (поновно)открију руте, за оне који ће се отворити за нова насеља и руте, за оне који су навикли бициклизам, али не и бициклизам у овом граду... Укратко, мапа главног града која замењује метро линије са итинерарима који се раде притиском на педалу Дизајниран је за све који желе да се крећу по Мадриду бициклом.
Од редова 1 до 11, ова мапа показује „низ практичних рута помоћу којих можете да се крећете од једне тачке до друге у граду бициклом, а да будете сигурни да је то изводљива рута бициклом“, објашњава Травелер.ес Хенар Салас, један од његових креатора и урбани бициклиста који се већ седам и по година креће бициклом по Мадриду.
Мислите да знате много о Мадриду јер сте га шетали изнова и изнова, али ствари се мењају када морате да педалирате кроз њега
А то је да је Мадрид велики, прилично велики, и може се мислити да га добро контролише јер је више него прошетао. ипак, много пута путујете бициклом са намером да путујете на велике удаљености које ће вас одвести из тог познатог подручја у којој зна где су забрањена чула или баријере које треба прећи.
Ту долази ова мапа. „Служи за давање информација о оним улицама наше трасе које не познајемо“ и такође спокојство обезбеђено тако што ћете имати на уму прву руту пре него што почне да циркулише.
Тако, полазећи од идеје да скоро сви имамо у глави мадридску шему у којој много пута користимо станице метроа као референцу, Ова мапа је рођена и учинила је мало (или много) као што се рађају добре идеје: као нешто друго, да иде на полирање и обликовање.
„Размишљала сам о томе дуго и ових недеља сам коначно нашла времена да урадим УрбанБициМап“, каже Хенар, која је спојила своју професију, географа и своје две страсти, бициклизам и мапе, у овом пројекту у коме размишљала је она 10 рута за шетњу по Мадриду бициклом.
„Када сам носио две од њих, Амелија, из Мадрида Цицлиста, предложио је идеју о направи мапу на основу Метро мреже који би се могао налазити на сајту удружења. Затим, већину линија је повукао други члан удружења, Хуанма, који је, уз друге, исправио и оне које сам сама нацртала“, закључује она.
Резултат је мапа направљена са технологија отвореног кода који ради у слојевима. Тако, свакој линији метроа додељена су два слоја (по један по правцу) који се могу учинити видљивим или невидљивим у зависности од тога да ли су од интереса или не за свако расељавање. Осим избора правца, корисник може истовремено да консултује, као да је био у метроу и извршио трансфер, неколико линија и повезују различите тачке града.
Поред тога, увек постоје најмање две алтернативе. „Један у шетњи улицама, а други по главним путевима јер има бициклиста за све укусе, или се једног дана осећате као једно, а сутра друго. Како обе опције деле неке деонице, све трасе исте метро линије и правца су у истом слоју“, објашњава Хенар.
Мапа садржи индикације за пешачке деонице, улазе у метро, паркинг за бицикле и стајалишта Бицимад
„Укључујемо и назнаке када вреди направити раскрсницу или мали део пешице, или које тунеле и вијадукте препоручујемо, а које не”. и локације на стајалишта Бицимад, паркиралишта за бицикле и улази у метро.
КАКО МАПА РАДИ
У горњем левом углу карте налазимо контролне команде: зумирање, претрага адреса, цео екран, дељење, центрирање мапе, алатка за мерење удаљености, промену позадинске мапе и слојева.
„Ако са мапе метроа осетите пут којим треба да следите, изаберите слојеве линија и правац којима бисте се кретали у метроу и зумирајте да бисте пратили путању коју означавају. Најтање линије означавају руте кроз улице, можда са обилазницама или нагибима и обично мање саобраћаја; а дебеле линије означавају делове главних улица, обично директније. Најбоља рута је она која највише одговара вашем укусу или жељама за тај дан”, уверава Хенар.
„Ако постоји тачка на којој морате ходати или било које релевантно обавештење, то је означено тачком. Кликните да бисте видели упозорење или савет. Ако већ познајете област, сигурно ћете пронаћи алтернативу која вам више одговара за ваше специфично порекло и одредиште, а такође и нема потребе да се крећете као метро, Можете се возити било којом улицом и избегавати обилазнице метроа. То је водич који вам помаже да осмислите изводљиву руту.”
Савети за урбане бициклисте за почетнике
Савети за урбане бициклисте за почетнике. То је његова друга велика атракција и оно што га разликује од алата као што су, на пример, Гоогле мапе које вам омогућавају да израчунате бициклистичку руту. „Воде те са једног места на друго, али те понекад одведу много метара у погрешном правцу или кроз парк у коме има много пешака или чак низ степенице“, размишља он.
Хенару, који је у Мадрид стигао као одрасла особа, требало је много времена да упозна улице и да се креће по граду без потребе да стално консултује мапу. "Да вози бицикл стекао сам боље разумевање дозвољених праваца и скретања, типова улица по обиму саобраћаја, хладовини, нагибима и др. и сада више не осећам несигурност коју сам осећао на почетку сваки пут када сам пожелео да идем бициклом на ново место”. То искуство сада деле са другим бициклистима.
Осећај слободе, могућност да осетите поветарац на лицу, не зависи од распореда или места паркирања... Предности кретања по граду бициклом
ЈОШ ПРЕПОРУКА
Може изазвати вртоглавицу. Почевши да возите бицикл у граду као што је Мадрид. Стога Хенар наглашава важност поштовати саобраћајне прописе, бити видљиви користећи средину траке и избегавати мртве углове, и бити предвидљиви, сигнализирајући маневре. „Када станете на црвено светло, а нико други не пролази, аутомобил иза вас разуме да се придржавате истих правила.
Такође запамтите да у граду не постоји минимална брзина, па препоручује циркулацију брзином којом се осећамо пријатно. „Ауто неће бити брига да ли идете 12 или 15 на сат, а за вас, као бициклисту, покушај да идете веома брзо може да вас брзо умори.
Она дели последњи савет који је научила као инструктор на радионици Жене на бициклу. „Ако ти једног дана звижде или ти нешто кажу без разлога, помислите на све друге возаче који су вас поштовали и чак уступили предност и олакшали промет. Када га ставите на вагу, одмах се поново насмејете.”
Вожња бицикла по граду вам даје исту слободу као и ходање, али вам одузима мање од половине времена
А то је да вожња бицикла у Мадриду има своју бившу, своју малу потешкоћу. Углавном за не знајући куда да одем, то вас може спречити да своју пуну пажњу усмерите на саобраћај и пешаке око вас; али и за притисак части „Од свих времена када ти кажу да је опасно или да те подсећају да си храбар, али ми који возимо бицикле смо нормални и обични људи, то нема посебне заслуге“.
Мада, ако узмемо у обзир бројне предности које бициклизам има (за себе и за друштво), можда и оне имају неке заслуге. Осећај слободе, могућност да осетите поветарац на лицу, не зависно од распореда или места паркирања, вежба коју радите и која је добра и за физичко и за ментално здравље...
„Бицикл је најефикасније превозно средство у смислу утрошене енергије и пређене удаљености, а у граду вам даје исту слободу као и ходање, али вам одузима мање од половине времена“, размишља Хенар. Што се економије тиче, „постоје студије које се односе вожња бицикла са већом потрошњом на путу. са бициклом Није ми тешко да у повратку застанем на тренутак у суседској радњи или да попијем пиће на тераси. Аутомобилом бисте морали да пронађете паркинг за сваку станицу.”