Прошло је 75 година од када је Алиталиа направила његов први лет, од Торина до Катаније са заустављањем у Риму, којим је управљао, како би другачије, Фиат Г-12 Е. 100% италијански ДНК да запечати рођење Алиталије , чије стварање датира од 19. септембра 1946. године: тако је полетела нова авио-компанија: Алиталиа - Линее Аерее Италиане.
Више од седам деценија након свог настанка и успона, долази до пада италијанске заставе , који нестаје након година финансијских превирања коју није успела да превазиђе упркос бројним јавним и приватним покушајима да се ојача.
После онога што је изгледало као претпоследњег покушаја спасавања од стране италијанске државе, пандемија је задала последњи ударац италијанском авиопревознику који такође нису знали како да се прилагоде променама у ваздухопловном сектору од 1990-их са европском дерегулацијом. Његово име је већ уписано у историјске књиге. упркос чињеници да је 2019. Алиталиа и даље имала флоту од 95 авиона који су превозили скоро 20 милиона путника годишње на око 100 дестинација.
Винтаге постер авио-компаније.
14. ОКТОБАР 2021: КРАЈ ЈЕДНЕ ЕРЕ
Заставоноша Италије на небу, 1950-те су обележиле званично покретање авио-компаније подстакнуто процватом економских након опоравка Италије годинама после Другог светског рата. Шездесетих година прошлог века, прослава у Риму Олимпијске игре и његово именовање за званичну авио-компанију било је дефинитивно признање за лансирање бренда Алиталиа у свету.
У том временском периоду дешава се један од његових првих подвига; Авиокомпанија дизајнира чувени постер који приказује бацача копља са авионом лете изнад његове главе; митска слика чије ће сећање увек бити присутно у срцима Италијана.
Са доласком џет сета и популарношћу Италије која је расла попут пене Прошека, Алиталиа је увидела прилику да свету исприча све добре ствари, или скоро, о земљи у којој је рођена. И овде је, и тако, почео његов посебан задатак ширења гламура, дизајна и италијанске кухиње широм света.
Мода, увек присутна на броду, учинила је куће високе моде као Сорел Фонтана 50-их или Ђорђо Армани годинама касније дизајнирао не само униформе посаде, већ и неке од најупечатљивијих ентеријера авиона. Тхе гастрономија земље , још једна од великих опклада авиокомпаније током златних година авијације, постала је једна од фаворита путника из пола света.
Гастрономија је била један од кључних делова за успех Алиталије.
И још једна прекретница коју треба додати опсежној хронологији авио-компаније: Алиталиа је такође од 1964. званична авио-компанија Папе , који је увек користио исти број лета, АЗ 4000, и авион познат као 'Схепхерд Оне' , папски еквивалент Аир Форце 1. Мало се зна шта ће се догодити од сада па надаље.
Биле су то сјајне године за једну авио-компанију у континуираној борби за профитабилност, бици која се интензивирала током последњих 30 година, а данас је очигледно изгубљена упркос напорима италијанске владе да је спаси од изумирања и задржи запослене на својим радним местима. рад.
И мада Алиталиа увек ће бити вољен и запамћен као симбол , тачно је и да је одавно престала да пружа услугу какву су путници заслужили, са а застарела флота и понуда на броду све више конзумирана околностима.
Ипак, упркос фрустрацији, ништа неће укаљати очигледну носталгију за историјском авио-компанијом.
ИЦОА, ИТА
Колико год да је крај Алиталије неминован долазак ИТА (Итали Траспорто Аерео) , нова авио-компанија у земљи, и у државном власништву (барем за сада), која званично полеће 15. октобра са флотом од 52 авиона , укључујући 7 за покривање понуде на дуге стазе у потпуном опоравку након пандемије.
Према свом пословном плану развоја, очекује се да ће УИО до 2025. године имати 105 авиона, од којих ће 23 бити дуголинијске.
Витх базе у Риму-Фјумичино и Милано-Линате , авиокомпанија полеће покривајући 45 дестинација међу којима је, наравно, Шпанија са градовима попут Барселоне међу својим рутама.
Иако затварање Алиталије означава крај једне ере, истина је таква постоје велике наде у његовог наследника, мада не одмах.