Бранденбург (БЕР): Нови аеродром у Берлину коначно полеће
Не стиже у најбоље време, чак ни када се очекивало, већ нови аеродром у немачкој престоници, Берлин-Бранденбург (БЕР , како је познато по ИАТА коду) отвара своја врата 31. октобра и, коначно, званично је инаугурисан и очекује се да 1. новембра раде нормално . И заиста, можда за сада на хоризонту неће бити путника који ће доћи да преузму 27 милиона путника максималног капацитета са којим се отвара аеродром, али оно што је јасно до сада застарели и урушени аеродроми Тегел и Шенефелд , замишљен у зору Хладног рата, требало је заменити. Боље икад него никад.
Берлин-Бранденбург требало је да почне са радом у марту 2011. године, али кашњења у дозволама, радовима и више скандала него што се прижељкивало су га обуставили скоро деценију, додајући још више неизвесности његовој одрживости и достижући цену од 6.000 милиона евра (5,9 милиона) , износ који скоро утростручује првобитно предвиђени буџет. После година напред-назад, Аеродромска компанија коначно најавио крајем 2017. да ће аеродром Берлин-Бранденбург бити отворен у октобру 2020., датум који је урезан у немачки календар и да чак ни глобална здравствена криза попут оне коју је изазвао Цовид-19 није могла да заустави.
ВЕЛИЧИНА ОД 2000 ФУДБАЛСКИХ ТЕРЕНА
Нови аеродром има укупну површину од 1.470 хектара , а да бисмо стекли представу о величини коју ово подразумева, било би мање-више као да саставите око 2.000 фудбалских терена. Вести терминали Т1 и Т2 налазе се између две писте паралелне једна са другом а који се може самостално управљати због бочних неравнина од 1.900 метара које их дели.
Бранденбуршки контролни торањ (БЕР)
терминал 5 , где је стари аеродром у Шенефелда, који је био и капија источног Берлина у комунистичкој Немачкој , налази се у северној зони. Чини се да капацитет не недостаје на аеродрому који је град попут Берлина сасвим заслужио, који је у сталном успону као туристичка дестинација и који је имао неопходну савременију и већу глобалну везу.
Највећа област БЕР-а, а такође и најлуциднија, је терминал 1 . Зграду, у средини две полетно-слетне траке, пројектовао је гмп Архитекте Геркан, Марг и партнери . У њему, поред његове структуриране фасаде и геометријских облика, можете пронаћи архитектонске елементе који од Шинкела до Баухауса . Унутра, Т1 окупља 118 бројача (иако машине аутоцхецкин г су веома важне на овом новом аеродрому), 36 безбедносних контролних линија и додатних пет за путнике у транзиту. Очекује се да ће, у нормалним условима, максимални капацитет овог терминала је до 25 милиона путника.
И МНОГЕ ПОНУДЕ ЗА СЛОБОДНО вријеме
БЕР Терминал 1 такође укључује огромна површина од 20.000 квадратних метара за слободно време , са широким спектром услуга где можете пронаћи више од 100 продавница, ресторана и услужних објеката. само његов суд за храну налази у галерији, има око 2.000 квадратних метара и нуди разноврсну храну и пиће са главним фокусом на брзо и класично, што укључује, наравно, регионалну и интернационалну кухињу. У ствари, више од 50 процената пружалаца услуга је из регион Берлин-Бранденбург.
Бранденбург (БЕР): било је неопходно
Иако су мањи, терминали Т2 и Т5 не заостају у погледу својих услужни објекти , од кафетерије, пекаре, разних продавница са храном за понети, књижара (ко је рекао да Немци не могу бити романтични?), трафика, па чак и продавница сувенира. У терминалу 5, и након проласка кроз безбедносну контролу, путници имају приступ у бесцаринске продавнице и објекте за храну и пиће , као што су паб и ресторан брзе хране.
ЗБОГОМ, БУКО; ЗДРАВО, ОДРЖИВОСТ
Са затварањем аеродрома и чињеницом да је постојећа инфраструктура аеродрома Шенефелд интегрисана у БЕР године, ваздушни саобраћај региона биће концентрисан на једном месту. Ова концентрација ће понудити а позитиван еколошки биланс у поређењу са садашњим фрагментираним аеродромским системом заснованим на историјској подели Берлина , тако много у погледу загађења буком као густина саобраћаја , нешто што је поред буке, важно природно хабање. Сада, захваљујући овом новом премештању ваздушног саобраћаја на периферију града, нема сумње у олакшање које ће Берлинчани осетити када више не чују буку авиона која стално над главом.
Из Берлин-Бранденбурга посебан нагласак стављају на другачије задаци одрживости и природне равнотеже које су спровели у изградњи аеродрома и објашњавају да „ где су изгубљена станишта за животиње и биљке , створена су квалитетна заменска земљишта у распону од око 2.000 хектара.” Поред тога, оперативна компанија ће преузети одговорност за одржив и оптималан развој овог земљишта у периоду од 25 година. Тако да.
„Током грађевинских радова БЕР-а, подршка зеленој градњи је гарантовала минимизирање утицаја на животну средину и утицај на природу. Ово је укључивало, на пример, заштиту дрвећа и пресељење водоземаца и слепих мишева с”, изричу они. Са своје стране, еколози су преместили неколико хиљада водоземаца у новостворене заменске водене зоне које су пронађене у барама где је данас изградња.
Нови аеродром је повезан са центром Берлина
ДИРЕКТНО ПОВЕЗАНО СА ЦЕНТРОМ
Отварање нове станице Флугхафен БЕР - Терминал 1-2 ” претпоставља непосредно повезивање аеродрома на железничку мрежу. За нешто више од пола сата (35 минута ако је реч о немачкој прецизности), нова услуга Аирпорт-Екпресс „ФЕКС” повезаће БЕР аеродром са централном станицом у Берлину.
АУ РЕВОИР, ТЕГЕЛ (ТКСЛ)
И док је Шенефелд интегрисан у БЕР дајући облик новом терминалу, најистрошенијем од аеродрома у Берлину, Тегел, који се налази западно од престонице, заувек ће затворити своја врата у недељу, 8. новембра а како су потврдили извори из авио компаније Ер Франс, то ће учинити летом ове компаније, који ће бити последњи од ТКСЛ-а. АФ1235, који лети за Париз Шарл де Гол, требало би да полети у 15 часова по локалном времену и њиме ће управљати Ербас А321. Двоструко признање између земаља и аеродрома пошто је Ер Франс прва авио-компанија која је овде слетела 1960. године, чему се додаје и чињеница да је Аеродром Тегел се налази у некадашњем француском сектору подељеног Берлина.