Ако не уђете у авион 2019.
Немојте путовати авионом током 2019. То је предлог Швеђанкиње Маје Розен и Лоте Хамар, којем се већ придржавало око 7.800 људи – скоро свих њих, њихових сународника – преко Фејсбук , док је око 3.700 показало интересовање и још око 1.000 је додато преко веб странице вестаионтхегроунд.орг .
„2019. година без летова је кампања у којој људи обећавају да ће остати приземљени наредних годину дана, све док 100.000 Швеђана потпуно се посветите томе да учините исто. На овај начин можемо заједно направити велику промјену климе. То је и начин да се докажемо једни другима, као и да наши политички лидери да су многи од нас спремни да ураде све што је потребно да сачувају климу“, каже нам Розен.
Није била у авиону десет година, управо да не би додатно оштетили планету. Од тада се, каже, „мучи“ шта да каже познаницима када му причају о својим предстојећим путовањима авионом.
„С једне стране, не желите да се размазите, али у исто време, ми смо усред озбиљне климатске кризе. Мислим да би много људи било вољно одустати од летења када би знали колико је ситуација озбиљна и колико летење утиче на временске прилике; многи нису свесни“, објашњава он. „Такође мислим да они који знају не мисле да ће бити велике разлике ако одустану од летења, јер сви лете више него икад. Али ако нас има много оних који донесу ову одлуку, биће велика разлика.”
Можете ли да замислите да проведете десет година без летења...?
Према Међународно удружење ваздушног саобраћаја (ИАТА), више од четири милијарде људи је летело током прошле године. Уз све ово, авијација је била само 2% глобалне емисије ЦО2. Међутим, према студији _ Тхе Иллусион оф Греен Флиинг _, коју је спровела европска невладина организација Надзор финансија и трговине , ако бисмо узели у обзир све емисије гасова стаклене баште из индустрије – вађење горива, производња машина, изградња аеродрома итд. – дошли бисмо до 5%.
„На сваку емитовану тону ЦО2, три квадратна метра арктичке ледене капе се топи“, упозоравају. Тако, на пример, у а повратни лет из Беча за Канарска острва, Отприлике 4,5 квадратних метара поларне ледене капе би се отопило. Или, другачије речено: да је авијација држава, загађивала би колико Француска.
Још један забрињавајући аспект је незаустављиви раст нивоа загађења индустрије, пошто је од 1990. до 2010. године глобална емисија ЦО2 порасла за 25%, док је она због авијације порасла за 70%, према подацима из извештаја. Тим темпом се чини да гасови стаклене баште које емитују авиони ће се помножити са осам 2050 , и представљаће 20% глобалних емисија.
Чини се да напори да се не загаде нису довољни...
Међутим, чини се да су организације као што је поменута ИАТА предузеле мере по том питању. Тако у његовом веб-сајт о ваздухопловству и климатским променама , у којем признаје мучна питања – као што је чињеница да емисије НОк и водене паре могу имати штетан ефекат множења на већим надморским висинама – наводи да, упркос чињеници да број путника расте у просеку за 5% сваке године, авијација је успела да повећа емисију за само око 3% по периоду захваљујући улагању у нове технологије и стицању одрживијих пракси.
Међутим, чини се да ништа од овога није убедило оне који спроводе студију, чак ни Розена и Хамара. „Климатска криза је акутна и ако у наредне две године не почнемо да смањујемо емисије најмање за половину, многа места на свету биће ненастањена за 20 година. Зато људи који воле да путују свакако треба да учине све да их смање“, објашњавају они.
Дакле, обећање да се наредних годину дана неће летети авионом треба, према њеним речима, посматрати као „ прилика да истражите места на којима можда нисте били раније , и покушајте да путујете возом” -боље него колима, мада би, по његовом мишљењу, путовати било мање загађујући од летења ако бисте возили са свим заузетим седиштима-. „На пример, многи Швеђани путују на Тајланд на одмор уместо да уживају у прелепим плажама до којих се може доћи возом ближе кући“, каже он.
Путовање возом много више поштује животну средину
Он додаје: „Многи људи са којима сам разговарао и који су донели одлуку да не лете кажу да сада много више цене оно што заправо могу да ураде без штете по климу, и да су имали много Узбудљива искуства и сусрети који би пропустили да су летели ”. Али да ли ће уздржавање од летења само годину дана, како Розен и Хамар предлажу, бити довољно за животну средину? „Истраживање је показало да ношење краткорочна обавеза то повећава шансе за дугорочну промену понашања“, одговарају они.
„Мислим да када прођете годину дана без летења, почињете да размишљате о томе на другачији начин и схватате утицај на климу. Чини ми се да је већина људи који су потписали они ће двапут размислити пре него што лете непотребно у будућности. У ствари, многи од оних који су се пријавили рекли су нам да су почели да размишљају о времену на другачији начин, као и да покушавају да живе љубазније са околином, па је ово начин да се пробуди подигните људе и почните да предузимате акције за спас климе."
За сада, њена кампања, која је почела у јануару ове године - иако је заиста појачана од августа, након завршетка оба породиљског одсуства - је далеко од тога да добије 100.000 претплатника које су прво биле предложене и то би учинило акцију валидном, јер имају рок до краја ове године да је остваре. Међутим, ове две мајке не престају у напорима да подигну свест: ускоро ће објавити видео, желе да изнесу свој предлог у друге земље - да престану да лете 2020. године - а чак мисле да ће пре 31. овог месеца фирме забележити пораст у виду новогодишњих одлука. Хоће ли бити један од твојих?
Жртва сада да би наша деца могла да лете у будућности