Скоро шест година после Грета Тхунберг пријавиће се за тренд "флигскам” , у преводу „срамота летења“, и тиме ће успети да стави под контролу практично цео авио-сектор, авио-компаније су те које настављају игру показујући да је то могуће, или скоро, летети без контаминације.
Скретање на а одрживија индустрија од стране главних играча у сектору, и авио-компанија и произвођача, сада је реалност. Ово су врхунске авио-компаније које дају приоритет зеленијој, зеленијој и одрживијој будућности.
Заокрет ка одрживијој индустрији.
БЕЗ ПЛАСТИКЕ
Авиокомпанија еасијет настави своје личне рат против пластике и, упркос чињеници да ће пут бити дуг до његовог потпуног елиминисања, добили су неколико битака на које се компанија поноси. Једна од најновијих, али и најоригиналнијих, била је презентација нову униформу за вашу посаду Направљен од рециклираних пластичних боца.
Маде би Таилоред Имаге Користећи високотехнолошки материјал, нова униформа је направљена од 45 пластичних флаша и већ се може видети у њиховим авионима. Овим компанија спречава око пола милиона пластичних флаша завршавају као отпад сваке године.
Да ли је могуће променити начин на који путујемо?
Тина Милтон, директорка кабинских услуга у еасиЈет-у, каже да су заиста „узбуђени што ће представити ову нову униформу направљену од рециклираних пластичних боца и представити је нашим пилотима и колегама из кабинског особља. Знамо да је одрживост је важно питање за њих и за наше клијенте.”
То није једина авиокомпанија која се бави пластиком. У априлу 2019. Етихад Аирваис постао је прва велика авио-компанија која је обавила дуги лет без нема пластике за једнократну употребу на броду након што је открио да је користио невероватних 27 милиона пластичних поклопаца шољица за кафу за једнократну употребу годишње.
Али ако се вратимо на еасиЈет, ова иницијатива додаје друге мере које је авио-компанија већ применила, као што је прва велика авио-компанија на свету која ради угљенично неутрални летови широм ваше мреже, надокнађивање емисија горива користи на свим својим летовима кроз шеме акредитоване по два највиша стандарда верификације, Златни стандард и верификовани угљенични стандард.
Такође, по Милтоновим речима, „ климатске промене је проблем за све и у еасиЈет-у посматрамо све делове нашег рада да бисмо идентификовали где можемо смањити емисије угљеника и отпад”.
Компензација угљеника је само зауставна мера док нове технологије настављају да се развијају, тако да еасиЈет и друге авио-компаније настављају да подржавају иновативне технологије као што су развој хибридних и електричних/водоник авиона , и сарадњу са другим компанијама у сектору на поновном проналажењу и декарбонизацији авијације на дуги рок, обавеза коју ИАТА жели да види ускоро испуњеном, са циљем Смањење ЦО2 за 50% до 2050.
ЗБОГОМ ЦО2, ЗБОГОМ
Како је потврдио СимплеФлиинг, током 2019. (2020. није година за памћење у авио индустрији) произведени су летови 915 милиона тона угљен-диоксида , упркос чињеници да су данашњи млазни авиони за више од 80% ефикаснији од првих авиона из 1960-их. ИАТА се обавезала на раст авио-компанија са неутралним емисијама угљеника од следеће године и 1. 50% смањење у емисији ЦО2 до 2050.
Суочени са овим циљем, није мало авио-компанија које су покренуле компензациони програми емисија угљеника, као што је „Пусх фор Цханге оф Финнаир . Међутим, питање колико је све ово ефикасно је превелико средином 2021. године, тим пре што је сада приоритет сектора опоравити се од једне од најгорих криза ваше приче.
Аир Франце и КЛМ ићи мало даље у својој посвећености одрживости и седи утирући пут чистијој авијацији. Како? Потписивање уговора са компанијама (корпоративним клијентима) како би они допринели свој програм САФ (одрживо гориво за ваздухопловство). . Управо те компаније доприносе новчаном програму програму који је намењен искључиво за набавку и коришћење одрживог горива за авијацију.
Друга тема од оне о компензацији ЦО2, али то такође појачава његову посвећеност животној средини где се претпоставља да тема о одрживост у путовањима је обавеза свих Не само авио компаније.
Када сте авио-компанија која свакодневно лети на више од 130 дестинација широм света, свака радња се додаје . Под овом претпоставком, авиокомпанија Сингапур Аирлинес показује свету, и то до детаља, сав посао који се обавља у компанији у корист одрживости. Авио-компанија не само да жели да летите боље – њени стандарди квалитета су изузетно високи – већ и на еколошки начин.
Отуда замена пластике на броду другим материјалима као што је дрво , тхе дигитализација читања на броду, повећање у ефикасност горива или смањење угоститељског отпада су само врх леденог брега низа мера које укључују чак и омогућавање путницима да надокнаде сваки лет.
МЛАДА ФЛОТА СА МАЊЕМ ЕМИСИЈА
Континуирано ажурирање флоте до авиони модернији и штедљивији то је такође велики корак за све. И док Ер Франс најављује долазак свог првог Аирбус А220 и куповином 60 јединица овог новог и одрживог модела авиона као део своје политике обнављања флоте, Финнаир потписује писмо о заинтересованости за 20 електричних авиона из Хеарт Аероспаце-а.
Финска компанија, која има за циљ да до 2045. године буде авио-компанија са неутралном емисијом угљеника, тиме јача своју посвећеност електрична авијација и одрживост у авијацији са овим писмом о заинтересованости за електрични авион ЕС-19 шведског стартапа Хеарт Аероспаце, тренутно у развоју и да се очекује да ће бити доступан за своје прве комерцијалне летове 2026.
Финнаир би могао да набави до 20 ових нових авиона, капацитета за по 19 путника потпуно електрични домет од 400 км , за коришћење на регионалним линијама авио-компаније.
Ен Ларилахти, потпредседница за одрживост у Финнаир-у, уверила је да „ електрична авијација биће један од кључни алати за будућност ваздухопловства. То ће помоћи у промовисању одговорног и одрживог ваздухопловства, посебно на кратким рутама, а Финнаир жели да активно учествује у развој и имплементација нових технологија који омогућавају летење без емисије угљеника“.
Будућност авијације је већ ту.