Панорамски поглед на Монако
У раним годинама 20. века, када су аутомобилске трке биле ствар господе возача, односно јединих који су могли да купе ауто, већина кола била је градска.
Улице ** Мадрида, Барселоне, Хаване, Буенос Ајреса, Ле Мана или Монце** биле су стазе на којима су ти неустрашиви пилоти сваке недеље ризиковали своје животе.
Само једна од историјских уличних стаза Формуле 1 је опстала у функцији, она у Монако (Монте Карло). Једноседи тутњају уским улицама центра кнежевине, где се остатак године могу видети Ролс Ројс, Ферари, Бентли или Масерати богатих становника ове малене земље.
Стирлинг Мос вози Масерати 250Ф 1956. године
Порекло ове Гран прија датира из 1929. године а то је била иницијатива Аутомобилског клуба Монако и његовог генералног комесара, Антхони Ногхес.
Први покушај је одбио оно што је сада познато као Међународна аутомобилска федерација (ФИА) јер су пријавили трку која је ишла ван мале територије, па поставили су коло буквално користећи улице јединог града у земљи, Монака.
Што је тада могло бити мало смешно јер је први победник, Бугати, трчао просечном брзином од 80 км/х, данас је то јединствен спектакл где се гламур, луксуз и Азурна обала мешају са брзином и мирисом кочница и спаљене гуме.
Традиционално, Велика награда Монака Формуле 1 одржана је на дан Вазнесења Господњег, у мају, али се у последње време из логистичких и календарских разлога одржава на датум који је близак тој прослави. Ове године ће то бити 24, 26 и 27.
Покојни Аиртон Сена вози се на уличној стази Монака
СПЕЦИАЛНА КАРИЈЕРА
Овај Гранд Прик је пун посебности, нпр. слободни тренинг се одржава у четвртак уместо у петак и трка је само 270 км уместо уобичајених 300.
А организатори не плаћају накнаду за учешће на Светском првенству, у теорији због своје историјске природе (Монако је био домаћин Ф1 без прекида од 1955. године), али вероватно утичу и добри порески услови које Кнежевина нуди многим протагонистима Ф1 циркуса.
То је такође било место где је први пут, 1933. године, успостављен редослед стартне мреже према временима квалификација. То се до тада радило жребом. Има најспорију кривину на шампионату, управља се 50 км/х, која се зове Лоевс крива, иако је наспрам хотела Фаимонт.
Ово је последње скретање пре уласка у тунел изнад хотела. А можда је оно што је најнеобичније то претицање је готово немогуће.
Сваке парне године се такође обележава неколико дана пре Историјска Велика награда Монака, ове године то ће бити од 11. до 13. маја. Тест у коме историјска возила учествују у различитим категоријама и то служи за тестирање да је све савршено за Ф1.
Лоевсова крива је најспорија на шампионату и управља се брзином од 50 км/х
УРБАНА ТРАНСФОРМАЦИЈА
Монако пролази кроз радикалну трансформацију за своју Велику награду. Улице су оивичене оградама и заштитном оградом, путеви који воде до круга су исечени, трибине су постављене и све цене дижу до стратосфере.
Стартна линија, циљна линија и главна права су на Булевару Алберта И, окренутом према старој луци, или Порт Херкул, где се у данима трке Најлуксузније јахте на свету су усидрене јер се са њих види део руте.
На овом булевару се налазе и боксови и подијум, али пошто је то узак пут и нема места осим да се све сложи, победник мора мало да трчи да би преузео своју награду.
Јахте вс. Станите на Велику награду Монака
Ако желимо да репродукујемо трасу трке морамо направити кривину изнад Санта Девоте, мала капела испод стене која дочекује заштитника Кнежевине. На овој кривини неколико година је било спектакуларних несрећа.
Веома близу овде, у улици Грималди, је званична продавница Аутомобилског клуба Монако, неопходна посета за љубитеље аутомобила и на броју 15 исте улице, бутик Формуле 1, специјализован за минијатурне аутомобиле.
Цасино де Монацо, где се налази Массенет крива
У КАЗИНУ
Круг се затим пење дуж авеније д'Остенде и авеније Монте Карло ка Плаза дел Казино, где морате да пратите Массенет крива која је направљена дајући пуни гас и са аутомобилима који се ударају о заштитне ограде.
У близини се налазе продавнице најлуксузнијих брендова, у Јардинес дел Цасино, испред балкона са погледом на море. После неколико окрета да се заобиђе трг, суочавамо се са кривином Фермонта узбрдо, тешком за укосницу.
Још пар кривина и улазимо у тунел који нас благим спуштањем води до пристаништа. Куаи дес Етатс Унис граничи се са морем и привезиштем, избегавајући општински базен, који је украо свој простор од мора, и скреће оштро удесно да би се поново суочио са главном правом.
Возачи Ф1 раде овај курс 78 пута и достићи максималну брзину до 295км/х
Рене Драјфус за воланом свог Масератија
Успони, спуштања, укоснице и спектакуларни погледи они воде пут за оне од нас који нису притиснути на брзину. Дуж целе трасе виде се рупе у асфалту за постављање стубова ограда које омеђују оне које постају стазе у данима трке.
Ван тркачке сезоне, у јануару се слави и у рели Монте Карло, током којих је хотелска понуда по повољнијим ценама.
У Монаку има много хотела за све укусе, али две добре препоруке могу бити Цолумбус Монте-Царло, који је 2001. године отворио возач Ф1. Давид Цоултхард и који има задивљујући поглед, или Монте-Царло Баи Хотел, такође окренут ка мору и са огромним базеном са белим пешчаним дном јер ни у овој малој земљи нема плажа.
Михаел Шумахер за воланом аутомобила Формуле 1
ЛИТЕРАТУРА НА 300 КМ/Х
убијам, многостраног италијанског аутора Ђорђо Фалети, почиње са неким убиствима на Великој награди Монте Карла Ф1 и развија се са брза истрага у Монаку и околини.
Путовање у центар Формуле 1, Карлос Микел, је збирка анегдота за страствене и радознале и ин Гран при тркач, Ханс Руесцх, који је био возач од 30-их до 50-их година 20. века, возач препричава свој живот у време када се цео Ф1 тркао на уличним стазама.
Можете га возити током целе године (осим дана трке)
Море и асфалт вас чекају у Монтекарлу!