Улица Гетгатан, једна од најдужих у центру Стокхолма, након интервенције „Уличних потеза“
Како ће изгледати град будућности? Постоји много приступа и урбанистичких пројеката који покушавају да дају одговор на ово питање.
Да ли ће то бити као модел града од 15 минута који заступа Париз? Или као Тхе Лине, град са нула аутомобила, нула путева и нула емисија угљеника који ће се остварити у Саудијској Арабији?
Оно што је јасно јесте да су паметни градови све ближи и многе земље већ предузимају кораке ка њима, са одрживошћу и локалном компонентом као основним захтевима да доведемо до револуције у урбаном животу какав познајемо.
Шведска је отишла још даље, предлажући 'хипер-локални' заокрет: једноминутни град. Пројекат, под називом Стреет Мовес , омогућава грађанима да постану коархитеке и редизајнирају сопствене улице.
Улица Готгатан, Стокхолм
ОД ПЕТНАЕСТ...
Врста '15-минутни град' назив је пројекта Карлоса Морена, урбаниста и професора на Универзитету Сорбона у Паризу.
Овај 'четврт-часовни град' заговара урбанистичко планирање на нивоу насеља, у којем његови становници могли су да пронађу све што им је потребно на петнаестак минута хода или вожње бициклом од својих домова (школа, посао, дом здравља, продавнице, домови културе...).
На овај начин би се смањила многа путовања, што би било од користи за животну средину. Градоначелница Париза, Анне Идалго, преузела је изазов да то спроведе у дело као план за опоравак француске престонице након пандемије.
… ДО ЈЕДНОГ
Са Стреет Мовес, Шведска предлаже још амбициознији модел, једноминутни град, у плану који је пилотирао Виннова (Агенција шведске владе за иновационе системе) и истраживачки центар за дизајн аркдес , Шведски центар за архитектуру и дизајн.
Дакле, док се Париз и Валенсија опредељују за петнаестоминутни радијус или Барселона за блокове од девет блокова, Шведска предлаже у својим градовима један ниво улице, обраћајући пажњу на „простор испред улазних врата и суседних и супротних суседа“, објашњава Дан Хил, директор стратешког дизајна у Виннови.
„Једноминутни град се фокусира на непосредни урбани пејзаж, истражујући моделе за заједничко дизајнирање, неговање и држање улице заједно, и тако мењање система и култура око мобилности, биодиверзитета, културе, коегзистенције, итд”, коментарише Хил.
Хил сматра улицу основном целином града: „Сви системи се спајају на улици, сва култура се ту развија, на овај или онај начин“, каже он.
Улица Халсингегатан, Стокхолм
УЛИЦА КАО ЦЕНТАР ЖИВОТА
Као што Дан Хил објашњава, ради се о промени парадигми које су у основи шведске улице: „Улица није једнака саобраћају и никада није била. Једноставно смо то дозволили.”
И он то поново потврђује илустративном фразом: „дај пут саобраћајним инжењерима и добићеш саобраћај; дај баштованима и добићеш баште.”
социолог Саскиа Сассен, награда принца од Астурије за друштвене науке 2013 и први стручњак који је сковао концепт 'глобалног града', у интервјуу за Куадернс (часопис Колеџа архитеката Каталоније) суочити са терминима 'цалле' и 'стреет'.
Сасен сматра да реч 'улица' на шпанском изазива извесну елеганцију; 'улица', с друге стране, изазива одређену идеју неформалности. Односи се на нешто што још није сасвим завршено, нешто што се тек појављује.”
Према Хилу, неопходна је промена менталитета: „видите улицу као заједничку башту, позориште или пијацу; уместо једноставног паркинга, на пример”.
Улица Коксгатан, у Стокхолму, пре имплементације „Уличних потеза“
ФУНДАМЕНТАЛНА УЛОГА ГРАЂАНА
У поређењу са другим претходним предлозима, једна од најрелевантнијих новина коју је предложио Стреет Мовес је учешће грађана.
Тако иницијатива омогућава локалним заједницама да редизајнирају улице кроз радионице и консултације. Циљ? Промислите и обновите све улице земље током ове деценије.
Експеримент је већ спроведен у четири улице у Стокхолму а 2021. године биће додато још градова као што су Гетеборг, Малме, Умео, Хелсингборг и Вестервик. Стреет Мовес има за циљ да „све улице у Шведској учине здравим, одрживим и живахним до 2030. године“.
Улица Коксгатан након имплементације нове иницијативе
ПРИМЕНА 'ЛЕГО' МОДЕЛА
Како се учешће суседства спроводи у пракси? Плаиинг! Фирма Лундберг Десигн развила је комплет урбаног намештаја, дизајниран да одговара димензијама стандардног паркинг места и изграђен на чврстим палубама од боровине.
Сви суседи могу да манипулишу јединицама (ХУБ-овима) комплета као да су Лего делови: „Схватили смо да ХУБ-ови морају да буду модуларни, флексибилни, да поштују животну средину и да стварају вредност за грађане“, истичу из Лундберг Десигн-а.
Да би се све ово постигло, Модул Стреет Мовес је направљен од скандинавског ЦЛТ дрвета одличног квалитета, омогућавајући брзо постављање и издржљивост у годинама које долазе.
Захваљујући овим деловима, грађани могу лако да трансформишу улице уметањем ХУБ-ова (саксије, седишта, паркинг за бицикле, дечији простори, теретане на отвореном, воћњаци, пунионице за електричне аутомобиле) по вашим критеријумима.
Комплет који је дизајнирао Лундберг Десигн
Комплет се састоји од продуљиве основне плоче од дрвета и посебно прилагођених делова који се постављају на врх. Идеја је да се улице града не фокусирају на аутомобил. Поред тога, могу се представити ови модуларни елементи самостално или заједнички.
„Потенцијала и развојних могућности у погледу коришћења уличног простора има много. Последњих 60 година било је очигледно да планирамо наше градове око аутомобила, али време је да почнемо да дизајнирамо улице за више потрепштина, као што су зелене површине и места за састанке." Даниел Бистром, менаџер пројекта Стреет Мовес у АркДес Тхинк Танк-у, у изјави.
„Желимо да људи тестирају, осете и експериментишу са комплетом како би пронашли шта желе да раде на својој улици. Само када заиста променимо улицу можемо заиста побољшати квалитет живота људи и смањити утицај на климу у нашим гушћим градовима." Линда Кумел, директорка АркДес Тхинк Танк-а.
Халсингегатан, прва улица која је тестирала комплет
„Лего комади“ из Стреет Мовес су инспирисани добро познати парклети, веома чести у Сједињеним Државама, где је Сан Франциско био први град који их је увео.
Парклет је продужетак тротоара који пружа више простора и погодности за људе који користе улицу и који се најчешће постављају на паркинг местима.
„Пројекти као што је Стреет Мовес пружају платформу за вишеструке уличне апликације, примењујући комплет алата тактичког урбанизма, као што је варијације идеје о парклету, али са легитимним и одрживим стратешким помаком који влада може да отелотвори“, каже Ден Хил.
Тако би Шведска имплементирала парклет програм али га води сама држава.
„Улица није исто што и саобраћај и никада није била. Једноставно смо то дозволили“.
ДЕЦА, АРХИТЕКТЕ СВОГ ГРАДА
Иако свака заједница може да представи своје верзије направљене од делова комплета, дизајн улица такође зависи од других фактора, као што су радионице и разговори са локалним становницима, укључујући и децу!
„Сама улица, у смислу заједница које је насељавају, одлучује шта ће се тамо десити“ , каже Дан Хил, који објашњава како су са децом спровели иницијативу: „Прво смо питали архитекте Спацесцапе и Вхите Аркитектер, у сарадњи са градом Стокхолмом, да заједнички дизајнира улице са малом децом из четири локалне школе (свака улица је директно уз школу).“
„Деца су користила једноставне папирне елементе за сечење и лепљење, као и цртање сопствених додатака“ Дан препричава. Дечји допринос је затим преточен у планове за обрачун трошкова и испоруке.
Бићемо пажљиви на то како се развијају улице Шведске а ми ћемо помно пратити појмове као што су 15-минутни град, једноминутни град, паметни град, хиперлокално, нула угљеника... ; јер су сви они дошли да остану. Направите места за градове будућности!
Преуређењу улица доприносе и деца!