Да ли ћемо ценити погледе на више од 1.000 километара на сат?
Али хајде да почнемо од почетка: Хиперлооп је замишљен као транспортни систем који ће користити компримовани ваздух за кретање 'возова метака' кроз цев која повезује фиксне тачке. Прављење вакуума и стварање неке врсте "ваздушни душек" Довео бих возове да путују на око 1.100 километара на сат . Овако велика брзина се могла постићи захваљујући одсуство трења.
ПРОМЕНЕ У ХИПЕРЛООП ТЕХНОЛОГИЈИ
У понедељак су се, међутим, променили неки од почетних планова за Хиперлооп, који се ради од 2013. године: сада компанија Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес, једна од две које желе да остваре Мусков сан, ради на томе „јефтинији и сигурнији” пасивни систем магнетне левитације како је објаснила компанија. Овај систем би заменио систем активне магнетне левитације, како је првобитно замишљен, а развија га ** Национална лабораторија Лоренс Ливермор.**
Шта ово значи? За почетак, шта биће избегнута потреба за електранама дуж стазе Хиперлооп, што ће смањити трошкове. Слично, сада долази до левитације капсула у којима се налазе путници "искључиво кроз кретање" , што се преводи као, у случају било каквог нестанка струје транспорт би наставио да функционише , а тек по достизању минималних брзина би додирнуо тло.
Оно што је за сада остало исто јесте основна идеја овог транспорта, која могао да промени свет нарушавањем концепата простор-времена какве познајемо (по нашем примеру, човек би могао да живи у Малаги и да иде на посао у Мадрид сваки дан без икаквих проблема). Тако је Муск планирао да у капсуле (вагони, да разумемо) буде по 28 људи, напуштајући станицу у интервалима од два минута (или чак 30 секунди у вршном времену).
Од Вашингтона до Њујорка за пола сата“, поручују из ХТТ-а
КОНСТРУКЦИЈА ПРВИХ ПРЕСЕКА ХИПЕРЛООП ЦЕВИ
И немојте мислити да је то ствар будућности: Тренутно су у изградњи три стазе за Хиперлооп у Сједињеним Државама. Један од њих у Тексасу спроводи поменута компанија Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес (ХТТ), а то је тест , док се други развија у ** Кеј долини , који се налази у Калифорнији, граду узору за 21. век ** који се гради са циљем да буде референца у одрживости. Тамо, на пола пута између Лос Анђелеса и Сан Франциска, биће подигнута права деоница која ће угостити, ако све буде по плану, прва функционална верзија овог надзвучног копненог транспорта.
Међутим, компанија је упозорила да ће максимална брзина коју ће Хиперлооп достићи на овом простору и даље бити далеко од више од 1.000 км/х обећаних, а остаће на око 300 км/х, с обзиром на његову кратку удаљеност -око осам километара-. "Брзина није оно што желимо да испробамо на овој сцени" Објаснили су прошле године.
Огромне цеви су већ стигле до пустиње Неваде
УСПЕШАН ТЕСТ ХИПЕРЛООП ПРОПЕЛЕРА
С друге стране, трећу линију у нескладу ових дана је лансирала Хиперлооп Оне, друга компанија која се бори да овај изум постане стварност, и то већ прикупио 80 милиона долара у инвестицијама. У ствари, док ХТТ још није представио свој прототип, Хиперлооп Оне је то учинио јуче, успешно тестира свој погонски систем у пустињи Неваде. Дакле, компанија успео да убрза капсулу од нуле до 160 километара на час за само једну секунду.
Са овим почетком, Хиперлооп Оне најавио изградњу своје пробне линије, која ће бити дуга 3,2 километра и који – нажалост за нас – не личи много на коначни дизајн о којем Муск сања. Дакле, ради се о непрозиран цилиндар (неће бити прозора), који споља подсећа на преносну цев и не да _ Назад у будућност ._
У СЛОВАЧКОЈ ЋЕ ПОКРЕТАТИ ХИПЕРЛООП
За остало, можда се можемо радовати: обе компаније Они желе да реализују свој пројекат у Азији или Европи! и активно траже владе које желе да купе технологију . ХТТ је, заправо, већ пронашао ваш први купац у Словачкој : идеја је да се направи стаза која прати Дунав, и омогућава вам да обиђете земљу за... осам минута!
Ако све буде како се очекивало, конгломерат би био спреман 2020 . Поред тога, разматра се да карта је бесплатна ван вршних сати, а вреди мање од карте за воз у вршним сатима. Хоће ли се све ово коначно остварити? А ако јесте, да ли ће неко бити заинтересован, или резултираће фијаском попут Конкорда ?
Можете ли да замислите ту грађевину која прелази Дунав?