Вожња возом до облака
Мало путовања подстичу машту колико и она која се праве возом . Ово, штавише, обећава да ће нас одвести до облака . Иако доноси и одређену колатералну штету: мало вртоглавице, доста је висинска болест и много од огромни пејзажи кроз прозор, један од оних који се не уклапају на фотографију.
Тхе Воз до облака ходати провинција Салта , северозападно од Аргентине , у облику туристичка железница . Она прелази преко висоравни све док не достигне 4.220 метара надморске висине, али такође прелази и животе: Амалија Мартинез, водич за воз , која је унука једног од градитеља пионира и ћерка железничара; да од Роберто Ледесма, машиниста за облаке већ 38 година талас од Патрицио Пеирет, доктор на броду , који у сваком аутомобилу има подршку медицинске сестре. Овде свако има своју мисију, у овој шетњи која буквално оставља без даха.
Вожња возом до облака
„Ми служимо више од свега слике хипоксије , што се лако решава снабдевање кисеоником погођеном путнику. У последњих пет година срчаног застоја био је само један случај, али је жени помогла захваљујући томе што амбуланта има одговарајућу опрему.
Тачније, дан нашег путовања у облаке, Доктор Пеирет претрпео је последице у сопственом телу, чак и ако то звучи као једна од оних шала. Ето колико је овај воз хировит , у којем свако може имати посла са “планинска болест” , који се овде такође назива „сороцхе“ или „апунамиенто“ , јер је регион познат као Пуна.
То је болест која погађа када се 3.000 метара надморске висине , због недостатка кисеоника у крви, а то изазива осећај од надимање , поред благе вртоглавице, сталног зевања и главобоље. Зато посада у сваком тренутку упозорава путнике на то ходај и диши Мирно током путовања.
Један од највиших возова на свету
Кажу да се никад не навикнеш на надморску висину, нити искуство путовања престаје да те изненађује. Роберто Ледесма то ради више од пола свог живота . већ 38 година возити локомотиву , тренутно дизел модел од 2.000 коњских снага, који носи 7.000 литара горива за рад и којим, признаје, није лако маневрисати: „ има уски колосек (растојање између шина) , од 1 метар, у поређењу са уобичајеним од 1,60, што производи неке веома посебне сензације вожње . Прагови су направљени од црвеног кебрачоа, дрвета из Чакоа из Салте које је веома тврдо.
Распоред је првобитно имао проширење од 217 километара , од града Салта до Вијадукт Ла Полворилла , рута која је смањена јер је у неки сектори путеви нису у условима да се користе за превоз путника, али да у случају теретних бродова. Зато се сада спроводи прва деоница аутобусом, тачно у град Свети Антоније Бачварски , где смо се укрцали у воз.
Већ у току, док улазимо у Булл Равине , видимо кроз прозор како у пејзаж продиру теасел , кактус ендем за алтиплано који, иако нарасте само два центиметра годишње, достиже до висок 10 метара, достижући тако стар пет векова у неким примерцима.
Град Сан Антонио де лос Кобрес
Такође је изненађујуће љубичаста земљана боја , производ оксидације минерала као нпр гвожђе и манган . Осим тога, ако обратите пажњу на падине планина, могуће је уочити Андски кондор, света птица за Инке , а коме придев величанствен није велики. Три од четири јужноамеричке камиле су такође редовни сапутници: викуња, гванако и лама.
Још један куриозитет који се може видети са стране пута су мала гробља где почивају радници који су погинули приликом изградње пруге , због пуњења динамита, клизишта, тешких временских услова и чињенице да високопланинска опрема тада практично није постојала.
Обилазак се завршава када воз прелази преко фотогеничног вијадукта Ла Полворила , сложени инжењерски радови који су осмишљени да пређу моћну јаругу која је део источног планинског венца, са дужином од 223 метра и 63 метра изнад земље. На овој деоници се такође постиже максимална надморска висина у односу на море.
Вијадукт Ла Полворилла
Приликом повратка у Свети Антоније Бачварски , сат и по заустављања ће нам омогућити да повратимо енергију пре него што наставимо на град Салта , опет аутобусом. То је идеална прилика да укус у сеоским трпезаријама , толико рустичан да се заљубљују, кулинарски куриозитет овог краја: пламен.
Да, дружељубива камила коју смо успут дочекали кроз прозор је јестива. Било у облику тепсије, слабина (сирлоин) или миланеса (предак цацхопоа). Такође су типичне јела од јарета, тамалес од гриза и хумитас од кукуруза (кукуруз) .
Наравно, овде нема мањка Емпанадас Салтенас познат широм земље. Духовита традиција налаже да се једу "са отвореним ногама" , јер његово изузетно сочно пуњење може имати одређену опасност за одећу залогајнице.
Немогуће боје које ћете наћи када прелазите из воза у облаке
Ово је трећа највиша пруга на планети , и ускоро ће се испунити 100 година од почетка еп . Било је у 1921. године када је Национална влада ангажовала америчког инжењера Рицхард Маури за изузетно сложен задатак: пратити железнички крак који би повезао северну Аргентину са луком Антофагаста у Чилеу, прелазећи Анде.
Маури је раније радио на пројектима на реци Хадсон (Њујорк) и на распореду кубанских железница. За завршетак радова било је потребно 27 година , прекинут перипетијама аргентинске историје. време када су изграђени 2 петље, 3 скретнице, 9 шупа, 13 вијадуката, 21 тунел и 29 мостова.
Вожња возом до облака
„Морате да схватите колико је то било компликовано извести овај подвиг у то време , посебно вијадукт Ла Полворилла“, поносно каже Амалија. Пре него што изађемо из кола, он нам каже да, као водич, овде је морао да буде сведок најразличитијих ситуација, укључујући два венчања на броду.
Уверава нас да су то, осим што су приватне, веома забавне прославе. Јер да, током путовања могуће је и венчање. Са висином, наравно, и са јарким бојама Пуне која осветљава прозоре . Боје које се, као и пејзажи, не уклапају ни у фотографију, али које се лако памте.
Изгледа да ћеш морати да ухватиш тај воз иде у облаке, одузима дах и враћа се, све у једном дану.
Пејзаж током путовања воза до облака