Зашто је стандард лепоте авио-компанија остао исти као у прошлости
почетком године, Аер Лингус и Виргин Атлантиц најавили су да ће променити правила облачења и да више неће захтевати да се стјуардесе шминкају. . Панталоне, које су раније биле дозвољене само на изричити захтев, биле би понуђене свима као стандардна униформна опција. Вирџин Атлантик је у саопштењу назвао ове потезе „значајним мењачем игре за авио-индустрију“. Али колико су важна чиста лица и панталоне? Одговор зависи од тога где се налазите - и кога питате.
У Сједињеним Државама, стандард за стјуардесе је значајно еволуирао, с обзиром на то да је подобност за посао била ограничена годинама, полом и брачним статусом током 1940-их и 1950-их. Џон Хил, заменик директора за авијацију у Музеју Међународног аеродрома Сан Франциско, каже да је Закон о грађанским правима из 1964. под насловом ВИИ помогао женама да почети изазивати (и полако поништавати) ограничења заснована на родној дискриминацији.
„Твојим трудом, авио-индустрија је била на челу многих друштвених промена тог доба "каже Хил, наводећи једнаку плату, пол, расу, године и тежину као проблеме са којима је индустрија морала да се ухвати у коштац. Али у изгледу и у погледу униформе, прелазак на функционалност у односу на сексипил је био спор." Захтеви у вези са стандардима изгледа или дотеривање и даље постоје, али су били предмет правног оспоравања, посебно ако се види да су наметнути на различите начине мушкарцима и женама“, каже он.
Колико су се променили стандарди лепоте за стјуардесе?
Већина америчких превозника сада има сличне захтеве за униформом и изгледом за мушко и женско кабинско особље. Соутхвест, који је своје стјуардесе обукао у кратке панталоне током 1970-их, сада нуди дуге панталоне као униформна опција. Шминка није обавезна, али ако се носи, „мора да буде професионална, конзервативна, и да допуњује униформу и тен запосленог”. (Мушке стјуардесе могу користити само бронзер или коректор). ЈетБлуе такође не захтева шминку.
Делта, Унитед и Америцан такође имају сличне стандарде „лепоте“, засноване на нуде чист и презентабилан изглед . „Немамо потребе за шминком. Генерално, тражимо само да се чланови нашег тима представе на чист, негован, уредан и професионалан начин", каже портпарол Америцан Аирлинеса. Порука Јунајтеда је иста, иако њени стандарди наводе да "екстремне" фризуре нису дозвољене. .Делта не захтева шминку и то каже омогућава мушкарцима да носе женску униформу, и обрнуто , све док су сви предмети из истог комплета одеће.
Изван САД, авио-компаније као што су КЛМ, Етхиопиан Аирлинес, Алиталиа, Аир Индиа и Бангкок Аирваис увеле су униформе са опцијама панталона за све у последњих пет година; сада се могу наручити и од Бритисх Аирваиса. Али упркос овој све већој промени, неколико међународних авио-компанија и даље има строже стандарде лепоте и личне неге, било зато што покушавају да продају изглед и стил живота или зато што пажљиво корачају из културних разлога.
Југозападна униформа 70-их година
Један од оних носача? Сингапур Аирлинес, који је бренд у великој мери везан за имиџ наизглед беспрекорне стјуардесе од свог оснивања . Само прочитајте специфичну позадину авиокомпаније „Сингапурска девојка“: „Рођена је 70-их. Време моде, проналаска и трансформације. Ипак, она остаје безвременска кроз генерације. Њена лепота, непоколебљива. Њена елеганција Обучена у њен препознатљив саронг кебаиа одело, она је симбол азијског гостопримства признатог широм света. А са годинама постаје само боље", стоји у њеном опису на сајту авио-компаније.
Тада, као и сада, „Сингапурка“ је увек обучена у саронг кебају Пиерре Балмаин, традиционалну сукњу и блузу до пода, и носи једну од пет фризура које је одобрила авио компанија: пикси, боб, пунђа и пунђа или француска плетеница. И, како је наведено, жене су информисане о томе која им фризура најбоље пристаје: „Ради се о томе да девојку учините што привлачнијом, а њене мане мање видљиве“, рекла је Ејми Линг, консултант за дотеривање авио-компаније, за Аустралиан Бусинесс Травеллер 2017.
Сјенило мора одговарати униформи, чија боја указује на чин: плава за кабинско особље; зелено за кабинско особље; црвена за управнике кабина и љубичаста за стјуардесе. За мушке стјуардесе такође није да могу да иду како им одговара, и имају правила у вези са косом, да се мора шишати сваке три недеље и да не може пасти више од 0,3 центиметра низ леђа. Нокти такође морају бити кратки (не више од 0,2 центиметра), а брада и бркови нису дозвољени, наводи АБТ.
Авио-компанија сматра да је "Сингапурка девојка" толико основна за свој имиџ да ће, упркос критикама, задржати своју фигуру нетакнутом, чак и када лансира ажурирање бренда ове године. „Док смо обавили наш преглед, постало је јасно да наш основни приступ бренда, који се састоји од иконе Сингапурске девојке и нагласка на корисничкој услузи као кључном разликовном фактору, остаје актуелан и наставља да нас издваја у нашој индустрији.“ авио-компанија у фебруару 2019. Компанија ради нешто како треба: изгласано је као најбоља међународна авио-компанија на свету за све осим једне од последњих 30 година у нашим годишњим наградама Реадерс' Цхоице Авардс.
Почевши са леве стране, 'винтаге' униформе Бритисх Аирваис-а и Сингапоре Аирлинес-а
Сингапур није једина награђивана авио-компанија у центру дебате за своја правила из прошлог века. Године 2918, компанија Цатхаи Пацифиц са седиштем у Хонг Конгу дала је одобрење својим стјуардесама да почну да носе панталоне након притужби да сукње су биле прекратке и отежавале су обављање одређених радних функција, као што је одлагање пртљага у канте изнад главе.
Политика авио-компаније о само сукњама је на снази од када је основана 1946. „Стереотип стјуардесе је веома стар: покушава да изгледа лепо, нашминкана и носи сукњу. Добар је тренутак да обновимо наш имиџ“, рекла је Вера Ву Иее-меи, председница Уније Цатхаи Пацифиц стјуардеса. Ипак, промена није наступила одмах: авио-компанији би могло бити потребно три године да ажурира вашу униформу, према Соутх Цхина Морнинг Посту.
Емиратес са седиштем у Дубаију, такође награђивана компанија, такође помно прати фризуре (било да се ради о француској пунђи или шињонима), захтева од стјуардеса да носе „Емиратес црвени“ кармин са оловком за усне и поставља смернице за нијансу очију и боју нокти, који морају бити офарбани светлом или црвеном бојом, или имају француски маникир. Емирејтсов култни црвени шешир, који је посада носила од оснивања авио-компаније 1985. садржи бели свилени шал који подсећа на вео, који носе многе муслиманке у верске сврхе. Портпарол компаније каже: „Ми смо међународна авио-компанија са седиштем на Блиском истоку и очекујемо да наша униформа буде конзервативна и поштује област у којој живимо.
Етихад са седиштем у Абу Дабију је такође одобрио посебне палете боја шминке, намењене да одговарају тоновима коже и да допуне љубичасте униформе авио-компаније Етторе Билотта. Као Катар ервејз са седиштем у Дохи, који је последњих година после тога доспео на насловне стране истрага је открила да је отпустио стјуардесу која је остала трудна . (Катар Аирваис је од тада променио своју политику, а стјуардесе које затрудне сада добијају привремени посао на земљи.)
Али, како то често бива, стандарди лепоте и униформе за стјуардесе нису само изглед. О њима се не може расправљати без испитивања многих других културних и друштвених норми, каже др Силвија Мајер, професорка глобалних родних студија на НИУ.
„Дебата о униформама стјуардеса спаја, по мом мишљењу, четири једнако легитимна питања: право жене (или мушкарца) да се облачи како жели на послу, принцип недискриминације између мушких и женских чланова посаде, жеља компаније да прода свој бренд и пројектује одређени имиџ, и потребе безбедности и безбедности", каже Маиер.
Иако Мајер истиче да све компаније, укључујући авио-компаније, имају право да одреде имиџ свог бренда у оквиру закона, она каже да је кључ у проналажењу равнотеже између одржавања доследног имиџа бренда, способности стјуардеса да се изразе као појединци и њихово право на не подлежу произвољним правилима везаним за физички изглед. Он, међутим, сматра да је глобално неопходна велика промена.
„На крају крајева, оно што заиста треба да се догоди је фундаментално преиспитивање начина на који друштво и корпорације гледају на жене и женска тела : не као роба, већ као људска бића која треба да буду цењена због својих талената и достигнућа“, каже он.
*** Извештај првобитно објављен у америчкој верзији Цонде Наст Травелер **