Б787 Дреамлинер: овако летите у најмодернијем авиону на свету
А мања потрошња горива и један већа флексибилност у смислу аутономије авиона, исплатив начин за оптимизацију перформанси руте за авиокомпаније и јединствено искуство лета, са више удобности и мање замора за путника.
Тако је боеинг Успео је да задовољи све агенте у ланцу вредности ваздухопловства, али да ли је све тако лепо као што га фарбају, и изнад свега, тако удобно? Укрцали смо се на један од ** 787-9 Туркисх Аирлинеса ** да видимо да ли је, заиста, 'Дреамлинер' је бољи начин летења.
Најсавременија технологија, мање емисије угљен-моноксида, хромотерапија у кабини и обећање, одржано, то путник стиже мање уморан на одредиште након лета у једном од најмодернијих авиона на тржишту.
Боинг 787
Не знамо да ли нас чека последње збогом џет лагу, али свакако смо на добром путу. вести као а већа влажност у кабини захваљујући најновијим достигнућима у контроли климе помоћи у тврдњи да је Б787 смањује ефекте сушења повезано са летењем при дисању а чистији ваздух , што се цени, због напреднији систем за филтрирање ваздуха од претходних модела . Овај систем не само да филтрира бактерије и вирусе, већ и мирисе и друге загађиваче који могу изазвати иритацију грла, очију и носа. Теорија звучи одлично, али шта је са праксом?
Тхе Туркисх Аирлинес Дреамлинер има капацитет за 300 путника с, укључујући 270 седишта у економској класи и 30 места у пословној класи са конфигурацијом од 1-2-1 . Тело авиона, пространа кабина широко тело , дизајниран је са већим одељцима за пртљаг изнад главе и велики прозори са ЛЕД светлом подесива која замењује традиционалне ролетне за авионе.
Управо овај нови начин филтрирања светлости, бољи ваздушни притисак и одлично управљање влагом помажу путницима да смање умор. Поред тога, мотори, унутрашњост, системи и опрема има изолацију вибрација за стварање тишег искуства на броду.
Мање вибрација и много мање буке у кабини
ИСКУСТВО ПОСЛОВНОГ ЧАСА
Хајдемо до најважније ствари, седишта. сваки од 30 седишта у пословној класи Има скоро простора за ноге 112 центиметара и 180º нагнуто седиште од 193 центиметра , нешто што на летовима од 12 сати , то се цени.
Посебно сам изненађен повећана приватност међу њима, нешто што је авиокомпанија омогућила захваљујући подесивом панелу и постављању дисконтинуираних седишта и директном приступу пролазу. једном лежећи, ниједан други путник те не може видети.
У прошивеном антилоп (као што се често користи у спортским аутомобилима) и антрацит сивој боји, пословна класа овог 787 То је много тамнија кабина од оне на коју смо навикли у авио-компанијама, па можда из тог разлога, а приори, даје и осећај елегантније. Огроман 13-инчни ХД екран , поред даљинског управљача, пар слушалица за поништавање буке бренда Денон , и козметичка торбица са Версаце садржајима употпуњују овај мали ваздушни трон који такође има панел на додир пун дугмади преко којих можете задовољити све жеље. Или скоро. Након служења хране, стјуардеса претвара седиште у кревет и додаје мали душек као и удобан јорган . Ово је рај.
Бесплатан Ви-Фи лети у послу (плаћа се туристички, отприлике 14 € за цео лет), а бескрајан избор филмова и укусна баклава за десерт (један од најпопуларнијих турских слаткиша) скидам слушалице да бих покушао да ослушкујем буку, или њен недостатак, у кабини, и изненађен сам да звук мотора се једва чује : То је један од најтиших авиона на тржишту , са само 60 децибела у кабини, мада то зависи, наравно, од фазе лета (при полетању се децибели повећавају).
Прозори су панорамски , већи од уобичајеног, а осветљење се заснива на лед светла и варира у зависности од времена лета (осветљење расположења) које, према речима стручњака, помаже у борби против млазног застоја . „Осветљење је инспирисано живописним заласцима сунца централног региона Турске, у Кападокији, и идиличним тиркизним плажама земље“, одговара стјуардеса на моје питање из чему ти жути, плавичасти па чак и љубичасти тонови осветљења у различитим фазама лета, од укрцавања до услуге исхране или током ноћи. „Авијација такође може бити романтична“, мислим.
Вечера у Боингу 787
Ако постоји нешто по чему је Туркисх Аирлинес признат широм света, то је по томе гастрономија , поред фигуре кувара на броду, веома различита опклада која је изузетно инстаграмбилна, штавише.
„Ово је прави кувар који је прошао обуку у ваздухопловству као и остатак посаде, посебно по питању безбедности. безбедност и сервис “, потврђује Марина Бието, продајни представник Туркисх Аирлинеса у Шпанији.
И наставља: „Има оних који верују да члана екипе облачимо у кувара, али не, наш доручак, ручак и вечера су под надзором с, а служи га кувар на броду”. Јеловници турске авио-компаније настају из кухиња гурмански До & Цо , који такође обезбеђује храну за светски познате ТК Бусинесс Лоунге у Истанбулу, као и Луфтханса терминал прве класе и салони а њихова јела су обично, увек, одлична.
Мени ваше пословне класе Састоји се од предјела које је заједничко за све, предјело између којег увек морате да се одлучите за опцију ратлука и три главна јела на избор, а то су углавном месо, риба или тестенина.
Не заборављајући да се налазимо на висини од 38.000 стопа, кухиња на турском, било на овом или другом моделу авиона, је једна од најбољих, чему доприноси и та кола за десерт који грациозно шета ходницима пословне класе и путник бира оно што му се највише допада међу многим опцијама као нпр. чизкејк, чоколада, чоколадна торта, сладолед, рајчица и наравно баклава.
Током лета постоји бар услуга на броду из које се може наручити храна у лежернијем формату. Такође пијте, да бирате са бескрајне листе жестоких пића, вина и коктела. Летење овако је заиста задовољство.
И ТУРИСТА
Туркисх Аирлинес на свом 787 не нуди средњу премиум класу између пословне и економске његова економија је подељена на две кабине са индустријским стандардним распоредом седишта 3-3-3 . Иако погодности нису ни приближно исте, 270 седишта у овој класи имају простор од 79 центиметара и нагиб од 15 и тапацирани су елегантном тканином у сивој и црвеној шеми боја, са црвеним јастуцима и подесивим кожним наслонима за главу.
Најзначајнија ствар у његовој туристичкој класи је то што поред забава за путнике на екранима од 11 инча , удобност путника је узета у обзир – коначно! – приликом постављања електронских кутија, које се налазе испод панела седишта како би се оптимизовао простор за стопала.
Постоји опција УСБ пуњења и авиокомпанија нуди бесплатне слушалице и а мала торба са потребним садржајима за лет , нешто што, нажалост, нестаје у економској класи многих авио-компанија.
А ако за путника искуство Дреамлинер-а даје наду, и пилоти су више него задовољни. “ Овај авион представља неке напретке и неке аутоматизме који олакшавају пилотирање у било којој врсти ситуације “, потврђује Алфонсо де Бертодано, командант авиона Аир Еуропа Боеинг 787.
И наставља: „За нас, инструменти као што је чувени екран **ХУД (Хеад уп дисплаи)** који нам омогућава да видимо пут без потребе да гледамо иза прозора, били су диван напредак, замислите да можете да возите са мапа на стаклу вашег аутомобила”.
За Бертодана је све у овом плану предност, као што је чињеница да је Боинг овде смањио два фактора који изазивају највећи физички замор, “ једна је бука у кабини, која је сада много мања, и друга која пролази много непримећеније за пролаз су вибрације , пошто смо подвргнути много више него што мислимо и авион се креће много више него што мислимо”.
И упркос својој заљубљености, командант има и неке недостатке: „ Остаје да се побољша количина светлости која улази у кокпит, пошто је у путничкој кабини то веома добро решено, али још увек морамо да умиримо толико светла панелима“, појашњава Бертодано. Па, не може бити савршено.
Б787 режим седишта