Berlins medborgare är tydliga: de vill att staden ska vara för fotgängare, barn, äldre och cyklister igen. Och de vill inte vänta längre.
Detta tillkännagavs av Volksentscheid Berlin Autofrei-projektet, som startade i april förra året, med vilket 50 000 underskrifter samlades in för att begära ett nytt fordonsfritt område i staden. Det kommer att bli nästa månad när senaten bedömer om förslaget kommer att gå vidare eller inte, även om de inte kommer att ge upp. Om det inte går igenom kommer de att samla in 175 000 namnunderskrifter som de sedan skulle nå valurnorna med 2023.
"En beboelig stad sätter människor först. Vi vill ha en stad som inte längre fokuserar på de snabbaste och starkaste utan på de långsammaste och svagaste: cyklister, fotgängare, barn och äldre. A berlin med färre bilar inbjuder dig att gå och vara utomhus . Parkeringsplatser blir rabatter, barn leker på gatan, folk umgås på kaféer, grannar samlas i den nyskapade kvartersparken... Det är inga bilköer, luften är frisk och klar. En fantastisk spännande stad som du inte behöver fly för att njuta av en stund av lugn. Låt oss tänka om livet i Berlin! ”, understryker de från webbplatsen för projektet Volksentscheid Berlin Autofrei.
Och de tillhandahåller data, många för att vara mer specifika. Till exempel skulle 70 % av invånarna i Berlin gå med på en ökning av tåg-, buss-, cykel- och fotgängartrafiken i sin stad, enligt Environmental Awareness Study 2016 från det federala miljöministeriet och den federala miljömyndigheten. .
Det utsläppsfria området i Berlin.
Se bilder: Det här är de mest "cykelvänliga" städerna i världen
För närvarande i staden dör cirka 3 400 människor varje år på grund av buller och cirka 15 500 dör på grund av utsläppen från fordonstrafiken, enligt data från Mobilitetsatlas Heinrich Böll-stiftelsen.
Det mest märkliga av allt är att staden för närvarande avsätter det mesta av sitt utrymme till fordonstransporter (58 %) trots att endast en tredjedel av resorna görs med bil. Medan 15 % av resorna görs med cykel , trots att denna transport endast har 3 % av det offentliga rummet. Detta konstaterades i en rapport från Smart Cities Agency, Area Justice Report Berlin 2014.
från projektet Volksentscheid Berlin Autofrei De försäkrar att denna förändring är gynnsam för att undvika olyckor men framför allt för att förbättra luftkvaliteten i staden och gynna miljön.
ETT CIRKULÄRT EMISSIONSFRITT OMRÅDE
Målet skulle därför vara att förbjuda användningen av privata bilar i centrala Berlin , närmare bestämt inom Ringbahn-området, med undantag för utryckningsfordon, sopbilar, taxibilar, leveransfordon och invånare med begränsad rörlighet, som skulle beviljas särskilda tillträdestillstånd.
Ramen presenterar förvandlingen av alla gator inom S-Bahn-ringen , förutom federala motorvägar. Detta cirkulära område skulle vara det största i världen, för att ge oss en uppfattning om dess storlek, skulle det vara större än Manhattan.