Nani hajawahi kuwa na ndoto ya kuiendesha?
Gari yenye uwezo wa kuunganisha yaliyopita na yajayo. Kwa kadi hiyo ya biashara isiyo na shaka, ya Ape Calesino , motocarro maarufu iliyofagia miaka ya Dolce Vita, anatimiza miaka 70. Ili kusherehekea, kampuni ya Piaggio ilizinduliwa mwezi Septemba toleo maalum na mdogo ambapo vitengo 70 tu vilivyo na nambari vimetengenezwa.
Toleo hili lina sifa ya mfululizo wa maelezo ya kifahari na muhimu, kama rangi yake maalum ya Neptune Blue, kumaliza kwa sauti sawa ya kazi ya mwili kwa vifuniko vya viti na gurudumu la vipuri, plaque ya kumbukumbu ya miaka 70, mbele na nyuma ya gari; na bati jingine linaloendelea la kuorodhesha nakala.
Ischia, majira ya joto yoyote, nyuma katika miaka ya 70
Je, ni kitu gani kiliifanya gari hili kuwa la pekee kiasi cha kukumbukwa kwa upendo kama huu? Wacha turudi nyuma hadi 1948 , mwaka wa kuanza kutumika kwa Katiba ya Jamhuri ya Italia.
Katika barabara za ** Italia ** na sehemu zingine za Uropa, idadi ya scooters Vespa inaongezeka kwa kasi na pia dau za Piaggio kuzalisha takribani vitengo 20,000 mwaka huo, kiwango kikubwa cha kiasi kinapolinganishwa na 2,464 kilichotengenezwa mwaka wa 1946, mwaka ambao Vespa ilizaliwa.
Kutoka kwa uchunguzi wa ukweli wa kila siku na mahitaji yake, Enrico Piaggio na Corradino D'Ascanio pia kutoa uhai mwaka huo huo, kama mageuzi ya Vespa yenyewe, kwa mtindo mpya kabisa wa Ape (nyuki, kwa Kiitaliano), 'moto-van' iliyokusudiwa kwa usafiri wa mijini wa bidhaa na abiria, ya kisasa sana na inaweza kufikiwa na kampuni kulingana na vigezo vya busara sana.
Ape wa kwanza anahifadhi Vespa mbele na injini ya 125cc. Ilikuwa juu ya kujaza pengo katika vyombo vya usafiri baada ya vita, kuleta sokoni van kwa safari fupi, ndogo kwa ukubwa na matumizi, bei nafuu na rahisi kuendesha.
Asilimia kubwa zaidi ya wanunuzi katika awamu hii ya kwanza walikuwa wafanyabiashara wadogo na wa kati, ambao walipata katika gari hili mshirika wao kamili kwa ajili ya utoaji wa maagizo ya nyumbani.
Gari la Piaggio linatimiza miaka 70
Mnamo 1952 mageuzi ya kwanza ya Ape yalifika na injini yake inakua kutoka 125 hadi 150 cc ili kufanyiwa marekebisho sakafu yake, ambayo inaanza kutengenezwa kwa chuma.
mtindo mpya, Ape C, iliyoanzishwa mnamo 1956 . Ni kuhusu lori dogo lenye uwezo wa kubeba hadi kilo 350, ambao uzinduzi wake unaambatana na kampeni kubwa ya utangazaji.
Bomu la Italia linagonga mlango na, kati ya 1958 na 1968, Ape ataishi mageuzi ya mara kwa mara. Kwa hivyo, mnamo 58 alizaliwa Ape D, yenye vipimo vikubwa, injini ya cc 170, kibanda kamili chenye milango na taa iliyowekwa kwenye ngao ya kabati. badala ya kwenye fender.
na mfano Pentaro, Ape hufanya kuruka kwa magurudumu matano; na mwaka 1966 inakuja Mbunge wa Ape, ambaye kibanda chake hutoa makazi bora na faraja.
Miaka miwili baadaye, na mfano wa Ape MPV, usukani tayari umetambulishwa kama chaguo kwa mpini chapa skuta na, mwaka mmoja baadaye, mwaka wa 1969, Piaggio akiwasilisha Ape 50, mfano wa kwanza wa safu ya Ape inayomilikiwa na jamii ya mopeds na inadhania replica katika uwanja wa usafiri mwepesi ya Vespa 50.
Ilizaliwa kama njia mbadala ya usafiri wa mijini wakati Vespa ilikuwa inashinda
Mapinduzi mapya yanafanyika mwaka wa 1971, na uzinduzi wa Ape Car, mfano iliyoundwa kushindana na lori nyepesi na muundo wa kisasa kabisa kwa wakati huo. Ape Gari anasimama nje kwa kiti kilichoongezwa na kibanda kikubwa, kizuri zaidi.
Kwa mabadiliko mapya ya muundo wa kiufundi ni muhimu kusubiri 1982, mwaka wa kuzaliwa kwa Ape TM, gari jipya kabisa ambalo mtindo wa gari, vipimo vya kabati, usukani na dashibodi vyote ni vya msingi na kusisitiza faraja na makazi ya gari. Ape TM ni mojawapo ya magari yenye ufanisi zaidi katika safu, kutokana na uimara na utendakazi wake.
Mwaka 1984 ya kwanza Ape Car Diesel, dizeli ndogo zaidi inayodungwa duniani. Kati ya 1994 na 2006 nyani mtandao , yenye injini ya cc 50 na taa zilizoundwa upya, na kutoka 2005 hadi sasa mfululizo maalum wa Ape Cross, ambayo ni mafanikio makubwa kibiashara.
Kuanzia miaka ya 1950, Ape alitengeneza hadithi yake isiyo na wakati kwa kuunganisha picha yake na nyota wa filamu za Hollywood. walipotumia likizo zao katika visiwa vya Mediterania, ambako mara nyingi walikutana na paparazi ambaye aliwapiga picha katika Ape ambao walikuwa wakisafiri nao. Gari hivyo ikawa mhusika mkuu wa maisha ya bohemian na kisanii, na Versilia, Capri, Ischia na Portofino kama hatua kuu.
zamani, lakini kisasa
Mnamo 2007, Piaggio alianzisha mfululizo mdogo na wa kipekee kwenye soko: Ape Calesino, heshima kwa historia ya gari na, wakati huo huo, pendekezo la uhamaji wa kibinafsi kwa maeneo ya kipekee. Ape Calesino huyo alitafsiri upya muundo wa hadithi wa miaka ya 60 (viingilio vya mbao, chrome na mtindo wa zabibu wa kifahari) ambao unakumbuka maadili yote ya jua la kawaida la Mediterania.
Mwaka 2013 Ape Calesino Mpya , kuuzwa kote Ulaya na kujengwa kwa misingi ya Ape Teksi ambayo Piaggio hutengeneza nchini India, gari la abiria linalojulikana kote Asia kwa jina la Tuk Tuk.
Ape Calessino imeundwa ili kubeba abiria wawili pamoja na dereva. Ni gari asili sana ambalo linatofautishwa na utu wake na muundo wa kipekee. ambayo, baada ya kuipa ulimwengu tafsiri ya kipekee ya usafiri wa mijini, inajidhihirisha kwa mara nyingine tena na a vifaa vya kisasa vya mbinu na aesthetics. Gari ambalo, bila kuacha falsafa yake ya vitendo, limebadilika mara kwa mara kujibu vyema mahitaji ya kitaaluma ya uhamaji ya kila wakati.
Leo baada ya milioni sita kusafirishwa katika mabara yote, Ape inasalia kuwa moja ya bidhaa za kumbukumbu za Kundi la Piaggio. Mafanikio yake yanaenea zaidi ya mipaka ya bara la zamani, kuwa jambo la kimataifa linalozalishwa katika mmea wa Italia huko Pontedera na pia katika kiwanda cha Hindi, iliyoko Baramati, karibu na Mumbai.
Mfano wa toleo maalum na pungufu lililozinduliwa katika hafla ya kuadhimisha miaka 70