Safu ya Walala ya Lufthansa
ugonjwa wa darasa la uchumi . Istilahi ya kimatibabu iliyobuniwa katika miaka ya 1990 ili kutibu thrombosis ambayo hutokea kwa abiria wanaosafiri mara kwa mara kwa ndege , katika safari za ndege za masafa marefu na za hali ya juu , leo hutumiwa kama jina la upendo kidogo kufafanua muda mrefu orodha ya usumbufu ambayo makampuni yametumia katika muongo mmoja uliopita ili kuzalisha faida ya juu kulingana na ziada.
Katika miaka kumi iliyopita, Shimo la faraja ambalo hutenganisha tabaka la biashara na tabaka la watalii ndani ya ndege limedhihirika zaidi , na wakati wasafiri wa biashara wameweza kufaidika na uvumbuzi wote wa shirika la ndege ambao umewekezwa katika miaka ya hivi karibuni: vitanda viwili vilivyovaliwa na shuka na duveti, baa kwenye ndege na hata mvua kwa futi 38,000 , manufaa ya tabaka la watalii yamekuwa yakipungua kwani ukubwa wa viti vyake pia umepungua.
JE, GHARAMA GANI KUNDEGE KWA NAFUU?
Pamoja na kuingia kwenye eneo la makampuni gharama nafuu ' safari ndefu na ofa yake ya tikiti kwa bei za ushindani mkubwa (unaweza kusafiri kwa ndege kutoka Barcelona hadi New York kwa €150), darasa la uchumi lilipata pigo la mwisho: hakuna tikiti za kubadilisha, hakuna kurejeshewa pesa, hakuna uteuzi wa kiti, hakuna mfuko na kulazimika kulipa kula kitu kwenye bodi Y hata kwa headphones kuweza kusikiliza movie kwenye ndege . Abiria walishirikiana kuruka kwa bei nafuu kuruka bila ziada , tatizo hapa linakuja wakati lazima tufafanue ni nini ziada kwa shirika la ndege na nini ni kwa abiria.
Viwango vya msingi, au nafuu zaidi , onyesha mazingira ya watumiaji ambapo wasafiri wengi hununua bidhaa kwa kuzingatia bei na kulingana na mahitaji yao na bajeti yao. Soko, kwa kufahamu mahitaji haya, limefanya vivyo hivyo: rekebisha bidhaa yako, katika hali hii darasa lako la uchumi, kwa aina hii ya wasafiri . Au angalau hii imekuwa mwenendo hadi sasa, wakati, milipuko kando, inaonekana kuwa wakati umefika kumrudishia msafiri ambaye, ingawa hana uwezo wa kulipa bei ya kiti katika darasa la biashara, anataka kusafiri kwa raha zaidi. (halo, malipo ya uchumi) na zaidi ya yote, bila hitilafu au orodha isiyo na mwisho ya ziada kwenye ubao . Usafiri wa ndege umekuwa sehemu ya uzoefu wa usafiri na inaonekana kwamba mashirika ya ndege hatimaye yanapata.
KITANDA CHA KURUKA KATIKA DARAJA LA UCHUMI
Wacha tuite uvumbuzi, zawadi ya fursa au moja tu dau ili kumridhisha abiria ambaye anashuku usalama wa afya ndani ya ndege, Lufthansa imekuwa mojawapo ya mashirika ya ndege ya kwanza kuongeza thamani kwa kiwango cha uchumi wake kwa kuunda ofa mpya (ya kawaida, sio mpya) kwenye daraja la uchumi wake iitwayo. 'Safu ya Walala'.
Safu ya Walala ya Lufthansa
Bidhaa hii inaruhusu abiria kuhifadhi viti vingi vya karibu katika safu mlalo sawa kuwa na uwezo wa kulala chini na kulala bila kuruka katika darasa la biashara . Lakini bado kuna zaidi. kwa faida ya madaraka lala chini kabisa bila kulipa gharama ya tikiti ya biashara , manufaa mengine ambayo shirika la ndege limehusishwa na uboreshaji huu huongezwa, kama vile bweni la kipaumbele au kiti kilichopambwa zaidi kilichovaliwa kwa matandiko ya darasa la biashara . Na ingawa uzoefu hautakuwa sawa na kile kinachotokea upande wa pili wa pazia, wala sio bei, na asante wema. Gharama ya Mstari wa Kulala ni €220 kwa viti vitatu, au €260 kwa viti vinne, pamoja na bei ya tikiti. . Ofa inaweza tu kununuliwa kwenye uwanja wa ndege wakati wa kuingia au moja kwa moja kwenye lango la kuabiri na inapatikana tu kwa safari za ndege kati ya Frankfurt, Ujerumani na São Paulo, Brazil.
Na licha ya ukweli kwamba mpango huu wa Lufthansa umepokelewa vyema na sekta kwa ujumla na hasa abiria, shirika la ndege la Ujerumani sio shirika la kwanza la ndege kutoa uzoefu kama huo. Sasa tunarudi nyuma hadi 2011, mwaka ambao Air New Zealand alizindua yake' skycouch ', bidhaa iliyoitwa kuleta mapinduzi katika soko, ambayo baadaye haikuleta mapinduzi makubwa (miaka 9 imechukua shirika lingine la ndege kuiga) kwa sababu, unajua, unapaswa kulipa , ambayo sio zaidi ya safu nyingine ya viti vitatu vya darasa la uchumi ambavyo hubadilika kuwa uso tambarare, kama kitanda cha kulala kabisa , jambo linalotamaniwa zaidi na wasafiri ndani ya ndege.
Kitanda cha usalama katika Skycouch ya Uchumi ya Air New Zealand.
UPYA WA MTALII
Kwa ushindani mkali na katika a mazingira yasiyofaa ya kiuchumi na kiafya kama ile tunayopitia, inaonekana kwamba mashirika ya ndege hatimaye yametambua hilo hawana uwezo wa kuwa na wateja wasioridhika , hata wale wanaonunua nauli za bei nafuu, na watengenezaji na mashirika ya ndege wanaweka nyama yote kwenye grill ili kupata uzoefu bora wa ndege kwenye darasa lao la uchumi, ambalo bila shaka linajumuisha faraja zaidi.
Delta , ambayo mwaka 2019 ilileta mapinduzi makubwa katika tabaka la uchumi na dhana mpya na ya kiubunifu ambayo ilirudisha umaarufu uliopotea kwa sehemu hii ya ndege, ilizindua mgahawa wa bistro (uteuzi wa sahani katika muundo wa tapas uliotumiwa katika sahani za porcelaini) na hata a kuwakaribisha cocktail , bellini ya bila malipo, inayotolewa mara tu baada ya kuondoka, pamoja na huduma ya taulo moto. Mapokezi yalikuwa mazuri sana hivi kwamba Shirika la ndege la Atlanta Ilikuwa tayari inafikiria kupanua huduma hii kwa mtandao wake wote wa safari za ndege za masafa marefu, hadi kuwasili kwa Covid-19. aliacha mipango yote hewani na ndege chini . Delta, ambayo tayari imethibitisha kwamba itaendelea kuzuia kiti cha kati kwenye safari zake zote za ndege, itaanza tena huduma hii wakati safari zake nyingi zitafanya hivyo. Habari, 2021.
Katika soko lenye ushindani kama hewa baada ya huria, na demokrasia, ya sekta hiyo , chaguzi za kutongoza abiria wanaozidi kuhitaji ni mdogo, kwa hivyo 2021 inaonyesha kuwa utakuwa mwaka wa hasa uvamizi wa mashirika ya ndege . Wengi tayari wanaifanyia kazi. Kwa hivyo Qatar Airways inajivunia kutoa viti vipana zaidi na vya wasaa zaidi katika tasnia ndani ya moja ya meli za kisasa zaidi. Kila moja ya viti hivyo vya starehe inajumuisha seti ya huduma inayojumuisha zeri ya mdomo, seti ya meno, barakoa, soksi na vifunga masikio na, baada ya kuondoka, wafanyakazi husambaza menyu ambapo hubainisha chaguzi za siku na chaguo tatu za sahani kuu za kuchagua, kama ilivyo kwa Singapore Airlines. Hapa kuna wasiwasi wa haki. Au hakuna chochote.
Mbeba bendera wa gastronomy ya Ufaransa angani, Air France ni mojawapo ya mashirika machache (ya pekee?) yanayoendelea kutoa shampeni kwenye safari zake za safari za masafa marefu katika daraja la uchumi. , na ingawa viti vyake havijakamilishwa kama ilivyo katika mashirika mengine ya ndege - kila kitu kitakuja - uzuri wa huduma yake ya ndani ya ndege na gastronomy yake (karibu) hurekebisha zingine. Mlo huo, ambao daima hujumuisha sehemu ya jibini na siagi, hutolewa kwenye trei ya kazi na ya urembo, ingawa haijatengenezwa kwa porcelaini, ambayo imeundwa na Eugeni Quitllet, mfuasi wa Philippe Starck.