Hebu si basi Extremadura kwenda nje
Ikiwa kuna kitu ambacho hakiwezi kuruhusiwa Estremadura inapoteza maslahi ya utalii.
Kwa sababu kutoka kwa ardhi yake unaibuka mji wa Kirumi kama Merida pamoja na tamasha la ukumbi wa michezo la classical ambalo ni marejeleo ya ulimwengu.
Kwa sababu hasa **Serengeti ambayo ni Monfragüe** tunaweza kuunganishwa na asili inayotutazama kutokana na mtazamo wa makini wa aina kuu za ndege zinazolindwa.
Extremadura ni Jerte pillory yenye madhehebu ya asili na utoto wa keki ambazo zinatambuliwa kama jibini bora zaidi ulimwenguni. Extremadura ni meadow ya acorn ya Jabugo ham ya baadaye, ardhi ya Pitarra na Hotuba ya Kimya, ya Pizarro de Trujillo na makombo ya hadithi ya Troy. Extremadura na La Vera , pamoja na paprika bora zaidi duniani na perrunillas kwa kahawa ; ya kofia za morros na zorongollo na nyota katika Atiria .
Kwa nini wanasisitiza kukomesha utalii katika Extremadura sasa ambayo hatimaye imefanikiwa kuteka mawazo ya wapenzi wa usafiri, historia na gastronomy ?
Labda inaonekana kwamba swali hili ndilo jambo la kwanza linalokuja akilini tunapoona kwamba, kwa mara nyingine tena, treni nyingine inayoelekea Extremadura imeharibika tena.
Kwa upande mwingine wa kiwango, Renfe inatangaza kwamba imepata ** euro milioni 80 kwa faida ** na kwamba "inazingatia" uwekezaji wa Euro milioni 855 ili kuboresha faraja ya wateja.
Walakini, wakati huo huo, Extremadura inazima ; kisha ya wasafiri milioni 507 ambaye anadai kuhamisha kampuni ya reli wakati wa 2018 iliyopita, wangapi walimaliza safari?
Meadows kutokuwa na mwisho wa Extremadura
BIASHARA
Mtandao wa reli wa Extremadura labda ndio kongwe zaidi nchini Uhispania na hata Ulaya. Tangu 1886 vile vile vya kulala vya mbao vinaendelea kufanya kazi na kusababisha matukio elfu moja na moja. Wimbo ni wa kipekee, na sehemu zisizo na umeme, bila kategoria, ambayo inaelezea machafuko ambayo yanaweza kutokea katika tukio ambalo moja ya treni zake za kale huvunjika.
Ukosefu wa ufadhili ndio umefanya mtandao wa reli wa Extremadura kuwa gumzo katika mji huo.
katika siku zake, Plasencia na Salamanca , vituo viwili muhimu sana vya utalii, viliunganishwa na a reli ya kawaida ambayo ilivunjwa.
ilipotea kama vile kilomita nyingi zaidi za reli nchini, kwa sababu ya kutelekezwa kabisa kwa huduma hiyo, ukosefu wa uwekezaji kufikia kwamba sehemu kubwa ya mstari ilizunguka kwa 50km/h (na hivyo kusababisha abiria kuaga).
Ukweli wa kushangaza: kwa sasa jambo hilo hilo linafanyika katika sehemu nyingi za mistari ya Extremadura. Lakini siku baada ya kufunga, makampuni ya mabasi huongeza masafa kutokana na mlipuko wa mahitaji.
Mnamo 1985 kilomita nyingi zilifungwa, lakini Njia ya Fedha pamoja na mistari Valladolid - Ariza au Guadix - Lozi, Ni moja ya kesi ambazo zilifungwa kwa maslahi mengine na sio ya kiuchumi.
Lazima tu uone kuwa ni sehemu ambazo Fomento inapanga kuunda AVE katika siku zijazo kwa sababu ya dhamana yao ya juu ya kimkakati. Kwa nini wasifungue tena mstari?
PRETTY MILAN
Kwa bahati nzuri, kwa sisi wasafiri na kwa treni ya Extremaduran kwa ujumla, bado kuna treni watumiaji ambao wameamua kuhama . Imekuwa muhimu kusafiri hadi Plasencia ili kuzungumza naye ana kwa ana Valerian Rodriguez , mwanachama mwanzilishi wa Milana Bonita na mmoja wa wasemaji wa watumiaji wa treni ambaye ameshirikiana zaidi na vyombo vya habari.
Milana Bonita ni jukwaa la raia lililoundwa ndani Agosti 2017 (harakati za kiraia, bila uhusiano na chama chochote cha kisiasa) kuanzia wazo la mpiganaji mwingine kutoka Placentino kwa treni ya heshima kama ilivyo Tino Neria , ambaye alipigana mwishoni mwa miaka ya 1980 kwa Mstari wa Njia ya Fedha.
"Asubuhi moja waliniita na bila kufikiria nilijiunga na pambano hili ambalo ni la watu wa Extremadura treni ya ubora, heshima na kwamba ni kutoka karne hii tunamoishi . Inaonekana kwa sababu ya uchovu wa wananchi ambao walihitaji cheche na vizuri, wachache wetu tulikusanyika (hatukufikia hata watu 7) na hivyo ndivyo pambano hili linaanza, "anasema Valeriano.
Watakatifu wasio na hatia
Jina "lilikopwa" kutoka kwa Azaria wa Watakatifu wasio na hatia ya Delibes (ambaye angeunga mkono jambo hili bila shaka) na kifuniko hicho cha Filamu ya Camus (ambayo inaonyesha hali ya gari moshi) na maoni mengi ya utendaji huzaliwa huko Madrid ili kuvuta hisia za vyombo vya habari katika ngazi ya kitaifa na hilo. maandamano ya amani ya Septemba 8, 2017.
Valeriano anaelezea kila kitu kwa undani: "Wanavunjika kwa sababu ya ukosefu wa matengenezo wanayopokea, kwa sababu 598 wanazochukua kutoka Extremadura huko Andalusia usipate shida kubwa kama katika Extremadura, au 599 ambazo zina msingi wao wa matengenezo huko Salamanca pia , hiyo hiyo inapaswa kuonekana matengenezo wanayopokea huko Madrid. Ingawa tayari tunafikiri kwamba inaweza kuwa ni kitu kilichochochewa, si kawaida kwa uharibifu umepungua lakini daraja linafika na. mapumziko yote ya mwezi ni kujilimbikizia katika siku mbili , wakati ambapo kuna wasafiri wengi zaidi".
Migogoro imekuwepo kila wakati, lakini hadi watu wa Extremadura wamepaza sauti zao kupinga, hawajajulikana kote nchini. "Renfe humsaidia msafiri jinsi tunavyoona siku baada ya siku, akiacha treni iliyoharibika kwenye njia ya kutoka ya Navalmoral na kutuma nyingine yenye uwezo mdogo. Hizi ni hali ambazo tumechoshwa nazo na haijalishi wanatuahidi ahadi ngapi, wao. usibadilike, inaonekana wanataka tusipande treni huko Extremadura ", sentensi.
INABIDI KUREJESHA TRENI HADI EXTREMADURA NDIYO AU NDIYO
Zogo hili limeanza pale watu wa Extremadura wamechoka kusubiri, wamechoka kuahidiwa maboresho lakini wanaona zaidi kila siku. Madrid, Barcelona, Valencia, Seville, Huelva au Salamanca.
Hawajavumilia kuona jinsi watoto wao, familia na marafiki wanavyoachwa wamelala katikati ya safari bila kubadilisha chochote. "Huko Extremadura, tumekuwa na reli kwa zaidi ya miaka 150, tulikuwa na uhusiano wa kwanza wa kimataifa nchini Uhispania na laini ya Madrid - Badajoz - Lisbon, na leo, zaidi ya miaka 150 baadaye, kuna sehemu za miundombinu hii ambazo bado zinatumika, bila kufanyiwa ukarabati ; tuna treni za kisasa, lakini bila matengenezo, ambazo wakati fulani hutoa moshi zaidi kuliko injini za stima ambazo zilizunguka katika eneo hilo zaidi ya miaka 150 iliyopita", anahitimisha Valeriano.
Ave kwa Ureno ambayo haifanyiki. Talgo ambaye karibu aanze kuuza tikiti na hakusikika tena. Kwa nini mradi mkubwa sana ambao unabaki kwenye maji ya borage? Ni nini nyuma ya haya yote?
Valeriano anahusisha hali hiyo na athari ya "ahadi ya uchaguzi" ambayo inasalia katika hilo. Katika ahadi. “Haya ndiyo yametokea hapa, wameahidi AVE kwa miaka 20 ambayo haifiki, kwani kilichoahidiwa hakiwekezwi”.
Shukrani kwa ombwe hili ambalo Extremadura inateseka, ni wazi kwamba wamepoteza abiria wengi kwa njia ya reli; Inachukuliwa kuwa karibu nusu ya abiria huzunguka katika mkoa huo kuliko miaka 4 iliyopita.
" Ilituchukua muda mrefu kufika Madrid kuliko mwaka 2010 , na Cáceres na Puertollano; na bora tusiongee kuhusu kwenda Seville au Huelva, hali yao ni ya kusikitisha. Halafu wanakuja wakisema wamewekeza kwenye AVE, lakini katika mtandao wa kawaida, ambao ni maboresho tunayohitaji, hatuoni tena mabadiliko "Rodríguez analaani.
Sasa ni sisi wasafiri ambao tunapaswa kuchukua nafasi . Maombi tayari yanatiwa saini ili kupata a treni ya heshima katika Extremadura . Hatuwezi kuruhusu Extremadura kwenda nje sasa kwa kuwa inaanza kung'aa tena.
Extremadura na mapambano kwa ajili ya treni heshima