Makumbusho ya BMW huko Munich
Ni wazi, na Makumbusho ya BMW inafanywa ili kupendeza na kushangaza. Ilizinduliwa kimkakati karibu wakati huo huo na Olimpiki ya 1972 , ikiwa ni mojawapo ya dau za kwanza za chapa ili kuimarisha mpango wake wa chapa kwa kutumia nafasi ya maonyesho. Bila shaka, ilikuwa changamoto ambayo ilishiriki lengo sawa na jiji: osha sura ya nchi na jiji baada ya udhalimu, vita na ujenzi mpya. Ujio wake ulikuja kung'aa zaidi uwanja wa Olimpiki yenyewe na shukrani kubwa ya lollipop kwa muundo wake wa nguvu na wa kushangaza ambao, pamoja na makao makuu ya kampuni, ukawa mfano wa kweli wa kisasa cha Munich. Majengo yote mawili yalibuniwa na Karl Schwanzer , pengine ushawishi mkubwa zaidi wa wasanifu wa baada ya vita.
Lakini hebu tuzingatie ile inayojulikana kama 'bakuli la saladi' , makumbusho yenyewe, na sura yake ya mviringo iliyofanywa kwa makusudi ili kuweza kuchora alama ya chapa kwenye paa. Ndiyo, mtazamo kutoka angani ni wa kuvutia , lakini pia kutoka chini, kuvuka kinjia kinachotenganisha na BMW Welt . Mgeni wa rangi ya fedha kwenye sehemu yake ya nje hutangaza safari kupitia nafasi zisizo halisi, ingawa gari zuri la kawaida ambalo husimamia mlango wake huirejesha kwenye uhalisia.
Kila fluorescent, matusi, njia panda iliyoangaziwa, kipengele cha alumini, nk. Imewekwa kwa usahihi wa Kijerumani. Njia ni labyrinth ndogo, ingawa katika kesi hii Icarus inaweza kuwa na njia mbadala za kutoroka. Na ni kwamba rangi nyingi za fedha, taa nyingi nyeupe na teknolojia nyingi zinazopangwa kwa maonyesho zinapangwa kuonyesha magari, injini, viti vya mtu mmoja na pikipiki.
Historia ya gari inayoonekana kutoka kwa kioo cha nyuma
Miaka 95 ya matukio ya kuuza ndoto kwenye gurudumu la kampuni hii huenda kwa muda mrefu, ndiyo sababu ziara hiyo imeundwa kulingana na historia yake, ikidhihaki kidogo uhusiano iliyokuwa nayo na wakati mbaya zaidi wa Ujerumani changa. Katika maonyesho makubwa na vyumba vya minimalist mageuzi ya kuvutia ya kubuni katika karne ya 20 yanafichuliwa. Na ni kwamba, jumba hili la kumbukumbu, juu ya yote, ni heshima kwa muundo wa gari, ndiyo sababu inapita kwa geek, kwa motor-philic.
Kila kitu huangaza na kuangaza, na kumfanya mgeni ahisi kuwa anakiuka chumba cha usafi. Ufafanuzi wa namna gari linavyoundwa, kutengenezwa na kutengenezwa yanavutia kutokana na wingi wa mifano na picha... Hata injini ni nzuri! Wanaonekana zaidi kama sanamu ya pop kuliko petroli inayosukuma moyo.
Mwishowe, mgeni haendi nje kutaka kununua gari la kifahari, ndivyo mrembo wake chumba cha maonyesho Lakini kwa nini? Kwa sababu tu zile za ajabu zinavutia zaidi, kumbukumbu za zamani katika nyeusi na nyeupe, za mifano hiyo ya vizazi vilivyopita ni ya kawaida zaidi ya fikira iliyoisha muda wake. Hazionekani kuwa sehemu ya maisha ya kila siku, kama vile vipengele vya msukumo wa kile tunachoona leo kwenye taa zetu za trafiki zimekuwa. .
Sio magari yote
Hebu tamasha la curiosities kuanza! Ya kwanza, pikipiki na kofia ambayo Ernst Jacob Henne alivunja rekodi ya kasi mnamo 1930, iliyozidi kilomita 220 kwa saa. Muundo unaofanana zaidi na risasi ya kuua vampires (au suppository) kuliko gari la watu wagumu na wajasiri. Sehemu iliyowekwa kwa Formula 1 pia inafurahishwa sana, na viti vya mtu mmoja vinaning'inia kama picha za uchoraji, ingawa kuona vitufe vingi kwenye usukani kunatisha na swali linatokea kila wakati, unawezaje kutoshea hapo?
Kwa kweli, kuna nafasi pia ya kile ambacho labda ni bidhaa ya milele ya chapa: magari yao ya kizushi , meli hizo ndogo ambazo watu wa kila aina na uzoefu huingia. Ziara hakika sio ziara bila purr yake.
Iwapo inaweza kusemwa gari ni "kupendeza" Hapo ndipo kiputo cha kizushi kilipoanzishwa, gari lisilofahamika ambalo ni ghadhabu katika maduka ya zawadi kutokana na sura yake ya kipekee na ambayo leo inaendelea kutoa hisia hiyo hiyo ya udhaifu. Konokono! Na hiyo ilikuwa inakwenda?
Magari ya 'Adorable' yapo