Mandhari ya Aragon kwenye reli na katika mwendo wa polepole
Kusafiri kwa treni ni mtindo. Umeme wa kwenda na kurudi katika siku hiyo hiyo hutawala. Ave Barcelona-Madrid au Madrid-Seville, Euromed Valencia-Barcelona, zote zimejaa abiria wenye shughuli nyingi wakitayarisha mikutano na kupiga simu za mwisho.
Ndege za juu za nchi kavu zinazoshindana kwa wakati na bei na mashirika ya ndege. Nauli zimenukuliwa kama soko la hisa na ni vigumu sana kupata tikiti ya siku hiyo hiyo kwa bei nzuri.
Gari lenye historia nyingi
Usafiri wa treni unapungua. Imekuwa njia rahisi ya usafiri. Kuhama tu. Lakini Je, tukumbuke kwamba safari hiyo pia ni sehemu ya safari? Saa zinazopotea kusubiri feri katika visiwa vya Ugiriki, au kusubiri kwa muda mrefu kwa Vietinamu Orient Express kufika Sapa, ni sehemu ya mtiririko ambao tunapaswa kusawazisha nao.
Hizi ni nyakati ambazo tunaweza kujitolea kusoma, kuandika katika daftari, kuangalia mwongozo wa mahali tunapoenda na hata kuzungumza na msafiri mwingine. Je, kuna jambo bora zaidi la kufanya?
Sio lazima kila wakati kuanza likizo, ukichagua njia za haraka zaidi za usafiri ambazo hutuma simu haraka iwezekanavyo hadi tunakoenda. Wakati mwingine ni rahisi kujiruhusu kubebwa na mlio wa treni.
Mazingira, kati ya msitu na kutelekezwa, yatakushinda
"Tunapaswa kulinda ardhi, maji, reli, kabla ya wengine kuja na kuwafanya wazae," alisema Mkuu huyo. José Antonio Labordeta, pro msafiri.
Sasa kwa kuwa hii imetokea, na reli iko katika uzalishaji kamili, tutasafiri kwa njia ya polepole zaidi nchini Uhispania, kuvuka kwa usahihi ardhi za mwimbaji-mtunzi wa nyimbo wa Aragonese kwa mtindo safi zaidi _ kusafiri polepole _.
Kutoka kituo cha Zaragoza-Delicias huondoka mara mbili kwa siku boti ya dizeli yenye viti hamsini na sita ya gari moja ambayo hutupeleka –kwa euro 13.5 pekee– hadi Canfranc.
Mashine hii ya mfululizo wa 596 ambayo kwa upendo wanaiita "tamagochi" funga safari ndani karibu saa nne. Kwa gari inachukua nusu kabisa.
Kituo cha Canfranc
Hii ni habari njema kwa msafiri jasiri ambaye anataka kufurahia mandhari ambayo yanafuatana kupitia dirishani ingawa, bila shaka, ni habari mbaya kwa watu wa mkoa ambao wanahama kwa lazima.
Ucheleweshaji huu uliokithiri sio matokeo ya hamu ya kutoa raha kwa kifungu bali ni matokeo ya upungufu katika uwekezaji na uboreshaji wa miundombinu ya reli ya jadi, ambayo inaonekana kuwa imetupwa kabisa kwenye mistari ya mwendo kasi.
Kuna sehemu ambapo njia haziruhusu msafara kusafiri kwa zaidi ya 30km/h, wakati ziko tayari kuzunguka kwa kasi zaidi.
Mstari huu, unaojulikana kama ' canfranero' au kwa kifupi 'canfranc', sehemu ya mji mkuu wa Aragonese, na huvuka miji muhimu kama vile Huesca, Sabiñanigo au Jaca , hatimaye kuacha mbele ya Kituo cha Kimataifa cha Canfranc.
Kuanzia 1928 hadi Machi 27, 1970 Kutoka hapa treni iliondoka ambayo ilipitia njia ya Somport kuelekea eneo la Ufaransa, kufikia Pau.
Pyrenees inatawala
Kwa hivyo Kimataifa, kwa sababu pamoja na Hendaye na Portbou, ilikuwa mojawapo ya viunganishi vitatu vya reli vilivyounganisha Uhispania na Ufaransa. Yote yaliisha siku ambayo daraja la L'Estanguet, upande wa Ufaransa, lilipoanguka.
Kufurahia rangi na vivuli tofauti ambavyo asili hutupatia kupitia 'canfranero' inasisimua. Haielezeki hisia zinazozalishwa na kusafiri njia muhimu kama hiyo katika historia ya reli ya Uhispania.
Hata hivyo, ya kuvutia zaidi inatoka kwa Jaca -katika takriban dakika ishirini- wakati treni inapoanza kupanda Pyrenees kupanda juu ya barabara na kuzunguka mwamba kwenye miteremko.
Uzoefu usio na kifani, hata zaidi ikiwa tunafahamu kikamilifu kwamba kwa upande mwingine, **mwisho wa safari yetu, kituo kikuu cha Canfranc kinatungoja. **
Ile inayojulikana kama 'tamagochi' hufanya safari kwa muda wa saa nne
Kufika huko kwenye reli hakuna bei. Kuangalia ukuu wa ujenzi huo mtu hawezi kujizuia kushangaa Nani angeweza kufikiria kuweka kituo kama hicho katikati ya Pyrenees? Hakika mtu ambaye alijua vyema kuwa handaki hilo lingejengwa kupitia Somport.
Mara tu tunapofika Canfranc-Estación tunapendekeza kufanya ziara ya kushawishi ya hiyo, sasa katika marejesho kamili. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuandika mapema kidogo katika ofisi ya habari ya utalii, kwa sababu inawezekana kwamba hakutakuwa na maeneo kwa siku hiyo hiyo, hasa ikiwa ni mwishoni mwa wiki.
Vile vile, tulimwonya mgeni wa baadaye kuwa moja ya vivutio vya kutembelea kituo hicho ni tazama treni zilizoachwa kwenye ufuo wa kufuatilia.
Unaweza kupata treni zilizotelekezwa kando ya nyimbo za Canfranero
Hata hivyo, katika miezi ya hivi karibuni kumekuwa linda mabehewa mengi kwenye handaki, kwenye hangars au kwenye mzunguko wa locomotive. kuendelea na urejesho wake, kwa hivyo kuna uwezekano kwamba wachache au hakuna inaweza kuonekana.
Hatimaye, tunakukumbusha kwamba ikiwa haiwezekani kufanya safari kamili kutoka Zaragoza, ni ya kuvutia sana kuifanya, angalau, kutoka kwa Jack.
Vivyo hivyo, ikizingatiwa kuwa Somport-Jaca ndio sehemu ya kwanza ya Njia ya Aragonese, kuna uwezekano wa fanya sehemu ya Jaca-Canfranc kwenye canfranero na urudi Jaca ukitembea kando ya Camino de Santiago
Natumai katika miaka michache tunaweza kutoa habari za kufunguliwa upya kwa kituo cha Canfranc pamoja na njia ya Canfranc-Oloron ambayo CREFCO nchini Uhispania na CRELOC ya Ufaransa wamekuwa wakipigania kwa miaka. Inaonekana kwamba kila kitu kinaashiria 2021.
Kufika Canfranc katika 'tamagochi' yake hakuna thamani