Mazda CX-30 inajumuisha teknolojia ya kuokoa mafuta ambayo hurejesha nishati wakati wa kupunguza kasi na kuitumia tena kuwasha mifumo ya umeme ya gari.
Kuna hitimisho nyingi ambazo tunatoa tunapochanganua data na tabia zilizoonyeshwa katika mwaka uliopita. Mmoja wao ni kwamba hatimaye tumegundua kuwa tunakabiliwa na dharura ya hali ya hewa, kama ilivyoonyeshwa hivi punde na uchunguzi wa jumla uliofanywa na Shirika la Mpango wa Maendeleo la Umoja wa Mataifa (UNDP) kwa ushirikiano na Chuo Kikuu cha Oxford. Zaidi ya 50% ya watu waliohojiwa wanazingatia hilo lazima tuchukue hatua zote muhimu ili kukabiliana na ongezeko la joto duniani.
Na, kulingana na matokeo ya mauzo yaliyopatikana katika nchi yetu na chapa ya gari la Mazda, Inaonekana kwamba huko Uhispania tayari tumeanza kazi (au nyuma ya gurudumu): Asilimia 66 ya mauzo ya Mazda mwaka 2020 yalitokana na magari yanayotumia umeme, ikiwa ni pamoja na iliyotolewa hivi karibuni Mazda MX-30, mfano wa kwanza wa umeme wa 100% wa kampuni ya Kijapani.
Mazda MX-30 ni mfano wa kwanza wa umeme wa 100% wa kampuni ya Kijapani.
MALENGO ENDELEVU
Kukata nyayo za mazingira ya magari yake ni kujitolea kwa Mazda, ambayo inatoa mifano mbalimbali na teknolojia mbalimbali ili kila dereva anaweza kuchagua sahihi zaidi kwa mahitaji yao: kutoka kwa uboreshaji wa ufanisi wa injini za mwako hadi usambazaji wa umeme, kupitia kupunguza uzito wa magari au maendeleo ya teknolojia kama vile Mazda M Hybrid, mfumo wa mseto ambao hupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji na matumizi, kuboresha tabia ya kuendesha gari na kuhakikisha (na muhuri) Eco ya mifano inayoitumia.
Kwa sababu lengo la mpango wa Mazda Zoom Sustainable Zoom 2030 ni kupunguza utoaji wa CO2 kwa 50% katika mzunguko wa maisha ya bidhaa zao (takwimu inayolengwa kwa 2050 itakuwa 90%).
Muundo wa Kodo wa Mazda unasimama kwa 'Soul of Motion'.
MIFANO INAYOPENDELEWA
Magari saba kati ya kumi yanayouzwa na Mazda nchini Uhispania yalikuwa na aina fulani ya umeme, ambayo inaunganisha chapa ya Hiroshima kama mtengenezaji wa nne katika soko la Uhispania ambalo limepata mafanikio makubwa. Idadi kubwa ya mauzo ya magari yaliyo na umeme katika chaneli ya kibinafsi.
Uuzaji mwingi uliendana na Mazda CX-30, Mazda3 na Mazda2, ambayo inajumuisha, pamoja na mfumo wa Mseto wa Mazda M, teknolojia za Skyactiv-G na Skyactiv-X, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kelele na kiwango cha uzalishaji unaodhuru na kutoa ufanisi na mwitikio bora. CX-30 na Mazda3 pia zinajivunia Skyactiv-X, injini ya mapinduzi ambayo inapunguza matumizi ya mafuta (hadi 30% chini ya ile ya kawaida).
Mazda3 imeundwa ili "toa hisia na furaha kwa dereva", kama inavyotambuliwa na chapa, ambayo imelipa gari mwonekano wa michezo bila kupoteza ustaarabu hata kidogo.
Kuendesha gari karibu na Lisbon kunafurahisha zaidi katika Mazda3.
Kwa upande wake, Mazda2 ya kisasa na ya kifahari - kompakt ya mijini kwa jiji - inashughulikia muundo wa Kodo ('Soul of movement'), falsafa ambayo chapa ya Kijapani hupitisha maisha na utu kwa magari yake. Riwaya nyingine muhimu ya kampuni ni Mazda CX-30, SUV ya kompakt inayolenga familia za vijana, ambayo inaadhimisha minimalism nje na ni wasaa zaidi ndani. Pia inajumuisha mfumo wa Mazda M Hybrid, teknolojia ya akili ya kuokoa mafuta ambayo inarejesha nishati wakati wa kupunguza kasi na kuitumia tena kuwasha mifumo ya umeme ya gari.
Lakini ahadi kubwa ya Mazda kwa uendelevu imekuwa uzinduzi wa MX-30 mpya, umeme ambao una betri nyepesi zinazofaa kwa matumizi ya mijini kwa sababu, kwa uzani mdogo, hupunguza uchafuzi wakati wa matumizi na katika mchakato wa utengenezaji. Na kilomita 265 za uhuru katika matumizi mchanganyiko (barabara kuu ya mijini +), juu ya kilomita 48 ambazo Wazungu huendesha kwa wastani kila siku, mtindo huu unajulikana kwa athari yake ya chini ya mazingira kutokana na utengenezaji wake, kwa uendelevu wa nyenzo zake na "uzoefu wake wa kuendesha gari", kama Mazda inavyoeleza, chapa inayojali kuhusu mazingira kama ilivyo kuhusu wanadamu.
Mambo ya ndani ya MX-30 mpya, iliyofanywa kwa nyenzo endelevu.