Japani , ulimwengu ulio mbali, umekuwa ukivutia ulimwengu wa Magharibi kwa milenia nyingi. Uwezo wake wa kuchanganya mila na kisasa ni msukumo, na miji yake yenye nguvu, pamoja na mandhari ya bucolic ya rangi elfu, iko kwenye orodha ya ndoo ya wasafiri wanaohitaji sana.
Kwa sababu hii, hatuachi kuota nchi ya Japani, hata siku hizi. Tunafumba macho yetu na kujiona tukivuka mashamba yake ya maua ya cherry, tukipita kwenye milima yake ya kuvutia, tukipotea katika mitaa iliyojaa mshangao katika Tokyo. Na tunajua kwamba tutafanya hivyo, na, wakati huu, tunataka iwe kwa gari, kwa kasi yetu wenyewe, kuacha kila wakati maelezo fulani yanatushangaza, yanatusonga. Hakuna kukimbilia, kama mwenyeji angefanya , akistarehe huku maajabu ya nchi yakitokea nyuma ya dirisha.
Je, unaweza kufikiria kuendesha gari kupitia vichuguu vyema vya maua ya cherry?
Je, tunaweza kuota kidogo zaidi? Kwa hivyo tunaomba safari yetu ya barabarani iwe ya kustarehesha na tulivu, karibu ya kutafakari. The Mazda CX-30 Itatupatia faraja hii kwa njia ya kawaida ya Kijapani, ikichanganya dhana mbili za anga kutoka kwa utamaduni wa mababu wa nchi, MA na Yohaku.
MA inatafuta kuunda muda wa utulivu . Inaweza kulinganishwa na kusitisha mazungumzo ambayo huhimiza kutafakari, na kutoa mazingira tulivu, kimsingi tupu, bora kwa kupumua. Yohaku, wakati huo huo, ni sanaa ya utupu , uzuri wa nafasi ya diaphanous ambayo inaonekana katika maji na anga ya cabin ya gari hili la Kijapani.
"Mabwana wa Kijapani daima wametafuta uzuri safi kupitia unyenyekevu wa fomu," anaelezea Jo Stenuit, Mkurugenzi wa Ubunifu wa Mazda wa Ulaya. "Hiyo imewahimiza wabunifu wetu kukata vipengele na kuunda hali halisi ya kuvutia na ya kifahari, iliyomo na muhimu. Hivi ndivyo tunavyoona uzuri wa Kijapani , kwa usikivu ambao umetuwezesha kuunda magari yaliyojaa hisia ", anasema mtaalam huyo.
Mambo ya ndani ya Mazda CX-30 inachanganya sifa za dhana ya 'Yohaku' na 'MA'.
Hakika, hata kwa nje, Mazda CX-30 inakuza uzoefu wa Kijapani kwa kutuzamisha katika tamaduni ya nchi kupitia uzuri wa kidunia. mistari yake ya Kodo, ambayo inamaanisha "nafsi ya harakati" . Falsafa hii inajaribu kukamata nishati hii hata katika vitu visivyoweza kusonga, na kuingiza ndani yao uhai wa viumbe hai.
Katika Mazda, maombi yake yanapatikana kwa shukrani kwa mchakato fulani wa kubuni, tangu magari yote ya chapa ya Kijapani yametengenezwa kwa udongo kwa kiwango kikubwa kabla ya kuzalishwa kwa wingi. Zaidi ya hayo, waundaji watatu katika makao makuu huko Hiroshima wana jina la takumi , istilahi ya Kijapani kwa kiwango cha juu zaidi cha ustadi ambacho fundi anaweza kufikia. Inachukua muda wa miaka ishirini kwa mtu kufikia kiwango hiki, ambacho kinahusishwa na usahihi wa ajabu.
Mazda CX-30 imeundwa kwa udongo chini ya kanuni za 'Kodo'.
Hatukushuka kutoka mawinguni, basi. Hakuna haja. Tunaweza kubana hii kikamilifu uzoefu halisi wa Kijapani, hiyo ni kati ya hisia tunazoziona kwenye ncha za vidole vyetu, katika ergonomics ya vidhibiti na swichi, hadi kutafakari kwa rangi ya machungwa ya upeo wa macho kwa mbali.
Tutaifanya kupitia njia ambayo itatupeleka, wakati siku nane, kutoka Tokyo hadi Osaka kwa njia endelevu zaidi, kwani Mazda CX-30 ni gari la mseto. ambayo inachanganya injini ya umeme na mwako, na, kwa kuongeza, inaheshimu sana mazingira: ina uwezo wa kurejesha nishati ya kinetic wakati wa kupunguza kasi na kuvunja na kuihifadhi katika mfumo wa umeme katika betri ya lithiamu-ion, ambayo kwa upande wake inalisha. kwa injini ya umeme inayosaidia injini ya mwako wa ndani, ikiruhusu kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2.
Lakini wacha turudi kwenye ratiba ya kusisimua, ambayo inapita katika mandhari nyingi nzuri zaidi za Njia ya dhahabu . Ni mkusanyo halisi wa maeneo yasiyoepukika ambayo yataturuhusu kuzama katika kila kitu ambacho ardhi hii inaweza kutoa kwa safari moja. Je, tuanze?