Kwaheri kwa A380, ndege ambayo inaweza kuwa na haikuwa hivyo
mapenzi yamekwisha . Na sio hasa kutokana na kuitumia sana. Mkubwa wa anga dau kuu la Airbus kwa mustakabali wa ndege , Sio tu imekoma kutokea (vitengo vingine vimesalia kuwasilishwa), lakini mashirika ya ndege duniani yanayoiendesha leo yanafikiria nini cha kufanya na vitengo vya A380 katika meli zao. , pamoja emirates , msaidizi wake mkuu. Wengine, kama ndege Ufaransa , wamechukua fursa ya mapumziko ya kulazimishwa wakati wa janga kusema dhahiri au revoir kwa ndege kubwa ya abiria duniani.
USULI
Imeitwa kubadilisha mustakabali wa usafiri wa anga , A380 ilizaliwa kama matokeo ya utabiri, ambao ulisema kwamba katika miaka michache, mashirika ya ndege yangezingatia trafiki yao ya kimataifa kutoka uwanja wa ndege wa asili moja ( Air France huko Paris, British Airways huko London ama Lufthansa huko Frankfurt ) Mkakati wa mashirika haya ya ndege ulitafutwa panga safari zao za ndege kwa umbali mrefu katika uwanja huo huo , ambayo ingelishwa kwa njia fupi na za kati. Kwa njia hii nilipendezwa kuwa na ndege kubwa iwezekanavyo kuchukua trafiki ya uwanja wa ndege , na hivyo kuwa katika HUB : abiria wote hawa wanaozurura walilazimika kujaza karibu nafasi 600 (kulingana na usanidi wa shirika la ndege) ambalo lilitoa A380 katika madaraja yake mawili ya picha.
nadharia ilikuwa kamilifu , lakini kiutendaji, utabiri wa Airbus kuhusu hali hii ya baadaye haukuwa sahihi na ukweli ni kwamba abiria wamechagua ofa ya safari za ndege zinazounganisha uwanja wowote wa ndege na maeneo ya bara moja kwa moja : yaani faraja ya kutosimama imetawala. Ikiwa ninaishi Barcelona na ninataka kusafiri kwa ndege hadi New York, kwa nini nisafiri hadi Paris ikiwa nina ndege ya moja kwa moja kutoka jiji langu?
A380, kwaheri!
UHALISIA
Wakati dau la Airbus lilitegemea njia chache za mabara ambayo ilizingatia idadi kubwa ya trafiki ya anga, soko limeweka kinyume : njia nyingi zilizo na kiwango cha chini cha trafiki. Na hii inamaanisha nini kwa shirika la ndege?** Naam, sihitaji ndege kubwa kama hii tena** (kwa sababu sina trafiki ya kutosha kuijaza) na sasa mahitaji yangu yanaenda kwa kitu kidogo na bora zaidi : hujambo, Boeing 787 na hujambo, A350.
Pia, viwanja vya ndege vingi havina miundombinu ya kusaidia A380 , ikipunguza zaidi mahali inapoweza kuruka. Kwa upande wa Air France, shirika la ndege liliwekeza karibu na €200 milioni katika ujenzi wa miundombinu, utekelezaji wa kazi na ununuzi wa vifaa vinavyokusudiwa kuweka A380. Sio ndege tu, bali ni endelevu gharama kuhusishwa na shughuli zake.
Kulinganisha siku zote ni chuki lakini A380, ambayo imekuwa ikisafiri kwa miaka 15 tu na haijaonekana kuwa na mafanikio ya kibiashara kwa mtengenezaji wake Airbus, haijaweza hata kuchukua nafasi ya Boeing 747. Ndege hii imekuwa katika uzalishaji tangu 1968 na bado inafanya kazi, ingawa kuondoka kwake kutoka kwa ndege za kibiashara ni, leo hadi leo na kwa sababu za wazi, pia karibu . Lakini yule anayejulikana kama "Malkia wa anga" ana faida ya ziada, kwa kuwa kuna soko la mitumba linalotumika kwa kukodisha au mizigo 747s , lakini mustakabali wa A380 hauna uhakika.
NA JANGA LINAFIKA
Kufa kwa A380 ilikuwa Mambo ya Nyakati ya Kifo Yametabiriwa , lakini janga hilo limeongeza kasi yake. Air France imekuwa moja ya mwisho kutangaza hilo huondoa kutoka kwa meli yake vitengo 10 vya A380 iliyokuwa ikifanya kazi , ambao mwisho wake uliwekwa kwa 2022. Sababu? Zaidi ya sawa: hatua kali katika uso wa athari kubwa hiyo Covid 19 inasababisha mahitaji , kama ilivyothibitishwa na shirika la ndege katika taarifa: "Katika muktadha wa janga la sasa la COVID-19 na athari zake kwa viwango vya shughuli vinavyotarajiwa, Air France-KLM inatangaza mwisho mahususi wa operesheni za A380." Haya vitengo kumi vya A380 ambayo inaweza kubeba kati ya abiria 525 na 850, itabadilishwa na ndege za A350 na B787 , ambao uwasilishaji wake bado unasubiri. Hizi mifano mpya wana viti vichache, hutumia mafuta kidogo na hufanya kelele kidogo , kile ambacho soko linadai.
Kwamba janga hilo limeharibu ulimwengu wa anga ni ushahidi , na meli kote ulimwenguni zimeadhibiwa. Walakini, Airbus A380 ndiyo iliyoathiriwa zaidi, kuwa kuwa mwathirika wa muundo na uendeshaji wake . Na ikiwa baada ya majeruhi ya ndege katika mashirika ya ndege kama vile Air France, Lufthansa au Qantas bado kulikuwa na matumaini, imekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Emirates Tim Clark , ambaye amewafanya kulipua na taarifa zake za hivi punde. Kwa mwendeshaji mkubwa wa mfano huu wa ndege, Emirates, "A380 imekamilika" . Taarifa hizo zimetolewa katika mahojiano na chapisho hilo Ya Taifa , katika UAE, Clark alitoa maoni hayo inaamini kwamba ndege kubwa zaidi duniani imefika mwisho wa barabara.
NDEGE INAYOWEZA KUBWA SANA
Tamasha la kuruka A380 lilikuwa kinyume na ilivyokuwa tazama ikipaa au kutua . A380 ilikuwa wakati wa uzinduzi wake ndege tulivu zaidi ya kibiashara katika kundi lake na kwa sababu ya wasifu wake wa aerodynamic na shukrani kwa utendaji wa injini zake, ilitoa, wakati wa kuondoka, 50% chini ya kelele kuliko 747-400.
Kati ya A380 tutakumbuka kila wakati ilikuwa ni ndege ya kwanza yenye bafu na baa . Emirates ilizindua kuoga-spa katika mtindo huu wa ndege, kutoa dakika tano za maji ya moto kwa abiria wake wa daraja la kwanza na taulo halisi kwa futi 30,000. Baa yake, na orodha ya cocktail na skewers matunda limelowekwa katika chocolate , itakuwa mojawapo ya picha zinazokumbukwa zaidi katika historia ya usafiri wa anga, ingawa bado tunaweza kufurahia (hata kama iko kwenye Instagram) kwa sababu Emirates, kwa wakati huu, itaendelea kuiendesha.
Lakini wachache wanajua hilo ndege Ufaransa ilikuwa kampuni ya kwanza kupendekeza dhana ya nyumba ya sanaa kwenye ubao , shukrani kwa makubaliano ya ushirikiano na makumbusho makubwa zaidi duniani na waigizaji wengine katika uwanja wa kisanii. Nafasi hii ilikuwa kubwa zaidi inayotolewa na shirika la ndege, na ilikuwepo kwenye ndege zake za A380. Kwenye daraja la juu matunzio yanayotolewa kwa wateja wa darasa la La Première na Biashara pekee , wakati wa safari, maonyesho maalum iliyoundwa kwa ajili ya Air France katika nafasi iliyowekwa kwa ugunduzi na utamaduni kwenye skrini tatu za 38 cm. Jumba la sanaa la Air France liliwasilisha kazi za wasanii wa kimataifa ambao walionyesha katika makumbusho ya kifahari kama vile Makumbusho ya Louvre, Palazzo Grassi huko Venice na Makumbusho ya Sanaa ya Kisasa (MoMA) huko New York.