Umechoka kwenye bodi? Imepigwa marufuku!
Tangu ** video ya kwanza kuonyeshwa kwenye ndege mnamo 1921 **, burudani ya juu imekuwa mada ya wasiwasi. mashirika ya ndege na abiria. Hata hivyo, ilitubidi kusubiri hadi Miaka ya 60 ili wasafiri wafurahie sinema kwenye ndege za kawaida , na hadi 1988 kuanza kuwaona skrini za kibinafsi.
Sasa, katika enzi ya mtandao, changamoto kubwa kwa mashirika ya ndege iko kutoa muunganisho wa mtandao wakati wa kuruka. Utafiti wa hivi majuzi wa shirika la mawasiliano la Uingereza la Inmarsat umebaini kuwa karibu nusu ya wasafiri (a 4 4%) inaweka uwezekano wa kuunganishwa kwenye ubao katika uamuzi wa kununua tikiti.
Kwa njia hii, baada ya bei na ratiba, huduma ya Wi-Fi wakati wa ndege ni muhimu kwa wasafiri. Hata 60% ya waliohojiwa wanaona ni jambo la lazima na si anasa. Data hizi zinaonyesha maoni ya abiria 9,000 walioenea katika nchi 18 za Ulaya, Mashariki ya Kati, Asia Pacific, Amerika Kaskazini na Amerika Kusini.
Burudani inaonekana kama hitaji, sio anasa
Ingawa abiria wanajali sana teknolojia, sio ndege zote zina vifaa vinavyohitajika ili kufurahia kikamilifu. Vifaa vya kielektroniki vimelazimika kuwekwa ndani kila wakati 'hali ya ndege' ili kutoingilia mawasiliano ya meli na minara ya udhibiti. Wengi walidhani hii ilikuwa hadithi tu, ingawa bado inahitajika kwenye safari nyingi za ndege leo.
Ili kukabiliana na ukosefu huu wa mawasiliano ya ndani ya ndege, iliamuliwa kuandaa ndege na Wi-Fi. **Ndege ya kwanza yenye huduma hiyo iliwasili mwaka 2004 kutoka Boeing na Lufthansa **. Walakini, zaidi ya miaka kumi baadaye, sio wote wanaoitoa.
Sababu ni rahisi: ingawa teknolojia imeendelea na usakinishaji wake hauchukui zaidi ya siku moja, kama inavyoonekana kwenye video ifuatayo, kinachochanganya mchakato ni muundo wa mfumo wa wifi na udhibitisho wake, ambayo inaweza kucheleweshwa kwa angalau mwaka.
Na usakinishaji huu, ambao hauzidi dola 100,000 (karibu euro 84,600), antenna imewekwa ambayo inaruhusu matumizi ya minara ya dunia au satelaiti (ndege zinapotengeneza njia za kupita bahari) ili kupata kipimo data kinachohitajika cha kuunganishwa. Walakini, viunganisho hivi ni polepole. Siku hizi, muunganisho wa satelaiti kutoka kwa ndege hutoa kasi ya karibu MB 12 kwa sekunde , wakati katika nyumba zetu tumezoea kuwa, kwa wastani, karibu mara tatu.
Hivi sasa, kampuni nyingi hutoa huduma hii kwa ada. Mashirika nane pekee ya ndege yaliwaruhusu abiria wao kusafiri bure. Hivi sasa, ni kuhusu Air China , ** Emirates **, ** Mashirika ya Ndege ya Hong Kong **, ** JetBlue **, Nok Air, Kinorwe , Shirika la ndege la Ufilipino , SAS (kulipwa kwa Mtalii) na Uturuki Airlines . Hata hivyo, mwelekeo wa siku zijazo ni kwa zaidi na zaidi kujiunga na muunganisho wa bure wa wifi kukidhi matakwa ya abiria wake.
Wi-Fi, inayoamua 44% ya wasafiri
OFA YA BURUDANI YA DUNIA INAYOONGEZEKA
Wasafiri wanazidi kudai na, mara nyingi, hawafikirii tena kuwa bila muunganisho wa mtandao wakati wa safari ya ndege. Makampuni yaliyojitolea kwa burudani ya ndani ya ndege, kama vile ** Immfly **, yanahusika na kutoa bora zaidi kwa urefu. Inapatikana kwenye ** Iberia Express , XL Airways na Volotea **, mfumo huu wa kidijitali unatoa uteuzi wa filamu, vipindi vya televisheni, habari, majarida, chaneli za watoto na miongozo ya usafiri, yenye maudhui katika Kiingereza na Kihispania, ambayo unaweza pia kushauriana kutoka kwa vifaa vyako mwenyewe kutokana na utumiaji wake, unaopatikana kupakuliwa bila malipo kabla ya safari ya ndege.
Hivi majuzi, Immfly ameongeza huduma mpya yenye utabiri wa hali ya hewa, shukrani kwa Mtandao wa Hali ya Hewa . Kwa hivyo, tangu Julai, abiria wa mashirika ya ndege yaliyounganishwa na Immfly wataweza kujua hali ya hewa ya wakati halisi ya marudio yao pamoja na utabiri wa wiki moja.
HATARI ZA BURUDANI KATIKA HEIGHTS
Walakini, mifumo hii sio salama kabisa kutoka kwa wadukuzi pia. Mnamo Desemba mwaka jana, mtaalam wa usalama wa kompyuta Ruben Santamarta ilionyesha hilo mfumo wa burudani wa Ndani ya Ndege (IFE) wa kampuni ya Kijapani Panasonic Avionics ulikuwa hatarini zaidi kuliko inavyofikiriwa. baada ya kuruka kutoka Warsaw hadi Dubai. Anavyoeleza katika chapisho hili, kubadilisha filamu ambayo abiria anatazama, kuwasha na kuzima taa, au kubadilisha anwani ya umma ni vitendo ambavyo mdukuzi huyu wa Leonese angeweza kufanya kwa kuunganisha tu kwenye mfumo uliowekwa kwenye kiti chenyewe. Hata alionya hivyo inaweza kupata maelezo ya benki ya wasafiri hao ambao walikuwa wamenunua kwenye meli.
Kwa hivyo, mfumo huu, unaotumiwa na mashirika ya ndege kama Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin au Air France, ulionyesha udhaifu wake, ambao hawakuwa na uhusiano wowote na usalama wa usafiri wa anga. Tangu ilipojulikana mwaka 1998 kwamba mfumo wa burudani wa ndege unaweza kuwa ulihusika katika ajali, teknolojia hii iliyokusudiwa kwa abiria ilitengwa kabisa na ile inayosimamia cabin.
Hata hivyo, hii haina maana kwamba data ya abiria inaweza kuwa hatarini. Hatari iko katika ** masasisho machache ** ambayo makampuni hufanya kuhusu mifumo hii ya burudani. Pia, kama kompyuta kwenye maktaba au mtandao wa Wi-Fi kwenye mkahawa, mifumo ya ndege na viunganisho vinakabiliwa na hatari za mitandao ya umma. Hakuna zaidi si chini. Kwa hivyo, ikiwa wakati ujao unaporuka utaunganisha, kumbuka kuchukua hatua sawa za usalama kana kwamba uliifanya chini.
Kumbuka, safari pia inafurahishwa