Treni ya Mzunguko wa Yangon
Treni ya zamani inayopita katikati na vitongoji vya **mji mkuu wa zamani wa Myanmar** ni kisu kisicho na makali. hupenya, bila kuharibu, ndani ya ngozi ambayo inashughulikia ukweli wa kijamii wa nchi yenye roho ya kina na ya kidini, ambayo watu wake wanakabiliwa na tabasamu na kazi ya milele a kukithiri kwa usawa wa kijamii.
Vituo vya kisasa vya treni ya haraka. Watendaji, wanafunzi na watalii wakiwa wamechanganyikana chini ya kiwango cha kawaida: wote hutazama kwa wasiwasi wakati wa kuwasili kwa treni inayofuata. Hutapata kitu kama hicho kituo cha reli ya kati ya Yangon, kwa sababu hapa rhythm ya maisha inapita kwa kasi tofauti.
Mara tu unapoingia kwenye kituo, unakuta mzee ameketi karibu na mzani wa zamani ambao huhifadhi nafasi yake sarafu, ingawa hizi zilitoweka miaka iliyopita kutoka kwa maisha ya kila siku ya Kiburma.
Kituo Kikuu cha Yangon
Mtu anajipima, lakini anachotaka kujua ni nini wakati ujao kwake, kwa sababu usawa, kwa kila sarafu, hutoa kipande cha karatasi na utabiri uliowekwa na ishara ya zodiacal.
Jua huangaza bila kutubu katika Yangon ya kitropiki. Siku inaweza tu kuleta habari njema.
KITUO CHA UKOLONI CHA PAA ZA BURMESE
Walikuwa Waingereza wale ambao, kutokana na ugumu wao wa kulitamka, walibadilisha jina la Yangon kuwa Rangoon. Miongo kadhaa baadaye, katika 1877 , walijenga Rangoon Central Railway Station. Kutoka hapa wanaondoka zaidi ya kilomita 5,000 za barabara kuu za Kiingereza zinazounganisha Yangon na maeneo ya kati, kaskazini, mashariki na pwani ya nchi.
Kusafiri kwa gari moshi huko Myanmar ni, kwa wale ambao wana wakati, njia bora ya kujua ardhi ambayo bado inafungua kwa utalii na ambayo, katika sehemu kubwa ya eneo hilo, hawajui hata hiyo ni nini.
Treni inapitia mashamba ambayo pilipili kali, maembe, tangawizi, mahindi au karanga hupandwa; milima kuchukuliwa kabisa na uoto wa msituni; viaducts za kutisha kama ile ya ** Gokteik **, ambayo tangu 1900 inainuka mita 100 juu ya msitu…
Mandhari ni ya kuanguka kwa upendo, lakini wanaoiba moyo wako ni abiria na watu zinazosalimia kutoka kwa sehemu zile ambazo hupita mbele ya macho yako kwa sekunde chache tu, lakini zimehifadhiwa milele kwenye kumbukumbu yako.
Usitarajie kupata stesheni kama zile ulizozizoea
Kituo kikuu kiliharibiwa na Waingereza wenyewe mnamo 1943, walipokimbia jiji kabla ya kuwasili kwa karibu kwa wanajeshi wa Japani. Miaka michache baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, mnamo 1948, Myanmar ilipata uhuru wake kutoka kwa Milki ya Uingereza. Mnamo 1954, Kituo Kikuu cha Yangon kilifunguliwa, nyumba zake zikionyesha utukufu wa Kiburma wa karne zilizopita.
TRENI ILIYOJAA MAISHA
Baada ya kuvuka daraja lililoinuliwa linalounganisha ukumbi kuu wa kituo na nyimbo, unashuka jukwaa chakavu ambapo hakuna mtu anayeheshimu aina yoyote ya ishara. Watu huvuka reli bila hata kuangalia pembeni, wakijua kwamba treni ya Burma inasonga kwa mwendo wa kasi unaokuwezesha kuvuta chereko moja maarufu ya Inle Lake kabla ya kukimbizwa, hata ukiiona umbali wa mita 200.
Hatimaye mtu anapiga filimbi na msafara wa magari yaliyochakaa na yaliyochanika anafanya mlango wake, kwa kusita, kwenye kituo. Kisha, Watu wanaanza kujitokeza kutoka kila mahali. Watu ambao walionekana kutokuwa kwenye jukwaa, lakini ambao sasa wanajaza karibu magari yote ya treni.
Mluzi mwingine, na njuga kali huwasilisha hisia ya kasi. Hata hivyo, mtoto anakanyaga baiskeli yake karibu na wewe na kwa sekunde chache anaupita msafara na kutoweka machoni pako. Polepole, treni inaondoka katikati ya Yangon, jiji hilo ambalo hukua bila kuuliza mtu yeyote au kuangalia nyuma. Mji ambao sehemu kubwa ya watu wake milioni 7 wameona matope, katika mafuriko ya kitropiki, matumaini yao ya maisha bora kwa kuondoka mashambani.
Ukosefu wa kioo na muafaka tupu wa mlango ni hali ya hewa bora
Madirisha hayana glasi na, pamoja na viunzi tupu vya milango ya kuingilia kwenye mabehewa, huunda saketi ya kiyoyozi ya zamani, lakini yenye ufanisi, ya treni. Joto la nje kawaida huwa na unyevunyevu na nzito, lakini haionekani kuathiri Wachuuzi wengi wanachukua njia zote.
Mwanamke hubeba, juu ya kichwa chake, tray iliyojaa mayai ya kware. mwingine anauza embe ya kijani na mchuzi moto na mananasi iliyokatwa hivi karibuni , na ile iliyo nje ya hapo apples na bahati nasibu Mtoto hutoa kiwanja hicho cha kulevya ambacho Waburma wengi hutafuna: kipande cha kokwa ya areca, iliyochanganywa na tumbaku na unga wa ajabu ulio na chokaa, vyote vikiwa vimefungwa kwenye jani la mkungu. Mbali na kufanya kinywa chako kuwa nyekundu kabisa, inaonekana kukuweka macho.
Hata hivyo, kwa harakati nyingi na rangi, si lazima kutafuna chochote hisi zako hukaa macho na kunyonya vichocheo hivi vyote vipya. Watu ndani ya gari wananunua, wanatabasamu, piga soga, panda juu, chini, weka vichwa vyao nje ya milango na madirisha ili kupoeza. Uhamisho unaoleta furaha na hisia ya kuwa katika ulimwengu tofauti kabisa na wako. Baada ya yote, hiyo ndiyo sababu tunasafiri.
SAFARI YA KWENDA MAHALI. SAFARI ISIYO SAHAU
Treni ya mviringo, kweli, haikufikishi popote. Katika ziara yake ya karibu masaa matatu na vituo 37, unatoka kwenye majengo ya jiji la Yangon hadi kwenye mitaa mingi ya mabanda inayoizunguka, ukipitia baadhi ya mashamba, uwanja wa ndege wa kimataifa na masoko kadhaa yaliyojaa maisha.
Maisha katika misimu yanaonekana kama hii
Miongoni mwa mwisho anasimama nje Danyingon. Hadi miaka michache iliyopita, soko la Danyingon lilikuwa machafuko makubwa ya vibanda vilivyounganishwa kwenye njia ya treni. Watu kutoka mashambani walikuwa wakija kwake kuanzia saa nne asubuhi ili kuuza matunda na mboga zao. Serikali iliamua kuboresha hali zao na ilijenga vyumba vikubwa vya kuning'inia kama mita 200 kutoka kwenye njia za treni. Wazo lilikuwa kuunda ndani yao soko kubwa la jumla la matunda na mboga nchini.
Kweli, kwa miaka miwili au mitatu, wauzaji walipuuza ofa hiyo. Mwishoni, walikuwa na nia ya kuwa karibu na nyimbo, kwa sababu hapo ndipo harakati ilikuwa.
Kila wakati gari-moshi liliposimama Danyingon, tamasha lilikuwa halikonyeshi. Wanaume na wanawake waliinua na kushusha magunia makubwa kwenye treni kana kwamba ni manyoya. Ingawa kulikuwa na mamia ya watu - na kubeba vifurushi! - Wale waliohamia wakati huo huo, ilionekana kuwa kila mmoja alijua njia yao ya millimeter katika njia zisizoonekana zilizofuatiliwa katika hewa nzito ya Kiburma. Hakuna mtu aliyegongana au kupiga kelele katika densi hii iliyoratibiwa kikamilifu na hewa ya kimapenzi ya nchi ya wakati mwingine wakati ulimwengu ulikuwa rahisi.
Hatimaye, serikali iliwalazimu wachuuzi kuhamia kwenye nyumba mpya za kuning'inia, na ngoma ilipoteza sehemu kubwa ya waliohudhuria.
Treni inapoingia katika Kituo Kikuu cha Yangon, inaonekana kama unaamka kutoka kwenye ndoto. Ndoto ambayo ulipitia nchi yenye tabasamu, ya kizamani na nyenyekevu, ambapo jua kali liliashiria mdundo wa maisha. Na ulifanya hivyo bila haraka, kwenye treni ambayo ingependa kurejesha locomoti yake ya mvuke ili kupiga kelele kwa ulimwengu wa kisasa na usio na huruma, hataki kutoweka. Na ni kwamba Pamoja naye, sehemu ya kiini cha jiji ambalo tayari lina wakati mgumu kukumbuka ni nani litaondoka.
Ujumbe wa mwandishi: Kazi ya kubadilisha treni ya zamani ya mviringo ya Yangon na kuweka treni ya kisasa ya Kijapani inaendelea na imeratibiwa kukamilika Januari 2020.
Treni ya mviringo ya Yangon itabadilishwa na treni ya kisasa ya Kijapani