barabara za dunia
Kwa wakati huu, unaposoma makala haya, maelfu ya watu wanaelekea kwenye lango lao la kutokea Uwanja wa ndege New York , wengine wengi wanajiandaa kuingia **bandari ya Barcelona** kuvuka maji ya Mediterania katika safiri na wengine waliobahatika kupanga zao duniani kote kwa treni ndani ya siku 56 .
Na hii yote inawezekana shukrani kwa mtandao mkubwa unaounganishwa na ardhi, bahari na hewa kila kona ya sayari. Peter Atwood , mchoraji wa Kanada mwenye umri wa miaka 23 aliyebobea katika uundaji wa ramani, alitaka kutufahamisha juu ya ukubwa kama huo na ramani tano za ajabu za dunia ambamo anaonyesha miji na wakazi wake, mtandao wa reli na barabara kuu na idadi ya viwanja vya ndege na bandari.
Tokyo ndio jiji lenye watu wengi zaidi
Madhumuni ya michoro hii ilikuwa ni kuonyesha jinsi miji imekua katika miaka 150 iliyopita , pamoja na kuchambua jinsi tumeunganishwa.
"Ninahisi kuwa mara nyingi tunalemewa na habari na inaweza kuwa ngumu kupata ruwaza maana ambayo hutufanya tuelewe ulimwengu unaotuzunguka. Kwenye kila ramani niliondoa kila kitu isipokuwa habari moja ambayo natumaini itaruhusu watu kupata mifumo hiyo”, anaeleza Peter Atwood kwa Traveller.es.
"Lengo langu lingine lilikuwa kuunda mbinu mpya ya kuchora habari. Kwa kufanya kila nukta kutoa mwanga katika nafasi ya 3D, maeneo ambayo dots ni mnene zaidi huonekana kung'aa ", Ongeza.
Mchakato ulichukua tu siku chache , wakati ambapo alikusanya data muhimu kutoka Data ya Asili ya Dunia , rasilimali ya kikoa cha umma kwa watafiti na wabunifu, na QGIS , mfumo wa taarifa za kijiografia. Baada ya mchakato mzima wa utafiti, alileta habari kuwa hai blender , programu ya uundaji wa 3D na uhuishaji.
"Ilinibidi kukagua na kusahihisha makosa kadhaa katika data asili. Kwa mfano, **ramani ya awali ilikosa Darién Gap, eneo kati ya Panama na Kolombia** ambapo hakuna barabara zimejengwa na hiyo inamzuia mtu kuendesha gari kutoka Amerika Kaskazini hadi Amerika Kusini," anasema Atwood.
reli
"Pia kulikuwa na mapungufu ya habari ambayo hayakuwezekana kutatuliwa, kwani kuna habari ambazo nchi hazijumuishi kwenye hifadhidata. Kwa mfano, Bandari kando ya Mto Saint Lawrence zimeorodheshwa, lakini bandari za ndani kwenye Bahari ya Caspian hazijaorodheshwa , kwa kuwa nchi jirani haziziandiki kuwa hivyo", anafichua.
RAMANI
Madhumuni ya mipango hii ilikuwa kueleza jinsi utamaduni na jiografia huathiri mahali tunapoishi na jinsi tunavyotumia ardhi kwa njia tofauti. Atwood anatupa mifano kadhaa:
"Kwenye ramani ya reli unaweza kuona jinsi safu ya milima ya Himalaya na Karakoram wametenganisha India na Asia na jinsi reli barani Afrika zilivyo tofauti na zile za dunia nzima”, anasema mchoraji mchanga.
"Reli nyingi za kimataifa huunganisha miji katika mabara yote, wakati ndani Afrika nyingi zilijengwa na serikali za kikoloni ili vifaa vya usafiri kutoka mambo ya ndani ya bara hadi pwani ”, anasema.
Kwa upande mwingine, aliweza pia kuona kwenye ramani ya viwanja vya ndege ambavyo vingi haviwezi kufikiwa na barabara, reli au bahari, kwa kuwa kuna maelfu ya watu wanaoishi humo. jamii ambazo zimejitenga kiasi kwamba zinaweza kufikiwa kwa ndege pekee.
bandari
miji
Ni mahali gani ulimwenguni ambapo watu wengi wanaishi? Moja ya sehemu angavu zaidi za ramani: Tokyo . Kinyume chake, jangwa na misitu ya Afrika, Amerika ya Kusini na Australia, karibu maeneo yasiyo na watu, hupotea kabisa.
Barabara
Kuna barabara hata katika pembe zisizo na ukarimu zaidi za sayari, na kuongeza jumla ya kilomita milioni 60 za lami. Kutoka kwa jangwa hadi milimani, tunaweza kupata njia hata katika maeneo yasiyoweza kufikiria.
reli
Ulaya ndilo bara linalong'aa zaidi. Sababu? Mtandao wake wa hali ya juu wa treni za mwendo kasi , ambayo inaruhusu sisi kusafiri karibu popote bila gari. Kwa upande mwingine, katika Marekani Kaskazini treni za masafa marefu zimekusudiwa hasa usafiri wa mizigo. Kitu kimoja kinatokea ndani Australia , walipo treni ndefu zaidi duniani, na zaidi ya mabehewa 500.
viwanja vya ndege
Msitu wa mvua wa Amazoni, kitovu cha sehemu ya nje ya Australia au, kwa mfano, kaskazini mwa Kanada ni maeneo ambayo hayajaunganishwa na ulimwengu wote kwa barabara au reli. Kwa sababu hii, Peter Atwood, na ramani hii, anataka tufahamu kuwa chakula na vifaa vinapaswa kusafiri kwa ndege (zaidi ya madhumuni ya utalii ya viwanja vya ndege) .
viwanja vya ndege
bandari
Boti hizo zilikuwa njia ya kwanza ya kuunganisha sehemu mbalimbali za dunia, kwa kuwa miji mingi imejengwa kwenye pwani au kwenye kingo za mto. Aina hii ya usafiri, ambayo imekuwa ya maamuzi katika matukio mengi ya kihistoria, kama vile ugunduzi wa Amerika , inaendelea kuwa muhimu leo kwa uhamisho wa bidhaa.