Txalupas husafiri kwenye mto ambao ni sehemu ya mandhari ya kuvutia.
Hii ni safari ya zamani. Pasipoti ya wakati ambapo Basques ilitawala maeneo ya nyangumi na uvuvi katika Atlantiki ya Kaskazini , na Bahari ya Cantabrian ya mashariki ndiyo ilikuwa msambazaji mkuu wa saín, mafuta ya nyangumi yaliyogeuzwa kuwa mafuta yaliyotoa mwanga kwa taa kotekote Ulaya. Hii ni kituo katika bandari ya Burgos , kiti cha Mahakama ya Bahari yenye nguvu na kituo cha kifedha na kibiashara ambacho hakikuwa na chochote cha wivu kwa Florence, Bruges au London.
Safari ya wakati ambapo miti ya Irati ilipandwa kama katika bustani ya Ufaransa, ikitoa mfano wa vipande vya ujenzi wa meli, na mashamba ya katani ya La Rioja yaliyovaa kama matanga ya galeon zilizosafiri baharini. Hii ni safari ya kwenda na kurudi kwenye fjord ya Pasajes, Guipúzcoa, ambapo Kiwanda cha Bahari cha Albaola Basque kinajenga upya kwa nyundo, saw na usukani, na mbele ya macho yetu, sura ya kuvutia ya historia iliyosahaulika..
Kujengwa upya kwa meli ya San Juan pia kunapendekeza urejesho wa sura ya historia.
Na sura hii inatupeleka kwenye usiku wa baridi katikati ya Novemba 1565 huko Red Bay, makao makuu ya wavuvi wa nyangumi wa Basque kwenye pwani ya Newfoundland, katika Kanada ya sasa. Meli ya Nao San Juan, meli kubwa na ya kisasa zaidi ya kupita bahari inayojulikana hadi sasa, inasubiri kubeba hadi ukingoni na kuwa tayari kuanza safari siku inayofuata. akielekea bandarini alikozaliwa miaka miwili iliyopita, Pasajes, lini dhoruba isiyotarajiwa inamtupa dhidi ya wavunjaji wa Kisiwa cha Saddle.
Wafanyakazi, wakiwa nchi kavu, wanatazama bila msaada wakati meli na mapipa yake elfu ya saín, kazi ya miezi sita iliyopita, ikitoweka chini ya mawimbi makali. . Mizigo hiyo, takriban euro milioni saba kwa kiwango cha ubadilishaji wa leo, iliishia kupatikana, lakini galleon na nyangumi wake watano walibaki pale, mita kumi tu kwenda juu na mita nyingi kutoka pwani, kufunikwa kwa mwani na kuhifadhiwa kwenye jokofu kwa kumbukumbu.
Madhumuni ya Kiwanda cha Bahari cha Albaola Basque ni kurejesha viungo vilivyopotea na biashara za zamani na zinazokosekana.
Karne nne baadaye, katika miaka ya 70 ya s. XX, mwanahistoria Selma Huxley , kumbukumbu ya kitaalamu na mpiga mbizi wa maktaba na anayemiliki ukakamavu uliorithiwa kutoka kwa familia yake ya kisayansi -Google her, tafadhali, ni yeye pekee anayestahili kuonyeshwa hali halisi— Alipata dalili muhimu za kufungia hadithi yake . Kufuatia maagizo yake, Robert Grenier na timu yake ya wanaakiolojia kutoka Parcs Canada, wakala unaojitolea kulinda urithi wa kitamaduni wa nchi, wanaokoa kutoka chini ya bahari kile kilichochukuliwa kuwa hazina ya kiakiolojia manowari wa thamani zaidi duniani.
Baada ya saa 14,000 za kuzamishwa kuwekeza katika kuchimba kila moja ya vipande vyake 3,000, na miongo mitatu ya masomo ya kina, San Juan ikawa galeon bora zaidi iliyoandikwa katika historia. Na ujenzi wake upya katika ndoto ya Xabier Agote tangu alipokuwa kijana . Bila shaka, kile Agote, seremala wa kando ya mto kwa biashara na mkuu wa Kiwanda cha Wanamaji cha Albaola Basque, alikuwa nacho akilini si ujenzi wowote tu.
Shule ya useremala pia inajumuisha mazoea ya urambazaji.
Msumari kwa msumari, kupigwa kwa pigo, kufuatia mbinu za awali za ujenzi wa wakati huo hadi milimita. na katika mchakato ulio wazi kwa macho ya mtu yeyote anayetaka kuitembelea, Gipuzkoan anafanya mradi wa kushangaza na mwangwi wa Fitzcarraldo (ingawa bila wazimu sana), ambayo kila kitu, kila kitu kabisa, kimetengenezwa kwa mikono , bila msaada wa mashine au njia za mkato za maisha ya kisasa. Hata kukata miti au kuhamisha vigogo kwenye uwanja wa meli, ambao ulifanywa kwa mikokoteni iliyovutwa na ng'ombe wa mlima.
Na ni kwamba, kwa kuwa hachoki kurudia, lengo la Albaola, kama jumba la kumbukumbu hai na lenye nguvu, linazingatia. kuokoa maarifa yaliyomo katika boti za jadi za Basque, kurejesha viungo vilivyopotea na biashara za zamani na zinazokosekana . Kama seremala wake wa kando ya mto, ambayo pia ameunda shule ya kibunifu inayojumuisha mazoea ya urambazaji.
Kiwanda cha bahari kina shule ya useremala kwenye ukingo wa mto.
Msumari wa kwanza wa San Juan mpya uliwekwa mnamo Juni 25, 2013 na, baada ya kuahirishwa mara kadhaa, meli hiyo inatarajiwa kukamilika na tayari kusafiri mwaka ujao , baada ya muda kuwa mhusika mkuu wa toleo la pili la Tamasha la Bahari la Pasajes litakalofanyika katikati ya Mei.
Katika siku yake ilichukua miezi minane tu kujenga galeon, ingawa wakati huo, kama sasa, jambo gumu zaidi lilikuwa kupata vifaa vinavyofaa. Watafute na uwasafirishe hadi kwenye uwanja wa meli. Miti ya nyuki kutengeneza keel, uti wa mgongo wa mita 14.20, miberoshi kwa nguzo na miti 200 ya mialoni. zinazotolewa, kwa njia endelevu, na misitu ya Sakana, huko Navarra. Zaidi au chini ya nusu yao ni sawa, na matawi machache na shina ndefu ya kufanya bodi, mihimili na vipande vingine vya moja kwa moja vya hull.
Nusu nyingine, curved, mialoni tortuous, kuchaguliwa moja kwa moja na templates ya kila kipande katika mkono na kukatwa kwa makini na nafaka kufuata sura sahihi. Na wote walikatwa kwa usahihi wa upasuaji na heshima ya mababu katika usiku wa baridi na mwezi uliopungua. Mbali na mbao, tani 300 za misumari na bolts zilihitajika ili kujenga upya galleon, ambayo ilitolewa na forges karibu kwenye pwani ya Gipuzkoa..
Mialoni mia mbili ni mialoni ambayo imetumiwa kujenga tena galleon.
Karibu mita za mraba 500 za meli na kilomita sita za kamba , hasa katani, ambayo hekta sita zimelimwa huko Navarra, Soria na La Rioja, shughuli ambayo ilikuwa imetoweka kwa miaka 50. Na kupasha moto mashua na kuifanya isiingie maji, lami na lami iliyotengenezwa kutoka kwa utomvu wa asili wa misonobari inayozalishwa katika tanuri iliyorejeshwa na chama cha Cabana Real de Carreteros katika misitu ya mji wa Quintanar de la Sierra, huko Burgos.
Hata kabla ya meli ya San Juan hatimaye kuondoka kwenye eneo la meli ili kuabiri mwalo wa Pasajes, Kiwanda cha Bahari cha Albaola tayari kimeanza kazi ya utafiti kwa mradi wake mpya na wa kusisimua: ujenzi wa Nao Victoria ambayo Juan Sebastián Elcano aliweza kuzunguka ulimwengu kwa mara ya kwanza miaka mia tano iliyopita. . Lakini wakati huu bila nyaraka zinazokuambia jinsi msumari ulivyowekwa mwaka wa 1522. Ingawa hakika itaifanya kuwa ya kusisimua zaidi.
Kiwanda cha Bahari cha Albaola tayari kinaunda mradi wake mpya: ujenzi wa meli ya Victoria.
_*Makala haya na matunzio yaliyoambatishwa yalichapishwa katika nakala ya nambari 127 ya Gazeti la Msafiri la Condé Nast (Aprili) . Jiandikishe kwa toleo la kuchapisha (matoleo 11 yaliyochapishwa na toleo la dijiti kwa €24.75, kwa kupiga 902 53 55 57 au kutoka kwa tovuti yetu ) na ufurahie ufikiaji bila malipo kwa toleo la dijitali la Condé Nast Traveler kwa iPad. Toleo la Aprili la Condé Nast Traveler linapatikana kwa toleo lake la dijitali ili kufurahia kwenye kifaa chako unachopenda. _