Majira ya joto ni karibu hapa na hamu na haja ya kusonga na kutoroka huzidishwa kwa sekunde. Tunataka kusafiri, kwenda kutoka hatua A hadi B, lakini juu ya yote tunataka kupotea na Furahia safari.
Kuna njia chache bora za kufurahia safari kuliko kuielekeza wewe mwenyewe, kuendesha gari, kupata nyuma ya gurudumu la gari kama Mazda CX-30, ambayo ni gari lako na mwenzako kwenye barabara iliyojaa uwezekano, kutokana na utengamano wake mpana.
Mazda CX-30 ni mfano wa pili katika safu ya kizazi cha hivi karibuni cha chapa ya kifahari ya Kijapani, iliyoko Hiroshima, ambayo pia wangekuwa. Mazda3 na Mazda MX-30. Kutokana na nafasi yake ya ndani ni SUV, lakini vipimo vya nje vinaitambulisha na gari la compact. Hiyo ni, kuchanganya tabia ya mijini na matamanio ya barabara kuu na starehe.
Tabia ya mijini na hamu ya barabara.
Na haya yote yalifungwa katika kujitolea kamili kwa Lugha ya kubuni ya Kodo ya mapinduzi ya Mazda. Urembo mdogo usio na wakati umechochewa na urembo wa jadi wa Kijapani na hujaribu kujibu kanuni mbili "Uzuri na ujasiri".
Na silhouette iliyoratibiwa ya nusu ya juu ya mwili wake (inapatikana katika rangi tisa) ni coupe. Imekamilika kwa sehemu ya chini, iliyofunikwa kwa rangi nyeusi, ambayo hutoa uimara ambayo mtumiaji yeyote hutafuta na kutarajia kutoka kwa SUV.
Ndani ya CX-30, yote ni utulivu wa kuona na wa kugusa. Usafishaji unaotegemea umilele "chini ni zaidi". Kufikiria juu ya mwanadamu na kuhamasishwa na Mama, dhana kutoka kwa usanifu wa jadi wa Kijapani, nafasi kati ya vitu inafanikisha hilo hisia ya nafasi na kuwezesha uhusiano kati ya abiria na gari kwa safari ya maelewano.
Jinba Ittai: gari na dereva.
GARI NA DEREVA NI MOJA
Kwa kila mtindo mpya, Mazda inajaribu kukamilisha Jinba Itai, dhana ya Kijapani inayorejelea muungano kati ya mpanda farasi na farasi wake. Kwa kuzingatia kuendesha gari, chapa ya Kijapani inataka muunganisho wa dereva na gari lake uwe zaidi ya asili, kusisimua na immersive. Hivi ndivyo safari tunayotamani inavyozidisha starehe.
ukamilifu wa hii Jinba Itai wamefanikiwa kutokana na teknolojia Usanifu wa Magari ya Skyactiv, ili kuboresha hisia kwenye bodi ya gari, faraja kubwa, matumizi yaliyorekebishwa, uzalishaji mdogo, ubora wa sauti. Uendeshaji kamili na fahamu.
Lebo ya ECO kwa injini yake mseto.
USAFIRI WA ECO
Kwa kuongezea, kati ya mambo mapya ya CX-30 ni ufahamu wa kimsingi wa mazingira wa sasa. Safu nzima ina vifaa injini za umeme, zinazoitwa Mazda M Hybrid. Ni mifumo nyepesi, iliyoshikana na bora ya mseto inayotumia jenereta iliyojumuishwa inayoweza kurejeshwa (ISG), inayoendeshwa na ukanda, na betri ya ioni ya lithiamu ya 24V.
Injini hii inatafsiri kwa Mazda CX-30 kufanikiwa vizuri lebo ya ECO, kuondoa wasiwasi kwa uhamishaji wako wa mijini.