ZEROe, ndege ya kwanza duniani isiyo na hewa chafu.
Upendo wetu unaokua wa kusafiri inatofautiana sana na mwanzilishi wasiwasi wa mabadiliko ya tabianchi . Mitindo endelevu ya kuondoka inaongezeka katika suala la malazi au elimu ya chakula, lakini bado kuna suala moja la kutatuliwa: safari za ndege. Kampuni ya Airbus inaangazia suala hili kwa kubuni ndege ya kwanza duniani isiyo na hewa chafu: ZEROe.
Wakati tuliona uwezekano kutatua tatizo la matumizi ya mafuta ya ndege , Airbus inafichua dhana tatu zinazowezekana, sio tu kupunguza uzalishaji wa anga, bali kuwaondoa kabisa . Kujitolea kutunza mazingira bila kuachana na furaha ya kuzunguka dunia na kwamba angeweza kuona mwanga mnamo 2035.
Kuna miundo mitatu ambayo kampuni imewasilisha: na turbofan, turboprop na mwili wa mabawa uliojumuishwa . Michoro mitatu inatawaliwa na matumizi ya hidrojeni kama chanzo cha nishati , kuwa mafuta safi na kufikia dhamira ya sekta ya usafiri wa anga kwa mgogoro wa hali ya hewa.
Muundo wa turbofan ni mzuri kwa safari ndefu za ndege.
NEEMA TATU
Uzinduzi huo tatu kwa pamoja huunda utatu wa safari za ndege. Muundo wa turbofan una uwezo wa kubeba abiria kati ya 120 na 200 na inafaa kwa safari ndefu za ndege , kutokana na uwezekano wa kuhama kwenda nje ya bara. Propulsion yake inategemea turbine ya gesi inayoendesha kwenye hidrojeni , kusambazwa na kuhifadhiwa katika matangi yaliyoko nyuma ya ndege.
muundo wa turboprop inaweza kubeba hadi abiria 100 . Uendeshaji wake ni sawa na uliopita, lakini ndege hii inalenga safari fupi . Msukumo wa haidrojeni katika injini za turbine ya gesi iliyorekebishwa hufanya iwe na uwezo wa kufikia zaidi ya maili 1,000 za baharini.
Mbili zilizotangulia zinalingana na ndege za kitamaduni. Itakuwa muundo wa mwili wa mrengo uliochanganywa huifanya ionekane kana kwamba imetoka nje ya siku zijazo. Sifa zake ni sawa na ile ya turbofan, lakini muunganisho wa mwili mkuu na mabawa huipa. amplitude ambayo inaruhusu anuwai ya uwezekano wa uhifadhi na usambazaji wa hidrojeni.
Muundo wa mwili wa mrengo wa pamoja unaonekana kuja kutoka siku zijazo.
AHADI YA KILA MTU
Nguzo hiyo inatia moyo. Ndege isiyotoa hewa chafu, isiyopendelea hali ya hewa itakuwa icing kwenye keki ya uendelevu wa kusafiri . Hata hivyo, ingawa Guillaume Faury, Mkurugenzi Mtendaji wa Airbus , imetangaza nia yake ya kuzindua mradi huo mnamo 2035, pia inaweka mezani hitaji la kujitolea kwa jumla kutoka kwa tasnia.
Ni zaidi ya lazima msaada wa serikali, pamoja na washirika wa viwanda kutekeleza hilo mpito kwa chanzo kipya cha nishati . Si hivyo tu, viwanja vya ndege vitadai mabadiliko ya kimwili, kwa kuzingatia miundombinu mpya ambayo inaruhusu usafiri na kujaza mafuta ya hidrojeni.
Ili kufikia malengo haya, ya kijamii na ya kimwili, na kuondokana na duwa ambazo mabadiliko yatahitaji, msaada wa serikali utakuwa muhimu. Sio tu kwa madhumuni ya kifedha, lakini kwa kukuza utafiti, teknolojia na uwekaji digitali ambayo inaruhusu kukuza sura mpya kuelekea mustakabali endelevu wa usafiri wa anga.
Ukweli rahisi kwamba Airbus tayari imeelezea mpango kama huo unatafsiriwa ndani mwelekeo wazi kuelekea kazi nzuri . ZEROe inaonekana kuwasili kuipa sayari mapumziko na kuruhusu kutoroka kwetu bila majuto ya dhamiri. Tayari inaonekana kuchungulia matumaini ya kuweza kuutunza ulimwengu kwa kuupitia.
Iliyochaguliwa kwa safari fupi ni muundo wa turboprop.