Hakuna tena malipo ya kuingia: hivi ndivyo unavyotengeneza begi linalofaa zaidi la kubeba
Maneno mawili: msingi wa kiuchumi . Mashirika ya ndege hayajui tena pa kuendelea kutafuta pata bili zaidi bila kulazimika kuongeza bei ya tikiti ya ndege.
Kuongeza dhana ya bei nafuu , ni kweli kwamba thamani ya tikiti ni nafuu lakini, kwa bei gani? Hakuna mabadiliko, hakuna kurejeshewa pesa, hakuna uteuzi wa kiti, hakuna chaguo la kuboresha, hakuna kusanyiko la maili (au pointi, au avios…) na, bila shaka, bila begi la kukaguliwa na kwa kuwekwa kwa bweni na kipande kimoja tu cha mizigo kwa ndege.
Vizuizi vya nauli mpya za ndege, ingawa ni kweli kwamba zinaruhusu kuruka kwa bei nafuu, hazigusi tu mipaka ya starehe (au tayari zimezidi?) lakini pia zile za ubunifu wetu wa kuweza kuruka , angalau, kwa heshima fulani.
Habari njema ni kwamba sasa tunaweza kuruka hadi New York kutoka Barcelona kwa chini ya €200, ingawa, ndio, hata kulipia headphones kusikiliza movie. Kiasi gani ni nafuu?
Hili halitafanyika tena
KWA NINI TUNALIPIA KILE TUNACHOLIPIA KITI CHA NDEGE
Nauli za ndege za ndege hufanya kazi kwa mgawanyiko . Kila eneo (au viti fulani) vya ndege vina bei na huduma na, kama zinauzwa, ghali zaidi wanapata.
Kulingana na shirika la ndege, aina ya ndege na njia inayoendeshwa (ikiwa iko katika mahitaji makubwa au kinyume chake kuna ugavi mwingi), viti zaidi vya darasa moja au nyingine hutolewa, na, kama ndege inajaza, Bei inapanda.
Ikiwa miaka iliyopita ilikuwa haiwezekani kuvuka Atlantiki bila begi iliyokaguliwa kwa sababu inadhaniwa kuwa ni safari ndefu na tunahitaji mizigo, leo, na kuwasili kwa safari ndefu ya gharama nafuu na kuchochewa na ushindani mkali, idadi kubwa ya mashirika ya ndege hayajumuishi tena mikoba ya kupakiwa kwenye safari zao za ndege (pesa, pesa, pesa)
Nauli za msingi zinaonyesha mazingira ya watumiaji ambayo wasafiri wengi hununua kwa kuzingatia bei na linganisha mahitaji yako na bajeti yako kwa hivyo inaeleweka kuwa, kuanzia msingi huu, wako tayari acha aina fulani za ziada . Tatizo hapa ni kufafanua ni nini ziada kwa shirika la ndege na ni nini kwa abiria, bila shaka.
Kuna mbinu za kuboresha matumizi yako kwenye ndege.
HILA ZA KUBORESHA SITI YAKO NA KUSIINGIA
Wakati fulani uliopita mashirika ya ndege yaliamua hivyo kusafiri na koti ambalo halikutoka mkononi kulizidiwa na kwa hivyo ilizingatiwa kuwa ya ziada, na hakuna wachache wanaopata malipo hadi €70 kwa kila bidhaa inayotozwa ikiwa kiwango hakijumuishi, kama ilivyo kwa uchumi wa kimsingi.
Hivyo, haja ya boresha nafasi Katika kesi hii, haiathiri tu kabati la ndege, lakini pia koti yetu wenyewe. Hapa kuna baadhi ya mbinu za kuifanikisha. Suck hiyo gharama ya chini!
1.**KESI**
Wacha tuanze na dhahiri, kadiri koti linavyokuwa kubwa ndivyo litakavyotoshea . Jambo la kwanza tunalopaswa kufanya ni kuhakikisha ukubwa wa koti la kabati ambalo shirika la ndege linaruhusu (40 x 20 x 25cm, ambayo Ryanair inaruhusu, si sawa na 55 x 40 x 23cm ambayo Norwe inaruhusu, na zote mbili ni. gharama ya chini).
Bado, kuna kanuni; Njia rahisi ya kuepuka kubeba vitu vingi ni kununua suti ngumu , lakini ifanye kwa hila, ikiwezekana inapanuka ikiwa itabidi ulete ziada iliyoboreshwa bila saizi yake kutupa kwenye lango la bweni.
Hakuna tena malipo ya kuingia: hivi ndivyo unavyotengeneza begi linalofaa zaidi la kubeba
mbili. NICHUKUE NINI? HILA YA KUHESABU
Haitakuwa rahisi pakiti kwa wiki kusafiri hadi Caribbean kuliko kufurahia Krismasi huko New York (bikini haipati nafasi sawa na kanzu), lakini pia kuna suluhisho kwa hili.
Inaitwa Countdown na si jambo jingine kuanza kuhesabu kutoka 5 hadi 1 ili kurekebisha mahitaji. Haupaswi kuleta zaidi ya vitengo 5 vya kitu kimoja (kwa mfano, si zaidi ya jozi 5 za soksi), nguo 4, mashati 3, jozi 2 za viatu, nk. Kurekebisha nafasi kutatuokoa maumivu ya kichwa mengi na euro chache kabisa: ninahitaji? Ndiyo au hapana. Je, ninaweza kuinunua ikiwa nitaihitaji? Ndiyo au hapana.
Kufunga ni moja ya kazi ngumu zaidi ya msimu wa joto
3. MCHEZO UNAANZA: LAZIMA UENDELEZE ZAIDI
njia bora ya weka nguo kwenye koti ni imekunjwa , na ni kwa sababu mbili. Ya kwanza ni kwamba inachukua nafasi kidogo sana, na ya pili ni kwamba pia inapunguza kidogo.
Orodha ya heshima tayari ni kwa wale ambao, kwa kuongeza, tumia karatasi ya vitunguu wakati wa kusokota nguo; lakini bila nyongeza hii ya hiari, matokeo yanayostahili sana yanapatikana pia.
Viatu pamoja, kutoka kisigino hadi toe, na bila shaka, kamili ya soksi au vitu vingine visivyo na maridadi.
Nne. VIOEVU VYA FURAHA
Hakuna chupa moja kati ya hizo utakazoweka kwenye kabati lazima isizidi 100ml na wale wote kuchukua lazima fit katika mfuko wa plastiki.
Hapa hakuna ujanja mwingine zaidi ya ule wa kuwaweka karibu kila wakati, kwa kuwa wakati wa udhibiti wa usalama wanapaswa kuwekwa kwenye tray na mara nyingi hukaguliwa na kioo cha kukuza.
Kwa bahati nzuri, vipodozi kwa ajili ya usafiri ni kuwa kitaalamu zaidi , kwa hivyo mbinu kama vile sabuni ya pau au viondoa harufu mbaya ndizo zinazotumiwa sana leo na zinasaidia, ndiyo, kuokoa nafasi.
mkuu wa utaratibu Condo ya marie Pia inaongeza ushauri mwingine wa vitendo kwa wasafiri wa mara kwa mara ambao husaidia kupunguza uzito wa hii ndiyo au hapana hii: kila wakati uwe na begi la kusafiri tayari ili tusiwe tunavaa na kupaa kila tunaporuka. Ah, na hila ya mtaalam: daima tumia mfuko wa plastiki mbili; ikiwa kuna uvujaji ...
5. KUVAA ILI KURUKA NI MUHIMU
Kuvaa ili kuruka si jambo dogo linapokuja suala la safari ya masafa marefu na tutaenda tumia masaa mengi kukaa.
Kwa hali yoyote, pamoja na nguo za starehe na zilizopendekezwa zaidi soksi za compression , njia bora ya kuongeza nafasi katika koti ni panda kwenye bodi na nguo nzito zaidi au kwamba nafasi zaidi inachukuwa, kuweka.
Kanzu, buti, sweta ... Sio juu ya kuruka na tabaka 20, lakini "kuchukua faida" ya ukweli kwamba mashirika ya ndege hayatoi kwa uzito nguo tunazovaa kwenye bodi. HATA.