Kuna tofauti kati ya kuruka na kuruka kwa anasa
Jeti za kibinafsi, vyumba vya kifahari, uzoefu mpya wa burudani na faraja kwenye ubao na mkusanyiko wa kibonge wa saa za Breitling utageuza ndoto ya milele ya kuruka kuwa raha ya kupendeza.
Mtu wa miaka ya 1960 au 1970 akipanda ndege za leo, angeshangazwa na kasi yake na sifa nyingine za kiufundi, lakini, kwa ujumla, haingeonekana kama kitu kutoka kwa sayari nyingine.
Isipokuwa nilipata fursa ya kusafiri ndani Boeing BBJ 777-X9 au Airbus A330 VIP au ni Jackie Chan na alifanya hivyo kwenye Embraer Legacy 500 yake.
Kila sekunde ndege inapaa mahali fulani ulimwenguni. Kila mwaka abiria milioni 3,000 hupanda ndege za kibiashara milioni 30 katika njia na viti vyake.
Urithi wa Embraer 500 wa Jackie Chan
Kutojali trafiki hii, kuna idadi ndogo ya watu waliobahatika ambao hutengana na ratiba, vidhibiti, usafirishaji na mizani isiyo na mwisho. au kwamba, katika hali mbaya zaidi, wana ufikiaji wa VIP na hali ya kipekee zaidi ya ndege.
Wamiliki wa ndege za kibinafsi na wasafiri walio na lebo ya upekee wanaenda hewani katika vyumba vinavyofanana na zile za hoteli kuu za kifahari kwenye sayari.
tangu katika 1914 itatokea ndege ya kwanza ya kibiashara ramani ya anga imebadilika sana, ikitoa trafiki isiyoweza kufuatiliwa kwa mamilioni ya alama kwenye ramani ya ulimwengu ya vidhibiti vya trafiki ya anga, kwamba sio ngumu kufanya bidii kuelewa. nguvu ambayo aeronautics imekuwa na kufuka.
Wabunifu wa ndege wanaendelea kujitahidi kuboresha uwezo na sifa za ndege kila mara, iwe uhuru wake, kasi, uwezo wa kubeba, urahisi wa ujanja au usalama.
Ndege zimekuja kujengwa na inazidi kuwa mnene na sugu zaidi.
Na mpangilio na mapambo ya mambo yake ya ndani yamechukua pande mbili tofauti za diametrically: utendaji wa faida na faida zaidi au anasa ya wazimu zaidi.
Bila kujaribu kufanya muhtasari wa hatua tofauti ambazo historia ya usafiri wa anga imepita, tunachojali kukumbuka ni kwamba Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, anga ya kiraia ilichukua nafasi ya anga ya kijeshi, miaka yake ya dhahabu ikiwa miaka ya 60 na 70 ya karne iliyopita.
Boeing 747 ya kwanza inaondoka kwenye kiwanda cha kampuni ya Boeing katika jimbo la Washington mnamo Septemba 1968.
Mnamo 1969 Airbus A300 ya kwanza iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Ndiyo ndege ya kwanza duniani yenye injini-pana yenye miili mipana. Ndege ya kwanza itafanyika mnamo 1972.
Hatimaye, mwaka 1970 Airbus iliundwa kutoka kwa muungano wa makampuni ya Ulaya, ili kuepuka nafasi ya ukiritimba ya kampuni ya Boeing katika soko la uzalishaji wa ndege za kibiashara.
The boeing 747, Pia inajulikana kama Jumbo Jet, inaanza huduma mwaka huo huo na kampuni ya Pan Am, ikifanya Njia ya New York-London.
Hapo awali ilifikiriwa kwa usafirishaji, zaidi ya miaka 40 ya huduma, imeashiria rekodi ya idadi ya abiria waliosafirishwa. Pamoja na tofauti zake na mageuzi, bado inafanya kazi.
Miaka sita baadaye, inaingia kwenye huduma Concorde, ndege ya kwanza ya ajabu. Ni vitengo 20 pekee vitajengwa na British Airways na Air France ndio mashirika ya ndege pekee yatakayotumia. Kasi yake ya kusafiri ilikuwa zaidi ya 2,000km/h.
Itakuwa katika huduma kwa miaka 27. Mnamo 2003, baada ya ajali na uwezo wake duni, iliacha kuruka.
Zile ndoto za siku zijazo za watengenezaji filamu wa miaka ya 80 na 90 zimepita (isiyoweza kusahaulika, licha ya mwema wake, Blade Runner), wakati meli za anga na teksi zinazoruka zilipitia anga za miji.
Na bado, ulimwengu wa karibu ni saa za mitambo, ambazo zinaendelea kujaza sayari dhidi ya tabia mbaya zote, dhidi ya saa mahiri na rununu za kizazi cha mwisho.
Breitling (na sasa utaelewa kwanini tunazungumza juu ya anga) imezindua mkusanyiko wake wa kwanza wa kapsuli, kuadhimisha enzi ya dhahabu ya urubani wa kibiashara. Na ni kwamba chapa ilichukua jukumu muhimu katika sekta hii, kusaidia wataalamu katika kutekeleza na kufuatilia mahesabu yote ya urambazaji, kuwa muuzaji rasmi wa anga kwa zaidi ya miaka 80.
Chapa imeunda mkusanyiko wa kibonge unaoundwa na Matoleo ya Shirika la Ndege la Navitimer 1, hiyo kukumbuka mashirika ya ndege ya wakati huo.
Uzinduzi wa mkusanyiko unaanza, ipasavyo, na Toleo la Navitimer 1 B01 Chronograph 43 Swissair, likifuatiwa na Toleo la pili na la tatu la Airline p. kuheshimu makampuni ya Marekani Pan Am na TWA.
Kwa hivyo, tukiwa na hamu ya utukufu wa zamani wa anga na akili zetu zikizingatia zile za leo, tulianza kutafuta ndege za kifahari zaidi - za kibinafsi au za - ambazo tunaweza kuruka katikati ya 2019. Hiyo ni, ile ya wakati ujao uliotimia ambao unaashiria hatua ya Blade Runner (ni vigumu kuacha kuzungumza juu ya hadithi zetu katika fursa ya kwanza).
Kwa walio wengi, ndege za kibinafsi kama Gulfstream G650 (Cristiano Ronaldo ana moja) ni mfano wa usafiri wa ndege wa kifahari, lakini kuna wachache ambao wanaweza kumudu zaidi ya hiyo.
Ndege zinakuwa majumba ya kibinafsi ambayo yanaruka. Ili kukidhi mahitaji ya marais, wakuu wa nchi, wafalme na matajiri wakubwa, Airbus na Boeing wameanza kuuza matoleo ya VIP ya ndege zao chini ya chapa. Airbus Corporate Jet na Boeing Business Jet.
VIP VERSIONS
boing imezindua modeli ya kifahari zaidi ya meli yake, ndege inayosafiri nusu ya dunia bila kuhitaji mizani. Ni kuhusu BBJ777X , ambayo bei ya utengenezaji wa karibu euro milioni 300 huhesabiwa, pamoja na kiasi kikubwa kilichotumiwa katika kubuni ya mambo ya ndani, ambayo ina faraja zote zinazowezekana.
Miongoni mwa sifa zake za kuvutia za kiufundi ni ile ya kuweza kufanya safari ndefu zaidi za ndege duniani bila kuhitaji kusimama, pamoja na kuwa na cabin kubwa, taa mpya na maboresho katika muundo.
Wateja wataweza kuchagua kati ya aina mbili za ndege za kibinafsi: BBJ 777-X8 na BBJ 777-X9. Tofauti kati ya hizo mbili inaonyeshwa na uwezo wa ndani na idadi ya kilomita bila hitaji la kutua.
BBJ 777-X9 inatoa masafa marefu zaidi yenye zaidi ya kilomita 17,000 na kabati kubwa la mita za mraba 302.5. Ubunifu huu mpya utakuwa nao uwezo wa kubeba abiria 350 na 400 kwa kila ndege (kwa upande wa X9) na wataweza kufurahia uzoefu wa kipekee, kama akaunti ya Boeing ya Instagram inavyoonyesha, ambayo tunaweza kuona. Suite, chumba cha mikutano, bafuni ya kifahari zaidi na ukumbi mkubwa, kati ya baadhi ya huduma zake.
Kuna pia mapendekezo matatu ya kubuni mambo ya ndani iliyosainiwa na Greenpoint Technologies, Jet Aviation na Unique Aircraft Design. Kwa umbali wa kati ya kilomita 21,000 na 22,000, wataruhusu kuunganisha miji yoyote miwili kwenye sayari bila kukoma, kwani zinazidi nusu ya mduara wa wastani wa Dunia.
Airbus ni mmoja wa watengenezaji wakuu wa ndege za kibinafsi, na anuwai ya ndege za kifahari za kibinafsi kutoka euro milioni 62 hadi 86.7, kulingana na ukubwa.
The Airbus A330 VIP Itazinduliwa kwa bei kulingana na jumba la angani: euro milioni 175. Inavyoonekana, ndege iko vifaa na kampuni ya kubuni ya Uswizi Comlux, wenye uzoefu mkubwa wa kupamba ndege za kifahari.
Mtengenezaji wa ndege wa Brazil Embraer imejitolea katika miaka ya hivi majuzi ili kuwapa wateja wake hali ya hewa ya kifahari na ya kustarehesha ambayo inazidi matarajio yoyote.
Ndege ya kibinafsi Embraer Lineage 1000E (bendera ya kampuni), yenye muundo wa ajabu wa mambo ya ndani wa Skyranch One, inathaminiwa dola milioni 75. Ina nafasi ya abiria kati ya 13 na 19 yenye umbali wa karibu kilomita 8,500.
Sehemu ya katikati ya Sky Ranch One ni dirisha kubwa la wima lililoimarishwa kwa njia sawa na mlango wa kutokea kwa dharura. Kuna baa iliyo na bomba la bia na viunzi vya onyx.
MAZOEZI MPYA YA NDEGE
Kwa upande wao, mashirika ya ndege yanaendelea kwa kasi na mipaka ili kumpa msafiri uzoefu mpya, hasa kuhusu mifumo ya burudani.
Kwa hivyo mashirika ya ndege Transvia (wa kundi la Air France/KLM) na qantas (Mbeba bendera wa Australia) wanajaribu uzoefu wa ukweli halisi.
Kwa kweli, Qantas tayari inatoa baadhi ya glasi VR (Virtual Reality) kwa abiria wake wa daraja la kwanza, ili waweze kupumzika kwenye vitanda vyao.
kampuni ya Italia mambo ya ndani ya anga ni kubuni viti maalum ambavyo vitakunjwa wakati havijakaliwa, kama kwenye sinema. Hii itafanya iwe vizuri zaidi kuzunguka kabati.
ya Kifini Usanifu wa Kiwanda mipango ya kuanzisha aina ya vyumba vya kulala vya mtu binafsi badala ya viti. Abiria wa daraja la kwanza wataweza kustarehe katika vyumba hivi vinavyoonekana vya siku zijazo na mwanga wake binafsi, chanzo cha sauti na kidhibiti joto. Viti hivi vimeundwa ili kutumia vizuri mambo ya ndani ya cabin ya ndege.
VYUO VYA LUXURY
Kwa safari za masafa marefu tunaweza kuchagua kutoka kwenye orodha iliyochapishwa na tovuti ya Pursuitist Luxury na vyumba vitano vya kifahari vya kushangaza zaidi kwenye ndege za gharama kubwa zaidi duniani, ambazo hutoa kutoka kwa huduma ya mnyweshaji hadi uteuzi mzuri zaidi wa champagne.
Shirika la ndege la Etihad
Chumba cha upenu cha Etihad, Makazi, ina sebule iliyo na minibar , runinga kubwa zaidi za shirika lolote la ndege na seti mbili za kulia chakula kamili na Mitindo ya ngozi ya Poltrona Frau, hiyo hiyo inayopamba viti vya Ferrari.
Pia ina chumba cha kulala cha kibinafsi na bafuni yenye vyoo vya kupendeza. Abiria wanaweza kuwa nayo mnyweshaji mkuu na mpishi mtamu wakati wowote wa siku.
Bei ya tikiti (njia moja): kutoka €55,852___._
Singapore Airlines
Suite inayotolewa na kampuni hii inakaribisha abiria wake na glasi ya Dom Perignon, ingawa kuna minibar iliyojaa zaidi ya kawaida. Inayo vitanda viwili na vyumba vilivyo na starehe zote.
Kutoka kwa mito hadi kwenye vyoo wao ni wa hali ya juu. Mablanketi, slippers na pajamas hutolewa. Chombo hicho kinatoka kwa Givenchy. Leonardo DiCaprio na Morgan Freeman ni vipeperushi vya mara kwa mara.
Bei ya tikiti (njia moja): kutoka €26,185.
emirates
Muda wa kukimbia unaweza kutumika spa yenye mambo ya ndani ya marumaru na vyoo vya Bulgari. Gastronomy ni nyingine ya nguvu za kampuni.
Bei ya tikiti (njia moja): kutoka €21,819.
Mashirika ya ndege ya Japan
Unaweza kufurahia joto na urafiki wa utamaduni wa Kijapani na massage na vijiti vya mianzi ili kutuliza viungo vinavyouma na kuonja vyakula vitamu zaidi vya Kijapani katika mkahawa wa JAL BEED Sky Auberge, unaoongozwa na wapishi wenye nyota ya Michelin.
Bei ya tikiti (njia moja): kutoka €20,945.
Cathay Pacific
Vyumba vyake vinapambwa kwa sanamu za mikono, iliyoundwa na wasanii mashuhuri. uzoefu ni vizuri kabisa shukrani kwa seti ya pajamas za pamba za kikaboni na vifaa vya utunzaji wa ngozi vya hali ya juu.
**Chakula ni kitamu (ikiwa ni pamoja na caviar)** na ni nzuri sana, pamoja na uteuzi wa mvinyo zilizoshinda tuzo nyingi.
Bei ya tikiti (njia moja): kutoka €15,709.
Je, umeamua itakuwaje? uzoefu wako ujao wa ndege ? Na saa ambayo itaambatana nawe?