Maonyesho katika Makumbusho ya Magari ya Petersen
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Katika miaka mitatu iliyopita kadhaa nafasi zinazotolewa kwa maonyesho ya magari yanayokusanywa zimelazimika kufunga shughuli zao.
uwongo kiwango cha mapato, mtindo uliopitwa na wakati na mageuzi ya maslahi ya umma ni baadhi ya sababu.
Ikiwa kuna nchi moja ambayo inajitolea kabisa kwa historia ya magari, ni **Marekani,** inayojivunia. nchi ya Henry Ford , ambaye katika karne ya 19 alitengeneza minyororo ya uzalishaji na mwanzoni mwa karne ya 20 alianzisha mji mkuu wa magari katika jiji la Detroit, kwa sasa katika kupungua kwa ukweli.
Uvutio huo wote wa kile kilichonukia kama mafuta ulitafsiriwa muda fulani baadaye kuwa wa kushangaza kuenea kwa makumbusho yaliyotolewa kwa magari kwa ujumla na kwa mkusanyiko wa kawaida.
Wageni katika Makumbusho ya Gilmore
Mahekalu haya yaliyowekwa wakfu kwa magurudumu manne yaliishi nyakati za utukufu miongo mitatu iliyopita na yalionekana kote nchini kama mtindo wa biashara unaovutia na wenye faida.
Watoza wengi wa gari waliamua kushiriki vipande vyao kwa ajili ya kutafakari kwa umma kwa ujumla na walifungua nafasi yao wenyewe au walikabidhi vito vyao kwa muda kwenye jumba la makumbusho.
Walakini, kwa sasa Bubble ya makumbusho ya gari huko Merika haipiti wakati wake bora. Kwa miaka mitatu wachache wao wamelazimika kufunga milango yao kwa kuzidiwa na ukosefu wa faida ulio wazi.
Hivi ndivyo ilivyo kwa Jumba la Makumbusho la Hossetler's Hudson huko Indiana, Mikusanyiko ya Magari huko Las Vegas, Walter P. Chrysler huko Detroit au Riverside International huko California.
Hali imekuwa mbaya kiasi kwamba baadhi ya vyombo vya habari maalum kama vile Hemmings Daily vimetabiri debacle , akiwaalika wasomaji wake kwamba ikiwa walikuwa na makumbusho ya kupenda, 2018 ilikuwa mwaka sahihi wa kuitembelea au, bora zaidi, kutoa mchango mzuri wa pesa.
Makumbusho ya gari, kama taasisi zingine nyingi za kitamaduni, mara chache hupata faida kutokana na mauzo ya tikiti, lakini katika miaka mitatu iliyopita. faida hizo zimeshuka sana.
Mambo ya ndani ya gari la kawaida kwenye Jumba la kumbukumbu la Volo Auto
Kama matokeo ya kushuka kwa kasi hiyo, makusanyo mengi ambayo yalifunguliwa kwa umma na wamiliki matajiri kama miradi ya ubatili au hata mipango ya ushuru. wanafunga huku wafadhili wao wakichoshwa, kuchoshwa na kupoteza pesa au kufa na warithi wao kuamua kusitisha mradi.
Tuliwasiliana na **Matt Anderson, rais wa Chama cha Kitaifa cha Makumbusho ya Magari** nchini Marekani ili kuangazia sababu za msururu huu wa hasara: "Baada ya miaka michache, idadi nzuri ya makumbusho ya gari, hata aina zingine za makumbusho, zitafungwa" , anathibitisha Anderson katika mazungumzo kutoka Michigan.
"Makumbusho yoyote kulingana na maono rahisi ya mwanzilishi wake au mkusanyiko wake inakabiliwa na changamoto kwa muda, hasa ikiwa mwanzilishi huyo ndiye chanzo kikuu cha msaada wa kifedha. Ili jumba lolote la makumbusho liendelee kuwepo kwa muda mrefu, linahitaji kusudi wazi, mkondo wa mapato, na majaliwa endelevu zaidi ya maisha ya mwanzilishi wake.".
Bado, Matt Anderson haoni kukatwa kutoka kwa kizazi kipya. "Sidhani hata kidogo kwamba vizazi vipya vinapoteza hamu ya magari ya kawaida kama ilivyopendekezwa katika ripoti zingine za vyombo vya habari."
"Wakusanyaji wa magari na wapendaji daima wamekuwa ni asilimia ndogo ya watu. Kwa vyovyote vile, Nadhani aina ya magari ambayo vijana wanavutiwa nayo yanabadilika," Anderson anatafakari.
Magari ya kihistoria, ace kwenye shimo
"Wapenzi huwa na sifa ya kusifu magari ambayo yalikuwa yanatengenezwa wakati walipokuwa wadogo. Kwa watoto wachanga ina maana Mustangs za mapema na magari ya misuli ya mwishoni mwa miaka ya 60. Kwa watu wa miaka ya 30 na 40 ni Camaros na C4 Corvettes. Ni mageuzi ya asili ya hobby."
Kinyume na kile kinachoweza kudhaniwa, teknolojia mpya hufanya kazi zaidi kama mshirika kama adui wa aina hii ya taasisi.
"Mtandao, juu ya yote, umekuwa msaidizi mzuri kwa makumbusho ya gari. Inaturuhusu kuongeza hadhira kote ulimwenguni kupitia tovuti na mitandao ya kijamii. Katalogi za kidijitali hupa umma ufikiaji mkubwa zaidi wa mikusanyiko yetu. Mitandao kama Facebook na Twitter huturuhusu kuingiliana na wageni wetu kwa njia ambazo hazijawahi kufanywa na kuturuhusu kuangalia maoni yao kwa maonyesho na programu zetu kwa wakati halisi, "anasema Anderson.
Kwa hivyo, rais wa Jumuiya ya Kitaifa ya Makumbusho ya Magari anapendelea kuzungumza juu ya uteuzi wa asili ya mgogoro katika sekta hiyo.
"Sina hakika kama nitaainisha hali ya sasa kama shida. Makumbusho ya gari (na makumbusho yote kwa ujumla) lazima kila wakati yawe ya uvumbuzi na kujipanga upya ili kuendana na ladha na masilahi. Makumbusho ambayo yanabaki kubadilika na kuwa tayari kwenda mahali watu (YouTube, Facebook na chochote kitakachofuata) watabakia."
Watakwenda kwao kutafuta 'primitive'.
Na, kama Anderson anavyosema, "makumbusho yana faida kubwa ya kuwa uzoefu halisi, mahali ambapo watu wanaweza kupata hadithi za kweli na magari halisi. Uhalisi hauondoki katika mtindo kamwe."
Je, katika hali hiyo, wategemee msaada wa taasisi za umma ili waendelee kuishi? Anderson ni wazi: "Katika asili yake, makumbusho ni taasisi za elimu na idadi ya watu walioelimika inapaswa kuwa kwa manufaa ya serikali yoyote ya kidemokrasia. Nadhani ni muhimu kwa serikali kuunga mkono makavazi kupitia ruzuku katika viwango vya eneo, jimbo na shirikisho na kwa kuendeleza sera zinazoondoa mashirika yasiyo ya faida kutokana na mizigo fulani ya kodi."
Na Matt Anderson anamaliza mahojiano akiwa ameshawishika juu ya mwendelezo wa aina hii ya makumbusho: "Wengine watafunga, wengine watafungua, lakini nina hakika kabisa kuwa. makumbusho ya gari, kama aina yenyewe, haitatoweka".
" Kuna mengi ya kuzungumza juu ya magari ya uhuru. Zaidi ya yote, hii itaongeza maslahi kuhusu magari ya kihistoria. Wazee watakuja kukumbuka magari yaliyokuwa yakiendeshwa kwa mikono enzi za ujana wao, huku vijana wakitoka kwa shauku ya kuona hizo mashine za ‘primitive’.
Msemo 'fanya upya au ufe' unatumika hapa
WALE AMBAO BADO WANAFURAHIA AFYA NJEMA
Licha ya hali hii inayotia wasiwasi katika miaka ya hivi karibuni, ukweli ni huo Nyingine za taasisi hizi zinaendelea kudumisha misuli nzuri na kufurahia afya njema.
Ni kesi ya Makumbusho ya Volo Auto , huko Chicago, ambayo ilizinduliwa mwaka wa 1960 katika shamba kubwa na familia ya gramu . Hivi sasa, ina 33 mifichuo kwa wakati mmoja ambapo wanaweza kuonekana Magari ya Marekani kutoka miaka ya 1950 hadi 1980 na magari ya hadithi kutoka filamu na televisheni. , kama vile Bluesmobile kutoka The Blues Brothers au KITT kutoka Fantastic Ride.
Kesi nyingine mashuhuri ni ile ya **Makumbusho ya Gilmore, iliyoko Hickory Corners (Michigan)**. Ilifungua milango yake mwaka wa 1966, wakati Donald S. Gilmore aliamua kuonyesha, kwa pendekezo la mke wake, mkusanyiko wake wa kina wa magari, ambayo ni pamoja na, kwa mfano, 1913 Rolls Royce, 1920 Pierce Arrow au 1927 Ford Model T.
Siku hizi, ni jumba kubwa la makumbusho la magari nchini Marekani, lenye takriban vipande 400 vinavyoonyeshwa katika upanuzi wa hekta 36, zilizosambazwa katika miundo tofauti ya zamani, kama vile Silk City Diner kutoka 1941 au kituo cha huduma cha Shell kutoka miaka ya 30.
Hivi karibuni zaidi kwa wakati ni Makumbusho ya Magari ya Petersen , iliyojengwa mwaka wa 1994 kwenye **Wilshire Boulevard huko Los Angeles** kwenye kile kilichokuwa duka kuu lililobuniwa na mbunifu wa Kimarekani Welton Becket.
Miaka mitatu iliyopita jengo hilo lilirekebishwa kabisa na kwa sasa lina zaidi ya magari 100 kwenye maonyesho katika maghala yake 25. Miongoni mwa hazina zake ina umeme McQueen kutoka kwa Magari, Batmobile kutoka Batman Returns, Jaguar XKSS iliyokuwa ya Steve McQueen au De Tomaso Pantera iliyokuwa inamilikiwa na Elvis Presley.
Nje ya Jumba la kumbukumbu la Petersen lililokarabatiwa
Moja ya hivi karibuni kujiunga na orodha ndefu ni Makumbusho ya Msingi ya Simeone ambayo ilifunguliwa mnamo 2008 Philadelphia. Inalenga magari ya mbio na ilibuniwa na daktari bingwa wa upasuaji wa neva aliyestaafu Frederick A. Simeone.
Inajumuisha Magari 65 katika mkusanyiko wake wa kudumu, pamoja na ununuzi mwingine kwa maonyesho ya muda. Baadhi ya mifano yake inayotamaniwa zaidi ni Ferrari 250 Testa Rossa ya 1958, Chevrolet Corvette Grand Sport ya 1963 au Porsche 917LH ya 1970.
NA NINI HISPANIA?
Kwa mujibu wa data kutoka Marekani, tulitaka kujua kwa nini Je, hali ya aina hii ya taasisi nchini Hispania ikoje?
Kwa hili, tumewasiliana na RACE Foundation ambayo ina mkusanyiko wa magari ya kawaida ambayo huangazia umma. Tangu msingi huo wamekataa kutoa data ya kutembelea kwa sababu ya kuwa katika "kipindi cha likizo", ingawa walitaka kusisitiza hilo "Race Foundation haina makumbusho lakini mkusanyiko wa kibinafsi, ambao sio sawa".
Tofauti ni kesi ya Makumbusho ya Historia ya Magari ya Salamanca , ambao kituo cha maonyesho kimesalia na kinasalia kuwa kivutio muhimu katika jiji, kupata ukuaji wa mara kwa mara na kuongezeka mwaka baada ya mwaka idadi yake ya wageni. Kwa kweli, kutoka kwa watu 29,854 walioitembelea mnamo 2011, imeenda hadi 64,631 mnamo 2017.