Unamfahamu Mindelo?
Marekebisho ya GPS saa 08:20 UTC mnamo Ijumaa Machi 11. 25 N 25.117 na 22 W 05.739 - Kichwa 225- Upepo mdogo 10 Knts NE - Kasi 4.5-5 Knts (pamoja na Genoa pekee).
Bahari ya Atlantiki Ingia ndani Visiwa vya Kanari na Visiwa vya Cape Verde. Ninalala usiku kucha bila kupumzika kwa sababu nikisafiri polepole na kwa tanga moja tu, nashangaa ni chaguzi gani ninapaswa kuamilisha baada ya jua kuchomoza . Mashua iliyo na Genoa kama kichochezi pekee haina usawa na inatikisika, ikiteleza sana kuniruhusu kupumzika kama ningehitaji kwa sababu ya mvutano uliokusanywa.
Katika usingizi wangu nadhani kuwa si vigumu kwangu kuzoea rangi ya bluu ya mara kwa mara, bluu-kijani, kijivu. ambayo inanizunguka kwa mwezi sasa . Wanasema kwamba bahari hupata rangi yake kulingana na kina na plankton. Kama jangwa, bahari haifanani kamwe, ingawa daima ni bahari moja. Anayebadilisha ni nani anayeielekeza . Na kama bahari, hatuvai rangi moja kila siku. Nimeondoka La Gomera nikiamini kwamba sitakanyaga tena nchi kavu hadi Antilles. Nilikuwa na shauku kubwa ya kuuona uso wangu peke yangu ukiwa na upeo huo usio na kikomo ambao nitaelekeza karibu katika mstari ulionyooka kuelekea W, Magharibi, kuelekea Magharibi na kukusanya machweo ya jua. Lakini hatima ina sarufi yake mwenyewe na chati yake.
Tangu kuvunjika kwa Mainsail tumefanya maendeleo kidogo na kwa upepo mwepesi na dhaifu. Lazima nitafute suluhisho linalofaa na kufanya maamuzi sahihi . Jaribio la kurekebisha meli, na mawimbi ambayo hututikisa kila wakati, haiwezekani. Kabla ya kufanya maamuzi makubwa lazima nijaribu kutengeneza na nyenzo nilizo nazo, lakini lazima nishushe meli na kuipeleka kwenye kabati. Tu kwa kufanya kazi kavu na imara, hata hivyo inaweza kuwa na wasiwasi, nitaweza kufanya kazi nzuri. Inachukua mimi karibu siku nzima kufanya ujanja : kiraka, nadhifu iwezekanavyo, na kata tanga tena mahali pake pa mwisho. Saa 18:00 UTC na ninajivunia kazi iliyofanywa, tutaona jinsi itasimama, Lazima ufikirie kuwa tuna maili 2,400 mbele yetu!
Ramani ya Cape Verde, ikionyesha shambulio la Francis Drake kwenye ngome ya Uhispania, mnamo Novemba 17, 1585.
GPS plot saa 20:20 UTC siku ya Ijumaa Machi 11 24 N 47,400 na 22 W 37,900 - Heading 225- Upepo mdogo 5-10 Knts NE - Speed 4.5 Knts (pamoja na Mainsail + Genoa). Jumla ya umbali hadi Unakoenda 2,388 Nm
Kuna uvimbe mdogo ambao hubeba vyema, upepo ni tofauti sana na dhaifu, kwa hiyo kasi haina utulivu. Saa 9:00 alasiri ninaamua kuwasha injini ili kusaidia kutembea kidogo kwa sababu tayari tumepoteza muda mwingi katika siku ya mwisho na nusu na bila kasi ya kutosha hidrojeni haichaji betri za kutosha. Ikiwa nitaweka taa za urambazaji, nikiongeza kwenye jokofu ambayo nilikuwa nimeizuia siku nzima, tuna hatari kubwa kwamba tutakosa nishati ya kutosha. . Nitachukua fursa ya kufanya chakula cha jioni na mboga nyingi. Leo chakula cha mchana, kutokana na kazi kubwa, kilikuwa ni Jabugo Ham, jibini na bia ya Quilmes pekee! Inabidi uwatendee kazi ipasavyo...
Niliamua kufanya risotto na mboga mboga na Parmesan halisi, ambayo ilitoka vizuri sana. Ninaongeza glasi ya divai Malbec , kuridhika muhimu ili kukabiliana na tamaa za siku chache zilizopita. Baada ya chakula cha jioni, kurudi kwa kawaida ili kuangalia kwamba kila kitu kinaendelea vizuri na oh, mshangao! Ukarabati wa meli haukushikilia! Dawa za plastiki zilikuwa zikianguka tena kwa sababu ya mvutano mwingi wanaounga mkono.
Lazima nishushe tanga katikati ya usiku. Mwisho wa ujanja, ninarudi kwenye kabati na kuamua kutoamua chochote hadi asubuhi iliyofuata. Kipimo pekee ambacho ninahisi ninaweza kuchukua ni kuweka kozi kusini zaidi, ikiwa, hatimaye, kama ninavyohisi, nitaamua kuelekea Cape Verde kukarabati Mainsail kabla ya kuendelea. Jumamosi asubuhi kunapambazuka kwa utulivu sana, na upepo mdogo. Ninaanzisha injini baada ya kuamua kubadilisha kozi. Marudio mapya: Cape Verde, kisiwa cha San Vicente, bandari ya Mindelo, ambapo ninaarifiwa kutoka kituo changu kwamba kuna Marina yenye huduma zote zinazopatikana. . Ni chaguo la busara zaidi.
Ganda kubwa la pomboo
GPS plot saa 17:20 UTC Jumamosi Machi 12 23 N 30.521 na 23 W 19.782 - Heading 200- Upepo karibu kutokuwepo 3-5 Knts - Speed 6 Knts (na Motor). Umbali wa Mindelo 406 Nm Jumla ya umbali hadi Lengwa 2,520 Nm (umekokotwa upya kutokana na mchepuko wa lazima).
Kabla ya usiku wa manane ninajaribu kuinua meli ya bahati, ambayo sio chini ya meli bora zaidi, ya ushindani, katika kitambaa cha Kevlar. Lakini ina drawback: ujanja wa solo ni ngumu sana na hatari . Sababu hii inanizuia kufikiria kuendelea naye peke yangu hadi ninapoenda. Kama ningekuwa katikati ya hapo, ni wazi ningechukulia ugumu huo, lakini kuwa na chaguo la Cape Verde, najua kuwa nimefanya uamuzi bora zaidi. Siku tatu kutoka nafasi yangu ya kuvunjika hadi Mindelo, jiji la pili muhimu zaidi katika visiwa vya Cape Verde, mji mkuu wa kisiwa cha São Vicente na bandari ninayotaka kufikia, zinasafiri kwa urahisi. Upepo mdogo hadi unakaribia visiwa. Nyeupe inayotisha, ile ya mawingu yenye shaka na povu iliyochafuka, hutoweka.
Marekebisho ya GPS saa 09:40 UTC Jumapili Machi 13. 22 N 32,200 na 23 W 39,360 - Kichwa 202- Upepo mdogo 8-9 Knts NE - Kasi 3.5-4 Knts. Umbali wa Mindelo 346 Nm Jumla ya umbali hadi Lengwa 2,460 Nm.
Jumapili bila habari. Ninajaribu kuvua samaki, lakini siwezi.
GPS uhakika saa 21:30 UTC siku ya Jumapili 03/13 21 N 41.210 na 23 W 52.498 - Heading 202- Upepo dhaifu 10 Knts NE - Speed 5 Knts. (katika masikio ya punda) Umbali hadi Mindelo 293 Nm Jumla ya umbali hadi Unaorudiwa 2,408 Nm
Jumatatu asubuhi, upepo unaonekana kurejea tunapokaribia Cape Verde. Matatizo yanaonekana kuyeyuka. Asubuhi kamili ya kusafiri kwa meli. Kuna uvimbe kidogo unaosumbua.
Marekebisho ya GPS saa 08:20 UTC Jumatatu Machi 14. 20 N 49.098 na 23 W 59.235 - Kichwa 195 - Upepo wa mwanga 11-12 Knts NE - Speed 5-6 Knts. Umbali wa Mindelo 241 Nm Jumla ya umbali hadi Lengwa 2,355 Nm.
Siku ya utulivu mkubwa, kwa mara ya kwanza kwenye safari tangu kuanza kwa utangulizi katika Peninsula ambayo sikuwa nasafiri kwa utulivu. Inanipa muda wa kufikiria, jambo ambalo sijaweza kufanya katika siku zilizopita, huku nikiendelea na mazungumzo yangu ya kuchekesha na mimi na wale waliokaa chini. Teknolojia mpya huzuia upweke kabisa. Lakini sio kile ninachotaka pia.
Visiwa vya mbali vina sumaku isiyo ya kawaida. Ni vipande vya ardhi vilivyotengwa ambavyo vilifikiriwa kabla ya kuchunguzwa. Hatimaye ninahisi kuwa nimefurahishwa na tukio ambalo linanilazimisha kupotoka. Itaniruhusu kuchunguza chati yangu ya kisiwa. Ninajaribu kuvua samaki. Tena bila mafanikio.
Urambazaji unaendelea kwa utulivu mkubwa licha ya wasafirishaji ambao wanaweza kutofautishwa kwa jicho na kusababisha tamasha la milio kutoka kwa kengele ya AIS ambayo husisitiza kunikumbusha kuwa siko peke yangu. Wasafirishaji huniambia kuwa angalau niko kwenye njia sahihi, kwenye njia ya moja kwa moja kusini au magharibi. Ninapokaribia na kufikiria nitaenda wapi , ninatambua kwamba sikuja nikiwa tayari kwa kituo hiki na kwa hiyo sikuona kimbele barua au programu yoyote.
Jipoteze katika mwendo wa burudani wa Mindelo
Marekebisho ya GPS saa 14:00 UTC Jumatatu, Machi 14. 17 N 59.211 na 24 W 38.240 - Kichwa 235 - Upepo wa mwanga 5-10 Knts NE - Speed 4 Knts. (katika masikio ya punda) Umbali hadi Mindelo 68.5 Nm Jumla ya umbali hadi Unaorudiwa 2,182 Nm
Jumatatu hupita bila maumivu au utukufu, siku ya nusu ya kijivu, bila joto lakini si baridi ama, mpaka wakati wa jua kutua pod kubwa ya dolphins ilionekana. Kutokana na ukaribu wake na Mindelo, Ninaamua kujipatia chakula cha jioni chepesi lakini cha kifahari, krimu ya kamba na kamba na glasi kadhaa za divai ya Kanari..
Saa chache kabla ya kuona nchi kavu, inakuwa giza kabisa na ninajikuta nikisafiri kipofu. Ni urambazaji hatari zaidi uliopo, pia wa kizamani zaidi na ambao wavuvi wanaendelea kufanya, haswa zile za ufundi. Nyota haziko pamoja nami , ingawa sonar ni, lakini vifaa vingine vya kisasa havina faida yoyote kwangu. Giza la baharini haliachi nafasi kwa rangi nyingine yoyote na lazima nipate ujuzi wa wanamaji wa zamani. Piga mwonekano, utofautishe tofauti kati ya nyeusi na kijivu tofauti. Jambo gumu zaidi ni kudhibiti wasiwasi wa kukimbia kwenye kitu ambacho alikuwa amekiona tu wakati wa mwisho au hata hata athari ...
Marudio: Mindelo, kaskazini mwa kisiwa cha São Vicente
Saa 02:30 UTC ninafika kwenye mlango wa bandari ya Mindelo, lakini kuna alama ndogo sana na mbaya za kuweza kupata Marina. Hawajibu redio wala simu. Ninatoka nje hadi nione milingoti kwa nyuma na ninakaribia, nikiinama peke yangu kwenye panya la kituo cha mafuta. Ni saa 04:00 na nina furaha nilitoka kupumzika kwenye kitanda ambacho hakisogei tena pande zote... Tumefika.
Cape Verde. Ninajua nini kuhusu Cape Verde ninapoamka? karibu chochote. Cesaria Evora . Sauti tamu na miguu wazi, msanii halisi na aliyeteswa. Baladi za Krioli, laini, za kupendeza, muziki huo unaobembeleza na kukufundisha kuthamini saudade . Zaidi kidogo. Nyimbo zenye midundo, maneno ambayo yanaipasua nafsi yako. Ni tamu kufia baharini, aliimba… mpendwa wangu, kwa sababu ambazo sitazielezea.
Ni tamu kufa baharini
Mawimbi ya kijani ya bahari
Usiku hakuja
ilikuwa huzuni kwangu
Jahazi lilirudi peke yake
Usiku wa huzuni ulikuwa kwangu
Ni tamu kufa baharini
Mawimbi ya kijani ya bahari
Jahazi lilienda, usiku ulikuwa
Asubuhi haijarudi
baharia mzuri
king'ora cha bahari kilimchukua
Ni tamu kufa baharini
Mawimbi ya kijani ya bahari
Ni tamu kufa baharini
Mawimbi ya kijani ya bahari
Mawimbi ya bahari ya kijani ya asali
Mandhari ya volkeno huko Mindelo, Cape Verde
Jambo la kwanza ambalo linanishangaza ninapowasili Cape Verde ni mwanga, mkali, kama kawaida katika nchi za tropiki. Nuru ambayo haikubali nuances. Rangi hapa zote ziko mahali. Ukali wa ardhi ya eneo. Volcano, ndio, lakini ngumu. Ardhi ambayo haionekani kuwa rafiki . Yeyote anayetembea visiwa vyake, miguu yake imechunwa ngozi. Cesária Évora alivaa nyayo za miguu yake wazi, "nyayo", kama alivyosema baada ya miaka hamsini na mitano akitembea bila viatu, kutoka bandari ya Mindelo hadi bandari nyingine. Cape Verde: visiwa tisa, maili 300 kutoka bara, Bahari ya Atlantiki, kaskazini magharibi mwa Senegal. , nafsi milioni moja na arobaini elfu, mia saba ya watu wa Cape Verde katika uhamiaji, lahaja tisa za krioli ambazo zilibaki za Kireno zilizopeperushwa na upepo, zilichanganyikiwa na wimbo wa ndege. Ilikuwa koloni la Ureno, lililojitegemea mnamo 1975, nchi ya kilimo na uvuvi, iliyoadhibiwa na wakati na ukame. L Sauti ya Cesária Évora ilikuwa na harufu ya Cape Verde kwenye ngozi yake nyeusi na tabasamu lake jepesi na pana.
Sehemu za kukaa karibu na Mindelo, Cape Verde
Watu wananishangaza. Kinyume na ardhi wanayokaa, watu wa Mindelo, wa Cape Verde, wanajenga upya taswira yangu ya furaha . Hiyo ambayo nimezungumza sana na squire wangu, Clinamen wangu, katika masaa yetu ya mazungumzo ya usiku. Mbali na kila kitu, mbali na kila mtu, bila haraka, utulivu, kutarajia kidogo, kwa sababu kuna kidogo ya kutumaini, kutamani kidogo, kwa sababu kuna kidogo ya kutamani, tamaa ya kile kilicho sawa. Uvuvi mzuri, mahali pazuri chini ya jua, kijani cha bahari. Furaha hutolewa kwa kujitenga, umbali. Inawezekana kuwa ni rahisi kuwa na furaha - au kujifanya kuwa na furaha - katikati ya Atlantiki, kuliko kuifanya Paris au Barcelona. Nimebakiwa na zaidi ya maili 2100 kufahamu. Visiwa hivi, ambavyo vimekuwa kimbilio la mabaharia, vilikuwa pia msingi wa biashara ya utumwa. Karibiani ya Kiafrika, kama Haiti, pia inadhihirisha huzuni hiyo kwa kung'olewa . Je, yawezekana kwamba furaha inahusiana na kukubali hatima inayogusa, bila kukasirisha maneno, kwa upole fulani wa roho? Au je, inawezekana kwamba wamejiweka huru kutokana na mahangaiko ya kuwa na furaha kwa gharama yoyote ile? Sitaki kuhusisha upole na furaha, wala kujiuzulu. Ninahisi kwa watu hawa hisia ya heshima. Labda hiyo ni furaha.
Ninaamua kujipa fursa ya kutembea kisiwa hicho, kukutana na watu wake. Cherish, ikiwa utaniruhusu, sehemu ndogo ya siri zao. Kama nilivyofanya huko La Gomera, ninatembea barabara na njia kwa sababu ni kwa miguu yako kwamba unaijua nchi. Kwa upande mwingine wa kisiwa Ninatembea peke yangu kwenye njia iliyo karibu na bahari . Natembea bila viatu. Mchanga na mawe. Kilomita kumi chini ya jua huku maelfu ya mawazo yakipita akilini mwangu kwa mapenzi. Ninazichagua bila mpangilio: “mtu haachi kusafiri baharini kwa kukanyaga nchi kavu; mtu haachi kusafiri kwa kutia nanga bandarini. Usafiri usio na kikomo ni mtazamo, sio njia ya usafiri . Inachukua "nyingine". Siku zote nimekuwa nikifikiri kwamba hadithi za watu wengine zinavutia zaidi kuliko zangu, ndiyo maana nina shauku ya fasihi na badala yake nashangaa wanaponihimiza kusimulia hadithi zangu, ambayo ni kweli nakusanya maelfu. Ili kuelewa sayansi ya ulimwengu ni muhimu, kuelewa, fasihi ni muhimu. Tunasafiri wakati tunasoma, tunasafiri huku tunakutana na "mwingine", huku tukijiweka mahali pake. Usafiri usio na mwisho ni huruma isiyo na kikomo, kwa sababu kila kitu karibu nasi "siku moja" kitakoma kuwepo.
Soko la Mindelo
Ninarudi na kusimama kwenye soko la samaki, sokoni, kwenye maonyesho ya Cesária Évora. Wakati Sail yangu inatengenezwa, najiruhusu kutongozwa na hadithi wanazonisimulia, sauti zinazozungumza nami. Sikujifanya najua Cape Verde na leo najiuliza kama Cape Verde haikuwa hatua ya lazima ya safari hii. Namshukuru Mungu wa mishono kwa kunivunjia Mainsara yangu, Mungu wa Threads kwa kunizuia nisishone tena kitambaa. Kwa miungu ya bahari, kwa nguva na mermen zao, ninakushukuru kwa kuniruhusu kupumzika kwenye kipande hiki cha ardhi. Kila kitu kinatoka baharini, na kisha bahari huvunja maisha na wakati mwingine huwarudisha. Lete mali na uache saudade. Kutoka baharini pia huja muziki wa Cise, malkia wa Morna.
Daima nitaibeba Cape Verde na mawimbi yake ya asali ya bahari ya kijani pamoja nami.
_ Pia unaweza kuwa na hamu..._*
- Hatua ya kwanza: La Gomera
- Barua ya jalada: safari isiyo na kikomo ya Clinamen
- Ugonjwa wa 'Naacha kila kitu'
- Vidokezo vya kusafiri peke yako
- Vidokezo vya kuwa na tarehe kamili ya solo
- Migahawa ambapo unaweza kula peke yako huko Madrid (na usijisikie kuwa wa ajabu)
- Maeneo kamili ya kusafiri peke yako - Maeneo bora ya kusafiri peke yako
- Ugonjwa wa 'Naacha kila kitu'
- Sinema na mfululizo ambazo zitakuhimiza kwenye safari ya baharini
- Cruises Maalum: kila kitu unahitaji kujua kuhusu msimu wa 2016