Niambie unapoishi na nitakuambia jinsi unavyopanda.
Ni kidogo na kidogo isiyo ya kawaida kuona umati wa baiskeli asubuhi na mapema , njiani kwenda kazini. Vyombo hivi vya usafiri viliingia mjini kinyemela muda mrefu uliopita na wamekuja kukaa . Sababu za kuanza kukanyaga hukua zaidi kila siku, lakini matumizi yake pia inategemea vifaa vya mji.
Shirika la Watumiaji na Watumiaji (OCU) limefichua nani kati yao ameshinda taji la bora kutembelea juu ya magurudumu katika nchi yetu, lakini pia wale ambao sisi bado hawana faraja ya kutosha kuacha gari kwenye karakana.
Sampuli imejumuisha Watu 4,394, waendesha baiskeli na wasioendesha baiskeli , katika uchunguzi unaohusu herufi kubwa kumi (Madrid, Barcelona, Valencia, Seville, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas na Bilbao) . Matokeo yanaweza kuwa yasiyotarajiwa, lakini wananchi wamezungumza na sababu hazikosekani.
Je, tutatembelea jiji kwa kanyagio?
BAISKELI NI ZA... JIJI
mji huo Medali ya mshindi imetundikwa, kwa mbali, Valencia . Seville, Barcelona na Palma de Mallorca pia ni miongoni mwa zinazothaminiwa zaidi. Walakini, ikiwa wengine walidhani kwamba ukubwa wa jiji ulikuwa sawa na faida zake, hakuna kitu kinachoweza kuwa zaidi kutoka kwa ukweli. Raia wa Madrid walisitisha kwa alama 47 kati ya 100.
Wakati Valencia na Seville zina asilimia kubwa zaidi ya wakaaji wa baiskeli (30%), huko Palma de Mallorca (10%) na Madrid (14%), wanaendelea kupendelea vyombo vingine vya usafiri kuzunguka jiji. Mji mkuu wa Madrid pia umekuwa nyuma ya upatikanaji wa maegesho na hali ya trafiki kuendesha baiskeli.
Kwa maoni yake, imebainika kuwa moja ya wasiwasi mkubwa wa watumiaji ni usalama wao . Kwa hiyo, ni muhimu mtandao wa njia za baiskeli ambazo huepuka kuingizwa kwenye trafiki mkondo. Katika kesi hii, Valencia na Madrid wanapigana tena kama bora na mbaya zaidi.
Wakati ujao utakuwa wa baiskeli, au hautakuwa.
Wakati miji kama Bilbao, Seville, Valencia na Barcelona inafurahia baadhi Kilomita 15 za njia za baiskeli kwa kila barabara 100 za umma, huko Madrid, karibu kilomita 1 hufikiwa. . Ni jambo la busara kwamba watu wa Madrid wameonyesha kutoridhika kwao linapokuja suala la kukanyaga jiji.
Sababu nyingine inayoathiri moja kwa moja matumizi ya baiskeli ni upatikanaji wake. Seville na Barcelona zinafurahia uwiano wa baiskeli za kukodisha 38 kwa kila wakaaji 10,000. . Hata hivyo, Palma de Mallorca na Malaga ndizo zenye idadi ndogo zaidi (7 kwa 10,000), ikifuatiwa na Madrid (8 kwa 10,000).
JE, BAISKELI NI BAADAYE?
Inashangaza na ukweli wa kukumbuka kuwa utumiaji mdogo wa baiskeli huathiriwa moja kwa moja na masharti ya kuitekeleza. Kwa kweli, 22% ya wale waliohojiwa ambao hawatumii baiskeli wangefanya hivyo ikiwa wangekuwa na miundombinu ya kutosha na ya kutosha. Katika gunia hili wanaingia hifadhi za magari salama kuzuia wizi, lakini pia kuongezeka kwa njia za mzunguko.
Uchafuzi mdogo, michezo na ulinzi ... ni nini kingine tunachotaka kutoka kwa baiskeli?
Ukweli ni vyombo hivi vya usafiri vinazidi kuchukua akili za wale wanaohitaji kuhama jiji lote. Baiskeli ilianza kuongeza sababu za matumizi yake mbali zaidi ya kufurahisha na haswa mwaka huu nyingine muhimu sana imeongezwa: Kwenda kwa baiskeli hupunguza hatari ya kuambukizwa na coronavirus, kwani huepuka kugusana kimwili.
Hata hivyo, mipango kama vile kampeni ya Cámbiate al verde ya OCU , ambapo matumizi endelevu yanakuzwa, na wengine kote Ulaya wamekuwa wakiendeleza njia hii ya kusonga kwa miaka. Dau hili lina mambo mengi ya kufanya nayo kupunguza uchafuzi wa hewa na uendelevu asili ya chombo hiki cha usafiri.
Uamuzi kwamba wananchi wanazidi kuchagua baiskeli huenda sambamba na vipengele kama vile ongezeko la idadi ya viwanja vya gari, uhusiano kati ya pointi zote katika jiji, matengenezo ya barabara zake au elimu ya dereva. , zote ziko mikononi mwa wenye mamlaka. Watumiaji wanakuwa wazi zaidi kila siku hiyo baiskeli ni kwa ajili ya jiji, lakini bila shaka pia kwa siku zijazo.
Magurudumu mawili yanaweza kubadilisha mambo mengi ...