Ulaya inapoteza njia 6,000 za muunganisho wa anga
Imesakinishwa tayari mnamo 2021 tunaendelea kujua takwimu mpya zinazoonyesha yale ambayo wengi walishatabiri , ukweli kwamba inawezekana kabisa kwamba 2020 imekuwa mwaka mbaya zaidi katika historia ya usafiri wa anga . Kwa shida inayojulikana ya anga iliyosababishwa na janga la kiafya ambalo liliacha meli nyingi za ulimwengu kwenye ardhi, takwimu zinaongezwa ambazo tunagundua kadiri miezi inavyosonga. Moja ya mwisho kuwekwa hadharani imekuwa ile iliyotolewa kutoka ripoti ya mwisho ya ACI Ulaya , ambapo inaonyeshwa hivyo Ulaya imepoteza njia 6,000 za uunganisho wa anga ambazo bado hazijapatikana . Na nini kushoto.
Ingawa ripoti hii haipimi idadi ya abiria, inaonyesha ni kwa kiwango gani viwanja vya ndege vya Ulaya vimeunganishwa na kufikiwa kutoka kwa bara letu na pia kutoka ulimwenguni kote. Kwa uchambuzi, Baraza la Kimataifa la Viwanja vya Ndege (ACI) hutumia seti ya fahirisi za muunganisho wa moja kwa moja, zisizo za moja kwa moja na za kitovu.
KWANINI UHUSIANO WA HEWA NI MUHIMU SANA?
Ukweli kwamba kuna njia nyingi au chache za hewa huathiri sio tu mashirika ya ndege, lakini kwa mnyororo mzima wa thamani wa utalii . "Uunganisho wa anga umepunguzwa kwa sababu mashirika ya ndege yamelazimika kupunguza gharama," anathibitisha Josep Huguet, mkurugenzi wa utalii katika kampuni ya ushauri ya Minsait, na anaendelea, "mashirika ya ndege yamezingatia njia hizo chache ambazo wanaamini zinaweza kuwa na faida kutokana na muktadha. sasa".
Mtaalam anasisitiza kwamba ukweli kwamba uunganisho wa hewa umepungua sana "sio takwimu nzuri kwa sekta kwa ujumla, kwa kuwa hasara hii pia ina maana. breki juu ya uwezo wa mauzo wa wamiliki wa hoteli , ambao sasa wana chaguo chache zaidi za kuuza bidhaa zao kwa sababu huenda mteja asiweze kuifikia”. Huguet, ambaye anasisitiza juu ya ukweli kwamba " wamiliki wengi wa hoteli hutegemea kuunganishwa ", anaitolea mfano kwa kile kinachotokea katika baadhi ya maeneo, "mfano wa haya yote ni visiwa, kwani bila ndege hakuna wanaofika au harakati yoyote".
Kwa upande wa wasafiri na maeneo yanayoenda, upotevu wa muunganisho unawakilisha a kizuizi muhimu sana cha ofa kinachopatikana ili kufanya safari fupi au hata zaidi za moja kwa moja , kwa mfano hutoroka . "Ikiwa unataka kufanya safari ya wikendi kwenda Venice na ikatokea kwamba hakuna ndege ya moja kwa moja kutoka kwa jiji lako wakati zamani, msafiri yeyote atachagua mahali pengine ambapo anaweza kuruka moja kwa moja, kwani hakuna mtu atakayepanda ndege na kusimama ili kutumia wikendi kama mapumziko" , anathibitisha Josep Huguet.
Kwa upande wake, O livier Jankovec, Mkurugenzi Mkuu wa ACI Ulaya , alikuwa mwepesi kusema kwamba "muunganisho wa hewa ni sehemu muhimu ya uwezo wa uzalishaji wa jamii zetu, kila ongezeko la 10% la muunganisho wa hewa ya moja kwa moja huzalisha ongezeko la 0.5% la Pato la Taifa kwa kila mtu . Ni nini anashikilia Ulaya pamoja, kuruhusu maendeleo ya uchumi wa ndani, uwekezaji wa ndani na utalii ”. Jankovec pia anatabiri kwamba "hatutajenga upya na kurejesha sekta bila kwanza kurejesha muunganisho wa hewa."
MADRID-BARAJAS: UWANJA WA NDEGE WA ULAYA ULIOATHIRIKA ZAIDI
Yeyote ambaye amepata fursa ya kuruka katika miezi hii atakuwa ameshuhudia jinsi ilivyo mbaya sana kuruka leo, wakati hata katika miezi ambayo inadaiwa kufurika kubwa zaidi viwanja vya ndege vimebaki. bila usafiri wa abiria na kuwasili na kuondoka kwa ndege kupunguzwa hadi kiwango cha chini cha kujieleza . Kuhusiana na hili, ripoti ya ACI Ulaya pia ina kitu cha kusema: Muunganisho wa moja kwa moja wa viwanja vya ndege vya Umoja wa Ulaya na Uingereza ndio vimeathiriwa zaidi , na muunganisho wa moja kwa moja unakaribia kutoweka mnamo Aprili, kisha kupata ahueni dhaifu wakati wa kilele cha majira ya joto, haswa mnamo Agosti, mnamo -55% , kabla ya kurudi kuanguka mnamo Septemba hadi -62%.
Miongoni mwa viwanja vya ndege vikubwa zaidi vya EU/Uingereza, upungufu mkubwa zaidi wa muunganisho wa moja kwa moja ulirekodiwa Madrid-Barajas (-71%), Rome-Fiumicino (-70%), Munich (-68%), London-Heathrow (-68%) na Frankfurt (-67%) . "Viwanja vya ndege ambavyo vinateseka zaidi ndio wanaofanya kazi na mfano wa kitovu , tangu saa kukosa safari za ndege za mabara pia wamepoteza kuunganisha ndege za Ulaya”, anaeleza Josep Huguet. Mtaalam huyo anasisitiza kwamba ukweli kwamba Madrid-Barajas imekuwa uwanja wa ndege wa Ulaya ulioathiriwa zaidi "hakika unatokana na takwimu zake duni kwa ukweli kwamba. huleta pamoja trafiki nyingi kutoka LATAM, zilizoathiriwa zaidi na janga kuliko, kwa mfano, Asia , ambapo hatuna njia, wakati wengine kama Heathrow au Frankfurt hufanya hivyo”.
Kinyume chake, ripoti hiyo pia inaonyesha kwamba muunganisho wa moja kwa moja katika Viwanja vya ndege vya Urusi na Uturuki imeonekana kuwa imara zaidi, kwa sababu ya ukubwa na mienendo ya jamaa ya soko lake la ndani. Ndiyo maana hasara zake za uunganisho wa moja kwa moja zimewekwa zaidi kwa Moscow-Domodedovo (-12%), Saint Petersburg (-26%), Moscow-Vnukovo (-28%) na Istanbul-Sabiha Gökçen (-33%) . Kwa Huguet, "viwanja hivi vya ndege vinategemea kidogo trafiki ya kimataifa, na huenda vimekuwa vizuizi kidogo na janga hili, kwa hivyo takwimu zao, ambazo ni bora, zinaweza kuwa kwa sababu ya jumla ya mambo yote mawili."
ACI EUROPE ni eneo la Ulaya la Baraza la Kimataifa la Viwanja vya Ndege (ACI), chama pekee cha kitaaluma duniani cha waendeshaji wa viwanja vya ndege. ACI EUROPE inawakilisha zaidi ya viwanja vya ndege 500 katika nchi 45 za Ulaya . Wanachama huwezesha zaidi ya 90% ya trafiki ya anga ya kibiashara huko Uropa: abiria bilioni 2.5, tani milioni 20.7 za shehena na harakati za ndege milioni 25.7 mnamo 2019. Kujibu dharura ya hali ya hewa, mnamo Juni 2019 wanachama wote walijitolea kufikia uzalishaji wa sifuri wa kaboni kwa shughuli zilizo chini ya udhibiti wao ifikapo 2050, bila kukomesha..