Je, sisi wasafiri tumetengenezwa kwa kupaka nyingine?
Nimekuwa nikijaribu kwa wiki kusawazisha siku zangu za kupumzika na zile za mume wangu kwenda Bordeaux. Kuna mambo mengi ya kuzingatia : kwanza kabisa, tarehe za safari ya awali, tarehe za tamasha tunayotaka kwenda na tarehe za mashirika ya ndege, ambayo si kila siku yana uhusiano mzuri na marudio hayo. Nyongeza: Tuna mtoto . Hatuwezi kufanya mapumziko ya saa 20-ingawa itakuwa ya kiuchumi zaidi-. Hatuwezi kutoka kwa kuchelewa sana au mapema sana, kwa sababu chaguo lolote linaweza kugeuza uchovu wako kuwa a janga kwa afya zetu za akili .
Kuna zaidi: tamasha si katika Bordeaux, lakini katika mji saa moja mbali. Je, ni bora kuendelea treni au ndani gari ? Ninaingia kwenye Ramani za Google. Inaonekana kwamba hakuna tofauti nyingi. Treni ina thamani gani? Na gari? Nini itakuwa rahisi zaidi kwa kusafiri na mtoto? Treni ina ratiba gani? Itabidi tuchukue hoteli karibu na kituo... Bei gani! Je, hii itakuwa sawa? Na hii…?
Kusoma tu inageuka nimechoka . Na kuzungumza juu ya kukodisha gari: Ninakumbuka safari yetu ya mwisho. Wakati, wapya aliwasili katika uwanja wa ndege wa Geneva , hatukuweza kupata kampuni ya kukodisha nayo kiti cha mtoto kinachotazama nyuma ; baada ya kubishana (na kampuni na kati yetu), tuliondoka kwenye uwanja wa ndege na kuelekea hoteli na kuchukua njia mbaya, na kugeuza safari ya dakika 15 hadi saa.
Safari ya gari wakati mwingine huongeza matatizo
Na hata hivyo, ni raha gani kusafiri Na simaanishi hivyo kwa kejeli. Ni furaha iliyoje kutazama mitaa hiyo isiyojulikana, bado katika ukimya, kusoma ishara katika lugha nyingine, kuona kile ambacho watu hufanya katika Jumatatu ya Uswisi. Tulifika kwenye malazi tukiwa tumechoka, na tulirudi nyumbani tumechoka zaidi kuliko tulivyoondoka - si mara zote hutokea?-. Lakini kuna kitu kuhusu kuwa barabarani ambacho hufanya, hata wakati Kila kitu kinakwenda vibaya -na, jamani, mambo huharibika mara nyingi-, huwezi kujizuia kupanga ijayo kutoroka .
Nini kinatokea kwetu? Ni aina gani Masochism ya kusafiri Ni hii ambayo inatuweka tumefungwa kwa bidii na hobby ngumu na ya kuchosha ambayo hata huweka. hatari maisha yetu - nimekuambia kuhusu wakati tulipoishiwa na gesi katikati ya mahali tulipokuwa tukipitia China ...?-.
UFAFANUZI WA KISAYANSI
"Baadhi ya watafiti wanabishana kuwa kuna jeni la kutangatanga , derivative ya jeni DRD4 ambayo inaweza kuunganishwa na viwango vya dopamini katika akili za watu,” tuliambia Ni nini hasa kuwa roho ya kutanga-tanga? "Inaonekana kuwa wale watu wanaoficha jeni inayojulikana zaidi ya DRD4 ndio wengi zaidi msukumo, extroverted na kutotulia . 'Hawa ndio watu ambao tunaweza kufikiria kuwaficha roho ya kutangatanga. Wao ndio hao kupenda kusafiri, Hawaogopi kujihatarisha na wamekithiri,’” mwanabiolojia Dawn Maslar alituambia.
Jeni inaweza kuwa lawama kwa kiu yetu ya adventure
Utafiti mwingine, hata hivyo, unaonyesha sababu za asili ya kisaikolojia. "Kutokana na saikolojia, kipengele kikuu cha kukuza shughuli za utalii ni motisha ", muswada Raymond Aguayo, profesa wa Methodology of Behavioral Sciences katika Chuo Kikuu cha Granada, katika makala kwenye blogu ya saikolojia ya kisayansi. Tabia iliyofichwa .
"Kijadi, motisha zimegawanywa katika vikundi viwili vya jumla: chaguzi za mchujo (njaa, kiu, usingizi, ngono, nk) na shule za upili (udadisi, mapenzi, kushinda, n.k.) ", anaendelea. "Pearce (1982) alijaribu kurekebisha nadharia hii na utalii kusisitiza kwamba, watu wanapokuwa na uzoefu zaidi na wakubwa, tunaelekea kuhisi zaidi mahitaji ya hali ya juu ile ya hali ya chini. Miongoni mwa kwanza itakuwa haja ya kujua zaidi (utamaduni, historia, nk) kujua (watu, miji, asili, nk), ikiwa furaha na ya kukua binafsi . Miongoni mwa mwisho, wale wa binomial usalama dhidi ya hatari (safari zilizopangwa dhidi ya utafutaji) na binomial utulivu dhidi ya msisimko (jua na ufuo dhidi ya kupanda)”.
NYATI: SAFARI LICHA YA KILA KITU
Anayejua vyema kuhusu hali za "kusisimua" ni Fernando García, Nyati , mwanariadha kutoka Cadiz ambaye amehusika katika adventures kali . Ilikuwa wakati huo kwamba alipata kuponi mara moja ambayo rafiki yake alimpa. "Baada ya kulipia vitu na kuchukua safari chache za ndege, na Euro 8,000 ambazo nilikuwa nimebakisha , nunua moja pikipiki ya zamani na nilianza safari yangu ya kwanza katika njia hii: Duniani kote ”, anatuambia.
Je, unapendelea usalama au hatari?
"Hapo ndipo wangu uraibu wa adventure , kwa adrenaline, kujua na si kuambiwa”. Baada ya hapo, alifanya vivyo hivyo kutoka Alaska hadi Ushuaia katika miezi mitano, na Alaska hadi New York wakati wa baridi kali zaidi ya karne , na halijoto iliyofikia -40º na baridi ya upepo iliyofikia -78º. Kutokana na tukio hilo alizaliwa mmoja wa wengi wake vitabu , Garage 18 , pamoja na filamu ya hali halisi, inayotayarishwa kwa sasa.
Kuna zaidi: Nyati pia imevuka Afrika hadi kufika Cadiz kutoka magharibi kwa 250cc. ambayo surfboard yake kuzingatiwa; baadaye na pikipiki umri wa miaka 20, aliondoka kwa Conil kwenda Nordkapp (Norway), kuwa Mhispania wa kwanza kukamilisha kazi kama hiyo peke yake na wakati wa baridi. Bajeti yako? Euro 1,000, na kanuni iliyojiwekea: usikae popote. Katika siku hizo, alisimulia tukio lake moja kwa moja kwenye M80 kila siku.
Jambo lililofuata lilikuwa kutoka Stockholm hadi Cádiz kwa baiskeli -baada ya kutopanda kwa miaka 13- kwa a sababu ya hisani. Hesabu: kilomita 3,450 kwa siku 36 na euro 380. "Ilikuwa kamili ", kumbuka.
Bila shaka, wakati wa safari zake sio kila kitu kimekuwa rahisi. Mbali na hali ngumu sana anazofanya safari zake, El Búfalo anakumbuka, kwa mfano, wakati ambapo wakamwibia kwa katana nchini Urusi, au alipokamatwa kwa tuhuma za kigaidi nchini Cameroon. Hata hivyo, anapendelea kutozingatia vikwazo; "Sio mtindo wangu," anakubali.
“KUTOKUSAFIRI IMEKUWA AIBU KIDOGO”
Mbali na tabia yake nzuri, lazima kuwe na kitu chenye nguvu sana kinachomtia moyo mwanamume huyu kutoka Cádiz kuendelea kuzuru ulimwengu. "Wanasaikolojia wamejaribu kushughulikia suala hili mara nyingi," anakubali Aguayo, alipoulizwa kwanini tunaendelea na safari licha ya kuchosha, na wakati mwingine ugumu, wa jambo hilo.
“Kwa mfano, Profesa John L. Crompton, kutoka Chuo Kikuu cha Texas, amependekeza nadharia yenye sababu nyingi ambayo inajaribu kueleza hali hii ya kitendawili. Kulingana naye, kinachotusukuma kusafiri ni hasa usumbufu wa kisaikolojia tunaohisi tunapofikiri tunapaswa kusafiri na hatufanyi hivyo . Katika nyakati kama hizo, mara nyingi tunajiambia mambo kama hayo 'Ni wakati wa kuchukua safari' au 'Sijasafiri kwa muda mrefu'. Kwa kujirudia hili sisi wenyewe, tunaunda ndani yetu a usawa wa kisaikolojia ambayo husababisha kutoridhika”, anadokeza.
"Sababu kwa nini tunajisikia vibaya sana ikiwa hatutasafiri zinahusiana na kile ambacho Crompton huita nia za kusukuma . Zinarejelea kuridhika kwa mahitaji ya kimsingi kama vile kuepuka mafadhaiko au uchovu ya utaratibu wetu wa kila siku na kuongeza yetu Heshima ya kijamii (kinachojulikana kama ' mkao ’) . Katika jamii yetu, ambayo utamaduni wa matumizi makubwa unaoendelezwa na ubepari wa kisasa unatawala, mahitaji haya ni utaratibu wa siku ".
Kutosafiri haionekani kama chaguo katika karne ya 21
Kwa maana hii, mwanasosholojia na mwanafalsafa Gilles Lipovetsky , kutoka Chuo Kikuu cha Grenoble, anaandika katika kitabu chake On Lightness kwamba mtu binafsi hypermodern (kama anavyoiita) ni zaidi ya historia nyingine yoyote. rununu . Shukrani kwa ubunifu wa usafiri na bei nafuu, mzigo wa kusafiri umepunguzwa sana (leo tunazingatia hata kusafiri kwa nafasi !). Licha ya uchoyo ambao utofauti wa matoleo unahusu na wakati huo huo kuchukua jukumu la mara mbili wakala wa usafiri na mteja Leo sisi sote tunataka kusafiri. Sana hivyo kutosafiri imekuwa aibu kidogo ", endelea.
Mtaalam pia anajibu kwa nini haitoshi tena kwetu kuwa nayo likizo ya wazazi wetu , wale ambao walikodisha ghorofa kwenye pwani na walitumia majira ya joto wakichoma jua, bila zaidi. "Kulingana na wanasosholojia kama vile Lipovetsky na Zygmunt Bauman, sifa kuu za matumizi ya sasa, sio tu katika utalii. personalization, hedonism na novelty. Kanuni pekee iliyoanzishwa ni mabadiliko ya kudumu. Kupanua na kuchanganya safari ya 'kijadi' kwenda ufukweni na matukio mengine ni mfano wa mapendeleo yetu ya matumizi kama jamii ya kisasa au ya kimiminika."
Hapa tena nadharia ya Crompton iliyotajwa tayari ingefaa, ambayo imependekeza kwamba uchaguzi wa hatima unategemea kile anachokiita. misingi ya kuburuta , mahitaji hayo ya hali ya juu, kama vile utafutaji wa matumizi mapya. "Kuchagua uzoefu mpya wa watalii inaonekana kuwa ni matokeo ya ukweli kwamba tayari tumechoka kusafiri kwa ajili ya '. tenganisha "," mtaalam anajibu.
Kutenganisha hakutoshi tena
Kwa upande wa El Búfalo, kupata uzoefu huu bora kunamaanisha kusafiri kwa **bajeti ndogo**: “Labda ninasafiri kwa ukali sana kwa sababu ninajua kwamba pesa inaua adventure ili azaliwe utalii . Ni wazi kwamba nahitaji kiwango cha chini, lakini siwezi kuruhusu pesa kuwa kile kinachonifurahisha, ingawa ninatambua kuwa ninaihitaji wakati wa kuishi katika jamii”, anabisha. "Sasa nina uhakika matatizo na pikipiki . Labda kwa sababu ilinigharimu 800 euro na anakaribia miaka 40... lakini mimi nina kufurahia mchakato huu , japo ni kweli mafundi niliowachagua wamechemsha damu yangu.
Na inaisha na tafakari: ". Watu wana shida kila siku katika maisha yao pengine 'ya kawaida' zaidi na hawaachi kujitia moyo kuendelea kuishi. adventure hunipa uhai na labda katika haya yote ninayojaribu kukuza ni glimpsed kwamba kuna nuances yake umaskini . Inua mkono wako ambaye hajawahi kupata shida. Nina hakika kwamba nyinyi nyote mnaendelea kung'ang'ania kati ambayo inawaruhusu kusoma hii. Mwishoni... Je, maisha si adventure? ”.
Je, maisha si adventure?