Tunaanza kuthamini mabadiliko ya hali ya hewa, na kuamini kidogo kuwa yapo, wakati ghafla katika msimu wa baridi mvua hainyeshi kwa mwezi. tunapoona ukame unakumba mashamba yetu , tukifika 38º katikati ya Aprili... Lakini mabadiliko ya hali ya hewa yamekuwepo kwa muda mrefu , na wengi wamekuwa wakiitahadharisha na kuihifadhi kwa muongo mmoja.
Hii ni kesi ya mpiga picha wa Ujerumani Olaf Otto Becker, ambaye amejitolea kwa upigaji picha wa mazingira kwa zaidi ya miaka 30, amefanya kazi nyingi kama vile 'Broken line' huko Greenland - ambapo aliwasili kwa mara ya kwanza mwaka wa 2003-.
"Mnamo 2002, baada ya uchunguzi wangu mwenyewe na utafiti huko Iceland, niligundua kwa mara ya kwanza kwamba tungekuwa na shida kubwa kutokana na shida ya hali ya hewa. Hii ndiyo sababu nilipanga na kutambua mradi wangu huko Greenland. Mnamo 2003 nilituma meli na vifaa vingi huko. Nilitaka kuchunguza pwani ya magharibi katika hatua kadhaa na kwa miaka kadhaa”, anaelezea Olaf kwa Traveller.es.
Hapo ndipo alipoelewa kwamba mahali pa kwanza ambapo ongezeko la joto duniani lingeonekana pangekuwa katika Aktiki. Kisha, aliendelea kusafiri, hivi hadi mara 14. "Nilichapisha kazi hii katika kitabu 'Broken Line', ambacho kilitunukiwa Tuzo la Kitabu cha Picha cha Ujerumani. Mnamo 2007 na 2008 nilifanya safari mbili za kutembea kwenye barafu, ndani, na msaidizi wangu Georg Sichelschmidt kuonyesha kuyeyuka kwa barafu kubwa zaidi ulimwenguni," anasema.
Picha hizi zilijitokeza katika kitabu chake kingine, Juu ya Sifuri na walizunguka ulimwengu. Ndivyo alivyoanza kushirikiana na mashirika makubwa ya hali ya hewa na wanasayansi katika NASA, Chuo Kikuu cha Colorado, na idara zingine kuu za utafiti. Mnamo 2017, alichapisha kitabu chake cha tatu 'Ilulissat' , kujitolea kwa milima ya barafu , na mnamo 2020, kitabu chake kipya zaidi Majira ya joto ya Siberia.
Tazama picha: Haya ndiyo maeneo ambayo yanapaswa kulindwa kabla ya 2030
MUONGO HUKO GREENLAND
Jambo la kushangaza ni kwamba tunaweza kufikiri kwamba kufanya kazi kama hiyo haiwezekani kuifanya peke yako, lakini ukweli ni kwamba Otto, katika harakati zake za kwanza, alifanya hivyo. Kwa kweli, kuthibitisha hilo wakati mmoja kusafiri peke yako ndivyo hisi zinavyozidi kunolewa.
Hiyo pia hubeba hatari fulani, kama anavyothibitisha, nimehofia maisha yake mara nyingi. "Mnamo 2006, nilipata ajali mbaya na jiwe la barafu ambalo karibu nigharimu maisha yangu. Ningeweza tu kujiokoa!”, anaeleza mpiga picha kwa Traveller.es.
Ubaya ni kwamba, kadiri jambo linavyokuwa gumu zaidi, ndivyo linamsisimua zaidi, ndivyo vitu vichache vinavyoweza kumzuia, hata akiwa na umri wa miaka 62. " Baadhi ya changamoto ambazo ningekabiliana nazo nilipokuwa na umri wa miaka 40, singeweza tena kufanya leo , licha ya kuwa fiti sana. Safari za matembezi ndani ya barafu huko Greenland zilikuwa zenye changamoto nyingi za kimwili ambazo nimewahi kuzipitia. Nilipoteza kilo 17 katika wiki tatu kwa sababu nilikuwa nikitumia kalori zaidi kwa siku kuliko ningeweza kupata kutokana na kula.”
Lakini, bila shaka, jitihada zake zilifaa. Shukrani kwa picha zake, ameweka mezani majanga ya ongezeko la joto duniani . “Sitaki kumnyooshea mtu kidole. Baada ya yote, mimi pia ni sehemu ya mtandao unaochangia ongezeko la joto duniani: Ninaendesha gari, ninaruka kwa ndege, ninahitaji umeme, nishati ya joto, nk. Kwa hivyo, kila mtu lazima aanze kubadilisha kitu ndani yake. Inabidi tujiulize kabla ya kuwahoji wengine. Ninahitaji hii? Je, ni kweli ninahitaji kuendesha gari langu huko? Je, si ni jambo la busara zaidi kutumia kidogo? Je, ninaweza kufanya nini na uwezo wangu ili sote tuishi vizuri zaidi?
Na kuongeza kwamba kitendo cha uendelevu lazima kiwe kitendo cha bure, cha hiari na cha upendo kwa Dunia.