Hyperloop iliyotengenezwa na Bikira inaweza kufunika njia ya kwanza ya usafiri huu duniani
Kilomita 160 leo hutenganisha Mumbai na Pune, njia ambayo inahitaji kuendesha gari kwa zaidi ya saa mbili na nusu, au kuchukua safari ya treni ambayo inachukua, bora zaidi, saa tatu na nusu, na mbaya zaidi, tano.
Ya kwanza iko pwani; pili, ndani. Wote wawili ni wa jimbo la India la Maharashtra. Na wanaweza kuingia katika historia kwa kuwa miji miwili ya kwanza katika historia kuunganishwa kupitia Hyperloop, mazingira ya ardhi yenye kasi zaidi duniani.
“Kama mchakato wa manunuzi ya umma utakamilika mwishoni mwa 2019, tunaweza kutarajia ujenzi kuanza katika robo ya kwanza ya 2020. Kisha tutakuwa na mwaka wa kufanya ujenzi huo. uthibitisho wa usalama ya kuanza kwa huduma”, Sarah Lawson, mkuu wa masoko wa Virgin Hyperloop One (VHO), anaelezea Traveler.es.
Baada ya hayo yote, bado kutakuwa na hatua kadhaa za kuchukua hadi sehemu hiyo ikamilike: “Mradi huo utakamilika kwa awamu mbili: ya kwanza itakamilika kwa kukamilika na kuthibitishwa kwa njia ya maonesho yenye urefu wa kilomita 11.7, ikifuatiwa na ujenzi wa njia kamili ya biashara, ya kilomita 117.5, katika awamu ya 2. Wakati itachukua kujenga awamu hii ya mwisho ni kati ya miaka minne na mitano, na inaweza tu kuanza mara moja awamu ya 1 imekamilika kwa ufanisi", anafafanua mtaalam.
Tunazungumza, basi, kwamba chini ya muongo mmoja tunaweza kuona moja ya teknolojia iliyotarajiwa zaidi ya miaka ya hivi karibuni kuwa ukweli. Hyperloop, iliyopendekezwa na mvumbuzi na tajiri Elon Musk mnamo 2013, imekuwa ikichukua vichwa vya habari tangu wakati huo, na, licha ya nadharia nyingi kuihusu, haijulikani itafanyika lini au wapi. njia yake ya kwanza halisi . Hata ni nani atakayeijenga, kwa sababu Musk aliandika chanzo wazi cha patent, hivyo kampuni yoyote inayovutiwa inaweza kuzaa kile kinachotangazwa kama "usafiri wa siku zijazo".
"Mwishoni mwa Julai 2019, Serikali ya Maharashtra, mmoja wa watetezi wa mapema wa teknolojia ya Hyperloop kwenye sayari, aliona ujenzi wake kama mradi wa miundombinu ya umma, na kuifanya kuwa mradi wa kwanza kama huu ulimwenguni. Lakini pia tunachunguza mipango mingine kama hiyo kote ulimwenguni, ikijumuisha Amerika Kaskazini, Ulaya na Mashariki ya Kati. Hivi sasa mtu yeyote anaweza kushinda. Lawson anaendelea.
Kwa kweli, Virgin Hyperloop One ndio kampuni ambayo imesaini kuanza kwake na taasisi za Maharashtra, kwa hivyo, ikiwa kila kitu kitakua kama inavyotarajiwa, kuna uwezekano kwamba ile ya Mumbai na Pune itaishia kuwa. njia ya kwanza ya aina yake duniani. "Mfumo wa VHO unaweza kuleta mabadiliko ya dhana katika usafiri kwa kutoa uti wa mgongo wa usafiri wa umma kwa wingi wa umeme, kusonga abiria zaidi na kwa kasi zaidi kuliko ndege, na nishati kidogo kuliko njia zingine za kusafiri na sifuri za uzalishaji wa moja kwa moja."
Kwa kweli, katika wakati muhimu kwa sayari, ambayo hawezi kumudu kuongeza joto lake digrii moja zaidi , inaonekana kwamba VHO itakuwa jibu ambalo sio tu la ufanisi, lakini pia ni endelevu. "Tunaunda mfumo wa usafirishaji wa umeme wa 100%, ambao unaweza kufikia kasi ya ndege na nishati ndogo mara tano hadi 10 kuliko ndege, na nishati kidogo kuliko suluhu zingine za polepole au za kasi ya upitishaji wa sumaku," anafafanua Lawson.
"Hyperloop inaweza kuendeshwa na nishati mbadala moja kwa moja kutoka kwa gridi ya taifa, au shukrani kwa paneli za jua zinazofunika bomba lake. Muundo wa kuokoa nafasi ambao umetengenezwa huruhusu kufanya kazi chini ya ardhi au juu ya ardhi au kupunguza athari za kimazingira, na inahitaji takriban theluthi mbili tu ya nafasi inayokusudiwa kwa reli ya mwendo kasi”, anahitimisha mtaalamu huyo.