Milima, maziwa, majumba ... basi Transfagarasan ikushangaze!
The Transfagarasan Ni mojawapo ya barabara zinazostaajabisha zaidi duniani na pia ni mojawapo ya barabara za hadithi, hasa kutokana na Kilomita 150 za bend za nywele, pembe zilizo wazi, kupanda kwa kasi na kushuka, pamoja na kupitia zaidi vichuguu na viaducts kuliko barabara nyingine yoyote iliyopo Rumania.
Inajulikana sana kama 'Ceausescu wazimu' , kwani dikteta aliijenga katika miaka ya 70 ili kuhakikisha ufikiaji wa haraka wa kijeshi mbele ya tishio la Soviet.
Pamoja na njia hii ya vilima, unaweza pia kufikia hadithi ngome ya Vlad III Impaler, inayojulikana zaidi kama Dracula.
Barabara hii isiyoweza kulinganishwa inafikia urefu wa urefu wa mita 2,042 na hupita kati ya vilele muhimu zaidi vya Rumania: Moldoveanu na Negoiu.
kupitia Milima ya Fagaras, sehemu ya Carpathians kusini mwa Kiromania, na imepambwa kwa njia ya pili ya juu zaidi ya alpine nchini. Inageuka kama hii barabara inayopinda, kuvutia kabisa kwa wale wanaopenda kuendesha gari.
Transfagarasan, wazimu wa Ceausescu
Ilijengwa kati ya 1970 na 1974 kwa amri ya dikteta Nicolae Ceausescu. kama hatua ya kuzuia baada ya uvamizi wa Czechoslovakia na Umoja wa Soviet mnamo 1968.
Ceausescu alitaka kuhakikisha upatikanaji wa haraka wa kijeshi kupitia milimani, kwa kutumia njia mpya ambayo ni rahisi kutetea kuliko njia nyingine za Wakarpathia za kusini zilizokuwepo hadi wakati huo.
Barabara ilijengwa hasa na jeshi, na gharama kubwa za kiuchumi na kibinadamu. Wanajeshi wa badala, bila uzoefu wa ulipuaji, walitumiwa kufanya kazi na zaidi ya tani sita za baruti, katika hali ya hewa ya alpine kwa zaidi ya mita 2,000 za mwinuko.
Kwa mujibu wa takwimu rasmi, karibu askari 40 walipoteza maisha, ingawa makadirio mengine yasiyo rasmi yanaweka nambari hii katika mamia.
Njiani kuelekea Ziwa Balea
Barabara ikafunguliwa rasmi Septemba 20, 1974, ingawa haikupata mwonekano wake wa sasa hadi 1980. The kunyoosha alpine kwa urefu wa juu ni wazi tu kutoka Juni 30 hadi Novemba 1: maporomoko ya theluji nyingi na hatari ya maporomoko ya theluji hulazimisha kufungwa wakati wa miezi ya baridi na, mara kwa mara, hata kwa muda mrefu zaidi.
The vivutio vya watalii ya Transfagarasan (ya asili na ya bandia) ni nyingi na ya kuvutia.
Kwa mfano, maporomoko ya maji ya balea, 60 mita juu, kubwa kupitiwa maporomoko ya maji katika nchi au ziwa balea, kwenye sehemu ya juu ya barabara, bwawa la kuyeyuka ambayo haipendekezi kuoga bila kujali jinsi inavyovutia, kwani joto la maji halizidi 3 ºC hata siku za joto zaidi za majira ya joto.
Transfagarasan, adventure na curves nyingi
Wakati wa msimu wa baridi, mgeni ana chaguo la kukaa ndani hoteli ya kwanza ya barafu kufunguliwa Ulaya Mashariki na ambayo imekuwa ikijengwa upya kila mwaka tangu 2006, na vipande vya barafu vya uwazi kutoka kwa ziwa lililo karibu. Malazi haya ya kipekee yanapatikana tu kutoka kwa gari la kebo la maporomoko ya maji ya Balea.
Kusini zaidi, Transfagarasan hupita maporomoko ya maji mengine ya kuvutia, yale ya Capra na, tayari katika vilima vya Milima ya Fagaras, inapakana na ukingo wa mashariki wa ziwa vidraru, hifadhi yenye mzunguko wa kilomita 10, yenye uwezo wa mita za ujazo milioni 465 za maji; imefungwa na bwawa la wima la Vidraru, Urefu wa mita 166, pamoja na kituo chake cha umeme kinacholingana.
Na, bila shaka! Katika safari yoyote ya Transylvania unaweza kushindwa kutaja Kasri la Poenari. Imetikiswa kwenye eneo la granite karibu na sehemu ya kusini kabisa ya barabara, karibu na mji wa Arefu, ngome hii ilikuwa makazi isiyoweza kushindwa Vlad III Msulubishaji, ambaye alikuwa msukumo kwa Bram Stoker kuunda tabia yake isiyoweza kusahaulika, the Hesabu Dracula.
Poenari Castle, makazi ya Vlad III Impaler, anayejulikana zaidi kama Count Dracula
Kupitia ziara hii ya kupendekeza, uwasilishaji na majaribio ya toleo la 2019 la Mazda MX-5. Chombo hicho maarufu cha kubadilisha magari sasa kina umri wa miaka 29, kimepokea zaidi ya tuzo 280 na vitengo milioni vilivyotengenezwa nyuma yake, ambayo inafanya kuwa barabara inayouzwa zaidi ulimwenguni kulingana na rekodi ya Guinness.
Kuiendesha kwenye njia hii ya Transylvania ilikuwa njia mwafaka ya kuhisi falsafa ya Jinba Ittai ya Mazda: gari na dereva katika maelewano kamili.
Toleo la 2019 la kizazi hiki cha nne huboresha muundo wake, muundo wake wa ndani, tabia yake inayobadilika na kuongeza ubunifu katika teknolojia za usalama za i-ACTIVSENSE.
Kwa kuongeza, injini zake sasa hutoa torque zaidi, bila kupoteza matumizi yao na kupunguza uzalishaji, na injini mpya ya 184 hp. Na, zaidi ya yote, inaendelea kutoa furaha ya juu ya kuendesha gari, kama tulivyoweza kuona r Akirejea Transfagarasan ya kuvutia.
Ziwa Vidraru, mojawapo ya mandhari ya kuvutia zaidi kwenye barabara kuu ya Transfagarasan
Mazda MX-5 katika hatua