Kumbuka kuwaka: lengo ni kufika na kufika vizuri
Ni vizuri, huh. Kichwani mwako, wazo la barabara mbele na wewe kwenye gurudumu ni la kifahari, kichungi cha Valencia. Hata hivyo, una ujasiri wa ajabu, zaidi kutoka kwa hofu kuliko kutoka kwa hisia kabla safari yako ya kwanza kwa gari baada ya mwisho wa hali ya kengele. kawaida, wamekuwa karibu miezi sita bila kuendesha gari na, chini, kwa safari ndefu kama hiyo. Kujiweka kwenye vidhibiti tena, inaweka.
Wikendi ya masika kwa kawaida huandikishwa “a ongezeko la trafiki kwenye njia kuu, barabara za kitaifa, barabara kuu na barabara kuu kuelekea maeneo ya pwani na pwani, nyumba za pili pamoja na maeneo ya starehe na burudani karibu na vituo vya mijini”, wanaeleza kwenye tovuti ya Kurugenzi Kuu ya Trafiki (DGT).
Idadi kubwa zaidi ya safari kawaida hurekodiwa siku ya Ijumaa kwa mwelekeo wa kuondoka kutoka kwa vituo vikubwa vya mijini kati ya 5:00 p.m. na 10:00 p.m.; ya Jumamosi, pia katika mwelekeo wa kutoka, kutoka 10:00 asubuhi hadi 1:00 jioni; na Jumapili, kwenye viingilio vya vituo vikubwa vya mijini kutoka 7:00 p.m. na hadi 10:00 p.m.
Tangu BlaBlaCar, programu iliyoundwa kuunganisha madereva ambao wana viti vinavyopatikana katika magari yao na abiria wanaotafuta safari, thibitisha kuwa uhifadhi wa wiki hii umefika. Asilimia 70 ya zile walizokuwa nazo katika tarehe hizo hizo mwaka wa 2019. “Wikendi hii huko zaidi ya safari 20,000 zilizochapishwa, kufikia viwango vya majira ya joto 2020. Safari zinazoombwa zaidi ni kutoka ndani hadi pwani, haswa kuelekea Mediterania”, imethibitishwa kwa Traveller.es.
Vaa nguo za kustarehesha, halijoto ya kufaa kwenye gari (21ºC), safiri ukiwa umefunga mkanda wako wa usalama, heshimu viwango vya mwendo kasi, simama zaidi kila baada ya saa mbili, kuwa mwangalifu... haya ni mambo ya msingi ambayo madereva wengi tayari wameyaweka ndani. Hata hivyo, kabla ya safari hii ya kwanza baada ya mwisho wa hali ya wasiwasi, mashaka hutokea, labda mapya, kwamba wataalam kutoka RACE (Royal Automobile Club ya Hispania), PROVIAL (Chama cha walimu wa mafunzo ya barabara) na BlaBlaCar watatusaidia kujibu.
MIEZI SITA BILA KUFANYA SAFARI NDEFU, HII INATAFSIRI NINI?
"Muhimu zaidi ni kupoteza mazoea. Wakati sisi ni wiki kadhaa bila kuendesha gari, mtu hukosa mazoezi ya kila siku jambo ambalo humfanya awe na msururu wa mazoea, kama vile kufahamu trafiki”, anaeleza Traveler.es Antonio Lucas, mkurugenzi wa Usalama Barabarani katika RACE.
Watoto lazima wasafiri kila wakati wakiwa na vifaa vyao vya usalama
Pilar Prieto, rais wa PROVIAL, Bainisha baadhi ya vipengele. “Kumekuwa na watu ambao wamefungwa kwa muda mrefu na mtazamo wa umbali, vipimo vya gari na kasi hubadilishwa unapokuwa umefungwa kwa muda mrefu”. Kutokana na hili, anapendekeza kwamba tuzoee angalia tena.
Kwa sababu ya upotezaji wa mazoea, kuna uwezekano kwamba wakati wetu wa majibu pia umeathirika. "Kuanzia wakati unapogundua shida hadi unapoguswa, katika hali ya kabla ya janga tulikuwa katika sekunde moja au robo tatu ya sekunde. Kwa sasa, tunachunguza kwa wale ambao hawajaweza kuendesha gari, wakati wao wa majibu huongezeka hadi sekunde moja na nusu na sekunde mbili, ambayo ni sawa na kuendesha gari ukiwa na uchovu mwingi au hata ukiwa na dalili za kileo huku ukiwa mzima kabisa.” Kukabiliana nayo, kuongezeka kwa umbali wa usalama, mbele na kando, na magari mengine.
Wataalamu wote wawili wanakubali hilo kuendesha gari kunapaswa kuwa na umakini kamili na, bila shaka, baada ya muda bila kufanya hivyo tunaelekea kukengeushwa zaidi. "Sio tu kwa sababu ya simu ya rununu, lakini kwa sababu dereva anapohisi kuzidiwa anaanza kufanya asichopaswa kufanya: Ninavaa na kuvua miwani ya jua, kubadilisha vituo, kutafuta CD...", anafupisha Prieto.
Prieto pia anazungumza kuhusu simu hiyo Hypnosis ya barabara kuu, unaosababishwa na monotoni katika njia ambazo hakuna vichocheo. "Inafanya mtazamo wetu wa kasi halisi tuliyo nayo kupungua. Hili linatokea zaidi kwa sababu kiwango cha mvutano ambao tunakuwa nao baada ya muda mrefu bila kuendesha gari hutufanya kuzingatia zaidi mambo mengine kuliko mwendo kasi. Kwa hivyo kuwa mwangalifu kuingia mijini na tuangalie kipima mwendo kasi."
Kwa mara nyingi iwezekanavyo
Tabia ni ngumu kupona na kuna wale ambao huja kuwa na mafadhaiko zaidi kabla ya kuhama kwa mara ya kwanza. Habari njema? Wanaondoka wakati "unapona mazoezi ya kila siku ya kuendesha gari", Luka anaongeza.
TUNA MTAZAMO GANI WA KUWA NAYO BARABARANI?
Bila kujali kama ni safari ndefu ya kwanza ambayo tumeifanya kwa miezi kadhaa au la, "lazima tuelewe hilo barabara sio yetu, inashirikiwa na watumiaji wote. Lazima kusamehe makosa yote kwa sababu sisi pia si wakamilifu”, Prieto anaonyesha na kisha kuongeza: “Kushiriki maisha na barabara kwa kuwajibika, kwa subira, utulivu na kujua jinsi ya kufurahia”.
JE, TUNAPASWAJE KUIKABILI SAFARI HII YA KWANZA?
"Kuitayarisha kwa wakati", Lucas sentensi katika kishazi kinachotumika kurejelea matengenezo ya awali ya gari, lakini pia jinsi tunavyoenda jiandae kwa safari, a kujua kuhusu njia na kufahamu kuwa inaingia pia katika utekelezaji sababu ya kibinadamu.
"Watu wengi wataingia barabarani na upotezaji huu wa mazoezi ya kuendesha gari, ambayo itaongeza matukio na usalama lazima uimarishwe." Yaani, umbali wa usalama, fuatilia uchovu, heshimu hali za trafiki, angalia jinsi magari mengine yanavyobadilika, kuwa mwangalifu na pikipiki ambazo ni watumiaji walio hatarini, na usiweke wakati wa kuwasili. "Kwa utulivu, kwa ujasiri na kwa usalama, lakini kwa tahadhari."
Na jambo moja zaidi, tahadhari lazima iwe muhimu katika safari fupi na kwenye barabara za upili kwa sababu kuwa katika hatima pia ajali hufanyika.
JE, TUNAFANYA MTIHANI KABLA?
Baada ya muda mwingi bila kufanya safari ndefu, kufanya safari fupi tu au hata bila kuendesha gari, Haina madhara kufanya mazoezi katika maeneo ambayo tayari tunayajua.
"Jambo bora lingekuwa sisi kuchukua gari karibu na eneo tunaloishi na kutathmini hali tuliyo nayo kwa sababu labda kuchukua safari wikendi ya kwanza tunaweza kuendesha gari sio sahihi zaidi. Haijalishi tuna hamu kiasi gani,” anaeleza Prieto.
Lucas anazungumza kwa maana hiyo hiyo: "Labda ni rahisi fanya harakati ndogo kabla ya safari ili uwasiliane tena na gari na kwa mara nyingine tena kuwa na mtazamo huo wa jinsi tunavyopokea habari, matarajio muhimu ambayo tunapaswa kuwa nayo, jinsi tunavyoona trafiki ... Inaonekana kwamba tunaiendesha, lakini kupoteza mazoea kunaweza kutushangaza au tukio likitokea tunaweza kuchukua muda mrefu kuitikia”.
IWEJE IKIWA NIMEENDELEA KWA MIEZI YOTE HII?
Katika safari hizi ndefu za kwanza, watajiunga madereva ambao wanafahamu kuwa hawajaendesha kwa muda mrefu na wale wanaoenda kwa kasi sana kwa sababu hawajaacha kuendesha.
"Kuendesha gari kwenye eneo kubwa la makazi ni tofauti sana na kuendesha kwenye makazi madogo ya mijini au inayojulikana", anamhakikishia Lucas, ambaye anaonyesha umuhimu wa kuona mbali linapokuja suala la mwendo kasi, wa kudumisha umbali wa usalama kutoka kwa magari mengine, wa kuashiria ujanja na kufahamu sana hilo. wengi wa watu wanaoenda kugonga barabara wanaweza kutokuwa na tabia hizo.
"Wale madereva ambao wamepata barabara zenye msongamano mdogo, ambapo wamejiweka hatarini zaidi kutokana na mwendo kasi, Wanapaswa kukumbuka kuwa ni muhimu kuendesha gari kwa tahadhari na kuzuia ", inasisitiza.
"Madereva ambao wamekuwa na safari fupi na sasa wanakwenda kufanya kubwa, wanapaswa kufahamu hilo Ni njia tofauti ya kuendesha gari na unapaswa kujiandaa”.
TUNAANDAAJE GARI?
Ilikuwa karibu kama ibada. Kila likizo ya majira ya joto ilianza kabla ya kugonga barabara, na ziara yake kwenye kituo cha mafuta au karakana kufanya angalia kidogo gari na uangalie kuwa kila kitu kilikuwa sawa.
Hivyo ndivyo Lucas anatualika kufanya ili kurejesha mawasiliano na gari. "Shinikizo sahihi la tairi, gurudumu la ziada, kwamba tunamkumbuka tu wakati tunapomhitaji, angalia tumeondoa majani ambayo huenda yameanguka na kuinua kofia ya gari, angalia ikiwa betri inafanya kazi kwa usahihi".
Pia kuwa mwangalifu na upitie yale mambo ambayo tunaweza kuhitaji wakati wa dharura. "Kwa mfano, jumuisha nambari ya simu ya usaidizi, vipengele vya usalama, fulana ya kuakisi, taa ya dharura ya V-16, katika ajenda yetu, Itaanza kutumika katika miezi michache.
Na, bila shaka, kabla ya kuanza kuendesha gari, kuchukua dakika mbili ili kuhakikisha kila kitu ni sawa. “Kama ulipokuwa shule ya udereva, yale ambayo mwalimu alituambia angalia vioo. Ni mazoezi mazuri, "anasema Lucas, ambaye pia anaangazia umuhimu wa kutekeleza marekebisho mazuri ya kichwa na kumbuka hilo watoto wanapaswa kusafiri kila wakati na mfumo wa usalama wa mtoto wao.
JE, TUNAACHA MARA GANI?
Mantiki inasema kwamba unapaswa kusimama unapohisi uchovu bila kuzidi saa mbili au tatu za kuendesha gari mfululizo. Hata hivyo, "Katika muktadha huu inashauriwa kutozidi saa moja au saa moja na nusu, hata kama hatuna dalili zozote za uchovu”, anaeleza Prieto.
Bila shaka, haifai kuacha kwa njia yoyote. "Inafaa kuhamasisha gari, shuka, tembea, mvua uso wako na maji safi", orodha ya rais wa PROVIAL.
Aidha, Prieto anasisitiza umuhimu wa kutodanganya mwili na wa simama mara tu tunapogundua ishara kidogo ya uchovu, hata ikiwa tulianza kuendesha gari dakika 40 zilizopita. "Kwamba 'ninahisi uchovu kidogo na ninakunywa kahawa au kitu chochote kilicho na kafeini' ni kosa kubwa kwa sababu mwili wetu unatutumia ishara na kile ambacho kafeini hufanya ni kuifunika. Kisha tunaweza kuwa na athari ya kurudi nyuma ambapo unachoka sana na huwezi kujibu kwa wakati."
HIZI DALILI ZA UCHOVU NI ZIPI?
Miongoni mwa dalili nyingine, macho kuwasha, usumbufu katika kiti au ugumu, hasa katika eneo la kizazi. “Inaonekana unainua mabega yako na ndipo unapojaribu kustarehe, lakini hutokea hatua kwa hatua hivi kwamba hutambui mpaka uhisi maumivu,” aeleza Prieto.
Akizungumzia uchovu, Prieto pia anapendekeza hivyo wakaaji wengine wa gari huwa hawalali wakati wa safari. “Katika asilimia kubwa ya matukio ya madereva kulala kwenye usukani, wengi wa waliokuwa ndani walikuwa wamelala. Usingizi unahusiana na uchovu."
IKITOKEA AJALI…
Kulingana na Prieto, utabiri katika safari hizi za kwanza ni kwamba kutakuwa na migongano na msuguano kutokana na kufikia, "gonga kawaida hapa na ugonge hapo".
Kutokana na hili, rais wa PROVIAL anauliza epuka athari ya voyeur: kudumisha kasi na usipunguze kutazama. Na tukumbushe sheria PAS: linda, onya na usaidie. "Tunasimama mahali salama, piga simu 112 kisha tusaidie kadri tuwezavyo."
Ikiwa sisi tunao wabaya, “Toka kwenye gari, pumua, jisikie mwenye bahati kwamba hakuna kilichotokea kwa sababu la muhimu ni kwamba sote tuko sawa. Uharibifu wa nyenzo sio shida.
MAPENDEKEZO YOYOTE IKIWA TUNASHIRIKISHA GARI NA WATU AMBAO HATUISHI NAO?
Kabla ya safari, kutoka BlaBlaCar zinaonyesha kuwa mmiliki wa gari kutekeleza kusafisha kabla na disinfection ya gari, kulipa kipaumbele maalum kwa nyuso ambazo zinaweza kuwasiliana na mikono kama vile vipini vya mlango.
Njiani, bila shaka, tumia mask, kitu cha lazima wakati wa kusafiri na wasio-cohabitants. Kwa maana hii, wanapendekeza epuka kula au kunywa wakati wa safari isipokuwa lazima. Kwa kuongeza, wanahimiza kudumisha usafi wa mikono na kuweka madirisha chini kila inapowezekana ili kuhakikisha uingizaji hewa mzuri.
Hatimaye, wanashauri weka umbali salama iwezekanavyo, nje na ndani ya gari. Nini cha kusalimiana kwa mkono au kwa busu mbili? Bado.
Na ndio, hata katika hatari ya kuwa wazi, mtu yeyote ambaye ana dalili zinazoendana na Covid-19 anapaswa kukataa kusafiri.