barua ya upendo kuruka
"Kuingia kwenye barabara ya kuruka, ndege nzuri" . Nimepoteza hesabu ya mara ambazo nimesikia ujumbe wa kitamaduni unaotoka kwenye chumba cha marubani kwa kila safari ya ndege. Ni wakati ambapo kifaa tunachosafiria huanza kusogea kwenye kichwa cha njia ya kurukia ndege hadi kufikia kasi na urefu wa kuruka. Na hapa uchawi huanza.
"Angalia mama, ndege inaruka" , mtoto wangu aliniambia siku moja, kupitia dirishani, Niliona ndege ikiruka juu ya nyumba yetu, "ni uchawi," aliongeza . Sitakuwa mtu wa kukataa sasa kwamba kuruka kuna uchawi mwingi, ingawa ukweli wa kufanya hivyo hauna miujiza bali ni mlinganyo rahisi wa mwili. Mwanangu bado ni mdogo sana kuelewa nadharia ya Bernoulli (maelezo yanayokubalika zaidi ya jinsi lifti inavyoundwa ili kuifanya ndege kuwa hewani). Nini kwangu ni uchawi mtupu ndio kila kitu anga huleta maisha yetu na mitazamo yetu: kuruka ni nyenzo ya ndoto zetu nyingi.
"Angalia, mama, ndege"
Na ni kweli. Labda demokrasia ya usafiri wa anga Imechukua mengi ya mapenzi ya mapema nje ya usafiri wa anga. Tunaruka kwa bei nafuu, lakini wakati mwingine tunalipa sana . Kuwa mtu mzima pia hakusaidii na mara nyingi tunasahau inamaanisha nini kuchukua miguu yetu kutoka ardhini na… kuruka. Natumai kupata hatia ya mtoto furahiya tena na nyakati hizo za kwanza , kurudi kwa angalia nje ya dirisha la ndege na uangalie tu . Hapa ndipo kila kitu kingine kinapata thawabu zaidi: ulimwengu unaonekana kuwa na maana zaidi kutoka juu, kwa futi 38,000 kutoka ardhini mtazamo wa nje huleta utulivu kwa msongamano wa maisha ya kila siku.
Napenda kuruka hata mizani , ingawa ninakiri kwamba haikuwa hivyo sikuzote. Miaka mingi iliyopita nilikuwa sehemu ya ile 25% ya watu ambao wanakabiliwa na hofu ya kuruka pamoja na ukweli kwamba ndiyo, sote tunajua hilo. ndege ndio njia salama zaidi ya usafiri . Lakini wakati takwimu zinakwenda kwa njia moja, hisia huingia kwa njia nyingine. Kila kitu kilibadilika siku nilipojifunza kufurahia kuruka. Na siku gani. Miaka mingi baadaye kuliko ninavyojali kukiri, kuruka ndege sio tu kuwa sehemu ya msingi ya kazi yangu, lakini pia. pia ya maisha yangu.
Sasa nadhani ni kiasi gani ningependa kuruka katika miaka ya 1970 , ambapo kwenye bodi ya ndege ya mashirika ya ndege kama vile Pan Am ilimaanisha kuwa na uteuzi wa mvinyo wa Kifaransa ili tufurahie na mchuzi moto, sahani ya samaki ikiandamana na viazi vya kukaanga na hata pudding kwa dessert.
Kuruka katika enzi ya dhahabu ya anga ilikuwa hivi
Ni mara ngapi ndege za masafa marefu zilipaa kila mara pamoja na Visa kama vile Manhattan au Whisky Sour, ikifuatiwa na viambatisho na menyu nzima ambayo mikahawa mingi ya bara ingependa. Na licha ya ukweli kwamba wengi wa tabia hizi nzuri pia zinalipwa leo, kwenye bodi ya ndege ya Delta au Singapore Airlines Pia inawezekana kuagiza chakula cha jioni -hata kama unasafiri katika uchumi-, hiyo ilikuwa miaka ya dhahabu ya anga, ile ya utajiri, urembo na anasa ambayo ilibadilisha burudani isiyokuwepo kwenye bodi na karamu za kifahari.
Na ni kwamba gastronomy ya ndege daima imekuwa na kitu cha kuvutia , ingawa upunguzaji wa udhibiti wa sekta hiyo ulimalizika kwa muundo wa shampeni na canapés ambao haukuweza kudumu, kwa sababu raia walifika na sisi sote, bila shaka, tulitaka kuruka . Nusu karne baadaye hatutawahi kufikia viwango hivyo, hakuna shirika la ndege lingeweza kukidhi, lakini tumekaribisha mapendekezo mapya ya gastronomiki s, chini ya opulent, lakini sawa kitamu, msimu na ndani. Sawa Iberia?
Mtoa huduma wa bendera ya Uhispania tayari anahudumu kwenye ndege zake ofa yake mpya ya lishe kulingana na lishe ya Mediterania na bidhaa mpya. Siyo pekee. Mapumziko haya ya janga la ndege yamefanya mashirika mengi ya ndege kufikiria upya mtindo wao wa biashara, jambo ambalo litakuwa na faida kwa abiria, kwani hivi sasa kipaumbele katika kampuni nyingi ni. kurejesha kuridhika na uaminifu wa wasafiri . Ni wakati mzuri wa kupendana tena na kila kitu kinachotokea kwenye bodi, kwa sababu ndio, mnamo 2021, mapenzi yanarudi. Nani alisema sequels hazijawahi kuwa nzuri?
Uendelevu, uvumbuzi, kupumzika . Maneno matatu ambayo hatukuwahi kufikiria yanaweza kuunganishwa na usafiri wa anga. Na bado wako hapa. Sekta hiyo hatimaye imeacha kuzungumzia uendelevu kama mwelekeo wa kuifanya ukweli ; leo mifano mpya ya anga sio tu kuangalia abiria wao, lakini pia sayari. Boeing 787 ,Airbus A350, Airbus A320Neo ... Hizi ni baadhi ya ndege zilizo na majina na jina la ukoo zilizozaliwa kama matokeo ya dhamira thabiti ya watengenezaji wakuu kwa uvumbuzi, uendelevu na, bila shaka, faraja kwenye bodi. Je, sasa tunawezaje kufurahia teknolojia ya hali ya juu, utoaji wa hewa kidogo ya kaboni monoksidi, kromotiba ndani ya chumba cha kulala na ahadi, iliyotimizwa, kwamba msafiri anafika bila uchovu mwingi kwenye marudio? Hatutakuwa na shampeni ya kwenda, lakini tuko hatua moja karibu na kusema kwaheri kwa kuchelewa kwa ndege..
Jinsi na kiasi gani tutaruka katika miezi ijayo bado haijulikani. Lakini kwamba tutafanya hivyo kwa utulivu, usalama na kwa njia ya ufanisi iwezekanavyo ni changamoto , inaonekana kwamba imefanikiwa, ya usafiri wa anga ambao tunapenda, na kwamba tumekosa mengi wakati huu.
Shirika la Ndege la Kitaifa la Australia