Masmar Sailing: mashua na familia ndani ya Calma (katika Barcelona na Formentera)
Lou tayari ni moja na bahari. Mwana mkubwa wa familia ya Patané -"iliyoandikwa na 'u' mwishoni, kama Lou Reed ", anafafanua baba yake, Leandro- alizaliwa katika siku tukufu katika majira ya joto ya 2019 na hatima yake ni, kutoka wakati huo hadi atakapoamua vinginevyo, alitulizwa katika kuja na kuondoka kwa utulivu na mawimbi ya mediterranean.
Masmar Sailing: mashua na familia ndani ya Calma (katika Barcelona na Formentera)
Kwa hivyo, kwa herufi kubwa, kama jina la mashua ambayo Leandro anaongoza na mkewe, Marie Braun . Hapa, mdogo atajifunza nini bahari ni au, kwa upande wake, maisha. Tulia , wakati huo huo, alizaliwa mwishoni mwa miaka ya themanini, a muundo na Mmarekani Doug Peterso n. "Ni meta 14 Peterson, mashua ya kusafiri yenye starehe na salama, iliyoundwa ili kuweza kuzunguka nayo ulimwenguni kote, ikiwa na nafasi ya gorofa na mistari michache iwezekanavyo. Classic, yenye mbao nyingi... na matengenezo mengi pia”, anatania Leandro kuhusu kazi ambayo haioni mwisho wake na ambayo inahusu, kwa ujumla wake, yeye na familia yake. "Tunafanya kila kitu kwa mikono yetu wenyewe, katika majira ya joto tunasafiri, lakini wakati wa majira ya baridi tunachopaswa kufanya ni kujitolea wakati wa aina hii ya kazi."
Ya kwanza mali ya baharini ya Marie na Leandro ndio inayotawala bahari chini ya mwamvuli wa mradi uitwao Masmar Sailing, ulianza kama moja ya hadithi zinazoanza na msemo wa kimapenzi tayari. "Niliacha kila kitu kwa ...".
“Tulipoanza urafiki wa kimapenzi, mimi na Marie tulisafiri kidogo kwa mashua ambayo rafiki yetu alituazima huko Formentera,” asema Leandro. Wakati huo alifanya kazi kwa muda wote katika ulimwengu wa mitindo (sasa anajitolea sehemu ya wakati wake kuwa mmoja wa timu ya chapa ya Gimaguas) na alijipatia riziki yake kama mtaalamu wa kupiga mbizi. "Nilifanya kazi kwa miaka mingi kama baharia na nahodha . Nilisoma kuwa nahodha, nilikuwa sehemu ya wafanyakazi wa boti za kifahari, mikataba ... lakini sikuwahi kujisikia vizuri kuwa sehemu ya mashua. Niligundua kuwa nilichotaka ni kuwa mhusika mkuu wa uzoefu.”
Bila kujua hasa hatima yao itakuwaje, wote wawili walifanya uamuzi wa kutomfanyia kazi mtu yeyote isipokuwa wao wenyewe na bahari yenye falsafa ya kusafiri polepole kama bendera , au ni nini sawa, navigate bila haraka. "Mwanzoni mwa yetu njia -na muda wa masaa matatu kutoka Barcelona - Kila mtu anapiga picha na simu zao za rununu na wana wasiwasi zaidi. Mwishowe, unaona jinsi wanavyopumzika zaidi, wanasahau kuhusu mitandao ya kijamii ... wanachukuliwa. Ninajaribu kushiriki mtindo wetu wa maisha kidogo, kubadilishana uzoefu nao na kufundisha mawazo ya msingi ya urambazaji kwa yeyote anayevutiwa. Na, wakitaka, nitawapa udhibiti wa Calma pia”.
"Utulivu ni makazi yetu, nyumba yetu"
Kusafiri kwa meli ukiwa na mwonekano wa machweo ya jua na kushiriki glasi za divai hai, jibini na bodi za charcuterie au bia, kwenda barabarani na Leandro ni kama kuwa sebuleni kwake. Ambayo, kwa kweli, ni. "Tunalala kwenye bandari ya Barcelona na kisha tunakaa kwa takriban miezi mitano au sita ndani Formentera , ambapo ndipo tunapofanya njia wakati wa majira ya joto lakini ndefu zaidi , docking katika cove kuogelea au snorkel. Tunayo ghorofa ambayo tunaitumia kama msingi, lakini vitu vyetu vyote viko nyumbani kwa wazazi wetu. Utulivu ni nyumba yetu , nyumba yetu”, anafafanua nahodha, ambaye kwa kawaida hufanya njia hizi peke yake ili Lou na Marie wasichukue viti vya wateja watarajiwa. Bila shaka, kwa siku zisizo za kazi au kwa nafasi, watatu husafiri kabisa kama timu.
"Inashangaza kuona jinsi Lou hubadilika kwa kila kitu , bora zaidi kuliko watu wazima”, anasema Leandro huku akicheka. "Amejifunza kufanya kila kitu kwenye mashua na uzuri wa hii ni kwamba inatulazimisha kutumia muda mwingi nje na pamoja. Kama familia tumejifunza kufanya kazi kama wafanyakazi, la sivyo hili lisingewezekana”, anaeleza kuhusu utaratibu wake wa kila siku, ambapo kuamka kunafuatwa na safari ya kutumia mashua msaidizi kwenda ufukweni na kutembea.
"Wakati mwingine tunasafiri kwenye bahari iliyochafuka, lakini Lou tayari amefanya mengi na Calma hivi kwamba ana uwezo wa kupata nafasi ya kustarehe na kulala. Pia heshima sana . Anapoona tuna msongo wa mawazo au hali ya hewa inakuwa ngumu zaidi ni pale anapotulia zaidi... na kinyume chake”. Pamoja pia ilikuwa ni jinsi walivyofunga safari maalum zaidi ya maisha ya Leandro, ambayo hushinda kutazama nyangumi au usiku wa kwanza alipolala baharini: "Ilikuwa. siku ambayo sisi watatu tulisafiri pamoja kwa mara ya kwanza . Baadhi ya marafiki ambao wangekuja nasi walighairi na nilipata woga sana endapo jambo litatokea. Lakini ilikuwa bora tungeweza kufanya. Fika kama familia Formentera Ilikuwa ya ajabu".
Leandro si mgeni kwa yale ambayo Lou anapitia sasa, kuwasiliana na maji tangu umri mdogo . "Baba yangu alikuwa na boti yenye injini na tulikuwa tukienda kuvua samaki, ndipo nilipokuwa na uhusiano wa kwanza na meli," anakumbuka.
"Nilipokuja Uhispania (alizaliwa Argentina) sikusafiri kwa meli, lakini nilivutiwa na kupiga mbizi." Siku moja na baada ya njia elfu na moja za kuiga odysseys chini ya maji , Shirika la Msalaba Mwekundu lilifika katika bwawa lake la kuogelea la manispaa. “Walikuwa wakitoa kozi fulani na nilikerwa sana na walimu kuniruhusu nipige mbizi kiasi cha kuniambia kwamba nikiweza kukaa kwa dakika mbili chini ya maji bila kupumua, naweza kupima vifaa kwa kuchukua paja kwenye bwawa. Ni wazi, alifanya hivyo.
"Ilikuwa ni kuponda. Baada ya Nilianza kupiga mbizi nikifanya kazi katika Mediterania . Nilikuwa nikikutana na watu na tangu wakati huo nimegundua kuwa bahari inapaswa kuwa sehemu ya jamii. Sote tunasaidiana." Kama vile Masmar Sailing inasaidia bahari, yake riziki na njia ya maisha ambayo kanuni za uendelevu. “Kwa kuanzia, maji ni machache na boti ndogo kama zetu hazina mashine ya kusafisha maji, maana yake ni lazima uende bandarini ili kuchaji tena na hivyo kulazimu kutengeneza matumizi ya kuwajibika zaidi ”, anaongeza Leandro.
"Kwa kuishi katika maumbile tunafahamu zaidi ni wapi kila kitu kitaisha"
Vivyo hivyo na umeme, bidhaa ya betri zinazochajiwa na injini au, kama kawaida ya kusafiri kwa meli, na paneli za jua. Kisha inakuja plastiki. "Kwa mfano, ni wazimu kutoa chupa za maji. Tuligundua kuwa haikuwa endelevu kufanya milipuko miwili au mitatu kwa siku, kwa hivyo sasa tunaitoa katika mikebe iliyosindikwa. Kwa kuishi katika asili tunafahamu zaidi ambapo kila kitu kinaishia”.
Bahari inalazimisha, au kwa nyakati hizi, inatusihi tuachane matamanio ya kupita kiasi ili kuiweka hai. Anasa isiyo na thamani ambayo huturuhusu kuona maisha kwa macho tofauti, yale ambayo kushiriki kunatawala na kuruhusu maumbile kuamuru jinsi tunapaswa kuishi ili kuishi kwa amani, utulivu . Kwa hivyo, bila herufi kubwa.
***Ripoti hii ilichapishwa katika *nambari 145 ya Jarida la Condé Nast Traveler (Spring 2021) . Jiandikishe kwa toleo lililochapishwa (€18.00, usajili wa kila mwaka, kwa kupiga simu 902 53 55 57 au kutoka kwa tovuti yetu). Toleo la Aprili la Condé Nast Traveler linapatikana katika toleo lake la dijitali ili kufurahia kwenye kifaa chako unachopendelea