Katika ndege, demokrasia ya Darasa la watalii inalingana kwa njia isiyo ya moja kwa moja na ile ya darasa lako la biashara, kwa hivyo, tofauti na viti vya watalii vinavyozidi kupungua, vipandikizi vya plastiki au kulazimika kulipa karibu hata kupumua, nyuma ya pazia la ndege inayotenganisha tabaka la biashara na uchumi kuna ulimwengu mwingine: tableware porcelain, champagne Kifaransa, viti kwamba kubadilisha katika vitanda na hata sahani na nyota Michelin.
Mshika bendera wa ubora katika anga, kesi ya Singapore Airlines ni, kwa kweli, mfano mzuri wa kuelezea wakati mtamu ambao usafiri wa anga wa kifahari katika miaka ya hivi karibuni, hatua ambayo inasaidia kwa furaha uwekezaji wote nyuma yake, pamoja na uharibifu wa janga kubwa.
Nilipata fursa ya kuiangalia kwenye bodi yake Airbus A350-900 kwenye njia ya Barcelona hadi Singapore wakati wa safari ya ndege kwa zaidi ya saa 13. Ina bahati maradufu, kwani pamoja na kuweza kuruka katika mojawapo ya ndege za kisasa za kampuni hiyo, pia ni mojawapo ya ndege za abiria zinazostarehesha huko nje.
Shirika la ndege la Singapore Airbus A350-900.
NDEGE AMBAYO SOTE TUNATAKA KURUKA
'Kiumbe' cha hivi punde zaidi cha Airbus iliyoundwa kwa masafa marefu ni ndege ya hali ya juu ambayo ilizaliwa na sifa nyingi, zikiwemo. teknolojia yake ya kisasa, chromotherapy ya kabati na ahadi, iliwekwa, hiyo msafiri anafika chini ya uchovu katika marudio baada ya kuruka katika moja ya ndege za kisasa zaidi sokoni.
Ndege hii ya hali ya juu pia moja ya endelevu zaidi, shukrani kwa kupunguzwa kwa uzalishaji wa monoksidi kaboni. Ndani ya ndege, haijalishi unasafiri darasa gani, karibu hakuna kelele, hata sauti ya injini: tuko ndani ya ndege tulivu zaidi sokoni, ikiwa na desibel 57 tu kwenye kabati.
Pamoja na faida zote, sasa ni muhimu zaidi kuliko hapo awali, yake mfumo wa uingizaji hewa bila ya sasa na vichungi vya ozoni, ambayo hufanya upya hewa kila baada ya dakika mbili au tatu na kuboresha kiwango cha unyevu kwenye cabin. Ndege pia ina kanda saba za udhibiti wa joto ambayo inaruhusu kurekebishwa tofauti katika sehemu tofauti za ndege.
Dirisha ni panoramic na taa inategemea taa za kuongozwa na inatofautiana kulingana na wakati wa kukimbia (taa ya mood) ambayo, kulingana na wataalam, husaidia kupigana kuchelewa kwa ndege.
Je, Singapore Airlines ina kiti bora zaidi cha biashara duniani?
MJENGO NA VITI
Maoni ya kwanza ya kabati ya A350 ni, inawezaje kuwa vinginevyo, nzuri. Aina ya rangi iliyochaguliwa na shirika la ndege husaidia, ambayo mbali na rangi ya garish inatoa kifahari beige na kahawia palette ambayo huleta utulivu na utulivu. kibanda cha darasa la mtendaji imegawanywa katika sehemu mbili, kabati kuu kinachoanzia kwenye kiti cha 11 (na kwa maoni yangu hiki ndicho bora kuliko vyote) na kina safu saba, huku cabin ya nyuma ina safu nne na ni sawa kwenye mbawa, ambayo ina maana - bila kujali jinsi ndege ni ya utulivu - kelele zaidi.
Singapore Airlines A350-900 ina Viti 42 katika usanidi wa 1-2-1. Umaalum wa usanidi huu unaacha jikoni kuu (kinachojulikana kama galley ambapo wafanyakazi huandaa chakula), katikati ya cabins zote mbili za biashara, kwa hivyo kiti chetu kinatoka kwenye nafasi hii, bora zaidi, kwani kutakuwa na kelele kidogo na uchafuzi mdogo wa mwanga, ambayo kwa ndege ya usiku, inathaminiwa.
Katika kesi yangu Ninachagua kiti 11A, ambayo ina, karibu na 19A, ya kwanza ya cabin nyingine, nafasi zaidi ya kunyoosha miguu yako, jambo muhimu kwa vile ni lazima izingatiwe kwamba viti hivi, kwa bora au vibaya, vina muundo wa kipekee kabisa kwa maana ya kufanya hivyo. si kuegemea katika nafasi ya usawa, lakini badala yake kiti cha nyuma kinakunjwa mbele na kuwa kitanda tambarare kabisa.
Na ni nini maalum kuhusu muundo wa kiti hiki? vizuri nini haiegemei vile unavyoweza kuzoea kwenye kiti cha nyongeza darasa la biashara. Kwa maneno mengine, kwa wale abiria ambao wanapenda kuendesha nusu kati ya wima na mlalo, huu hautakuwa mpangilio wako mzuri zaidi. Badala yake wale ambao wanataka kulala au kufurahia kutazama TV na hata kupata kifungua kinywa wamelala kitandani, ile ya Singapore Airlines ni kiti bora cha darasa la biashara wanaweza kupata.
Maoni ya kwanza ya kabati ya A350 ni nzuri.
Kwa hivyo baada ya kusuluhisha suala la mwelekeo, jambo ambalo lilinichukua muda kuelewa, kipengele kingine ambacho kilivutia umakini wangu ni ukweli kwamba. viti ni vipana sana, kwa inchi 28, na vinaegemea vingine 60.
Kitanda kilicho na usawa kamili ni kama inchi 78. Kila kiti kinahesabu kubwa Skrini ya inchi 18 ambayo si ya kugusa, kwa hivyo urambazaji kupitia mfumo wa burudani wa ndani ya ndege lazima ufanywe ndio au ndiyo kutoka udhibiti iko kwenye kiti. Na ingawa ukosefu wa udhibiti wa skrini ya kugusa ulinisumbua kidogo mwanzoni, kwa kweli ilikuwa rahisi sana kuzoea mwishowe.
Vinginevyo, kiti kina nafasi nyingi za kuhifadhi kwa kuongeza vituo vya umeme, USB, nk. Shirika la ndege, ambalo halileti begi la choo la kitamaduni lenye vistawishi na ambalo lazima liombwe kwa ombi, huwapa abiria katika mojawapo ya nafasi hizo. baadhi ya slippers, soksi, macho mask, headphones na chupa ya maji.
MAPOVU KUZUNGUKA
Ndani ya Singapore Airlines, katika darasa lolote (kwa kweli upishi ya darasa lake la uchumi imetambuliwa tu na Skytrax kama bora zaidi duniani ), hula na kunywa kwa ajabu, lakini ni kweli kwamba linapokuja suala la watendaji, matokeo yanapakana na ukamilifu. Ingawa bado kuna maelezo kadhaa yanayohusiana na janga hili, shirika la ndege tayari limepona kinywaji cha kukaribisha na kabla ya kuondoka kwa ndege inatoa abiria glasi ya champagne ya Laurent-Perrier La Cuvee Brut au kinywaji laini.
Menyu ya chakula na vinywaji bado haijasambazwa kimwili, na ni mmoja wa wasaidizi ambaye huenda abiria kwa abiria kuimba sahani na kuchukua maelezo. Shirika la ndege pia hutoa hifadhi sahani mapema kupitia wavuti au programu katika sehemu inayoitwa "Kitabu cha Kupika" ambapo hakuna chaguo tatu tu za orodha ya darasa la biashara ya ndege, lakini pia baadhi ya wengine sahani za nembo.
Kwa bahati nzuri kuna vitu vingine ambavyo havibadiliki, kwa hivyo kupokea sahani na mishikaki mitatu ya kuku ya satay kama chakula cha mitaani kana kwamba ni mdukuzi wa kitamaduni, kwa vile hawakuweki kitambaa cha mezani au kukupa vipandikizi, ilikuwa njia bora ya kukomesha hamu ya kula na kuanza kufurahia. uzoefu wa kula Inamaanisha nini kula kwenye ndege ya shirika la ndege?
A saladi ya lax na, iliyochaguliwa hapo awali, sahani ya curry ya kijani Walikuwa wateule wangu kwenye ndege. Na ingawa alama zangu bora zingeenda kwa ubora na wa kina uwasilishaji wa sahani (Huruma kwamba cutlery bado hutolewa amefungwa katika plastiki), ladha na texture ya sahani hakuwa nyuma nyuma pia.
Nilijaribu hata kurudia dessert, keki ya kupendeza ya chokoleti na caramel ambayo lazima iwe chaguo maarufu zaidi kwenye kabati langu kwani iliuzwa haraka.
Singapore Airlines inaendelea kutoa, kwa kuongeza, orodha ndefu ya vinywaji ambayo inajumuisha cocktail maarufu ya Singapore Sling, kahawa na chai za TWG, na hilo linaweza kuombwa wakati wowote wakati wa safari ya ndege.
Kwa kuwa ni safari ya saa 13 kwa ndege, shirika la ndege huhudumu, baada ya kuwasili Singapore, kupitisha chakula kingine, wakati huu. kifungua kinywa na chaguzi zingine tatu za kuchagua. Hakuna hata mmoja wao aliyekatisha tamaa lakini pia hawakukumbukwa. Ni ngumu sana kwa omelet kushindana dhidi ya mishikaki ya satay ya kuku na glasi ya champagne.
Ndege ina Wi-Fi kwenye bodi wakati wote wa ndege, na abiria wa Hatari ya Biashara wanapata saa mbili bure au MB 100 bila malipo. Baada ya kukamilika, bei ni takriban €15 kwa safari iliyosalia, ambayo ni ngumu kuuliza zaidi, haswa kuruka pamoja na wafanyakazi rafiki zaidi katika anga za kibiashara, na hili liliwekwa wazi na toleo la mwisho la tuzo hizo trax ya anga , ambapo alijulikana kama "Wafanyikazi bora zaidi wa kabati ulimwenguni".