Ikiwa na uwezo sawa na ule wa Boeing 777 na Airbus A340 pamoja, lakini kwa gharama chini ya 20%, A380, ndege hiyo iliita kuleta mapinduzi ya anga ya kibiashara, kwa idhini kutoka kwa Boeing 747, kuruka tena baada ya miezi mingi kutokana na janga hilo.
Mashirika ya ndege sasa yanaanza kufichua ndege zao, au katika hali nyingi, kama vile British Airways, kuwafanya warudi nyumbani kutoka viwanja vya ndege kama vile Madrid Barajas huku wakipanga mafunzo kwa wafanyakazi wa ndege ili kuzifahamu upya ndege. Wengine, kama Emirates, tayari husafirisha mamia ya abiria ndani sakafu mbili za sifa za viti kwenye njia kama ile inayojiunga Dubai pamoja na Madrid.
A380.
NDEGE ILIYOJAA UTURUKI
Ameitwa kubadili mustakabali wa usafiri wa anga, nadharia ya kibiashara ambayo A380 ilizaliwa ilikuwa kamilifu ingawa, kwa vitendo, utabiri wa Airbus kwa muundo huu wa ndege na dhamira yake katika hali ya hewa ya siku zijazo haukuwa sahihi: wanaweka dau la kupendekeza njia chache za kimabara kwamba wanazingatia zaidi trafiki ya anga wakati soko limeweka kinyume chake; njia nyingi zaidi zilizo na kiwango cha chini cha trafiki na ndege ndogo, yenye ufanisi zaidi, habari, A350 Y B787.
Katika muktadha wa anga-kwa-dummies, kimsingi kosa kwa upande wa mtengenezaji lilikuwa kutabiri kwamba, katika miaka michache, mashirika ya ndege yangezingatia trafiki yao baina ya mabara kutoka uwanja wa ndege wa asili moja (Air France in Paris, British Airways in London au Lufthansa huko Frankfurt), hivyo kukusanyika pamoja. safari zao za ndege kwa muda mrefu katika uwanja huo huo wa ndege, ambayo ingelishwa na njia fupi na za kati.
Kwa hivyo, katika kesi hii, ilikuwa muhimu kuwa na ndege kubwa iwezekanavyo kuchukua trafiki ya uwanja wa ndege, na hivyo kuwa HUB: abiria hawa wote wa usafiri walipaswa kujaza karibu viti 600 (kulingana na usanidi wa shirika la ndege) zinazotolewa na A380 katika madaraja yake mawili yanayotarajiwa.
Na nini kimetokea ili A380 imekoma kuvutia mashirika ya ndege? Naam, katika hali halisi imeshinda faraja ambayo inadhani kwa abiria usifanye mizani Ikiwa ninaishi Madrid na ninataka kwenda Los Angeles, Kwa nini nisafiri hadi London ikiwa nina ndege ya moja kwa moja kutoka jiji langu? Huu ni mfano halisi wa kile ambacho kimetokea katika hali nyingi, ingawa kuna tofauti.
EMIRATES, MSAIDIZI MKUU WA A380
Kama ilivyotarajiwa, Emirates, katika nafasi yake kama opereta kubwa zaidi duniani ya Airbus A380, ndilo shirika la ndege linalofanya safari nyingi zaidi za ndege za A380, ikijumuisha njia inayounganisha Dubai na Madrid. Kuanzia Mei 1, itafanya hivyo pia kwa Barcelona, ambayo kwa sasa inaendeshwa na B777.
Ndiyo wapo kitu cha kweli katika historia ya A380 ni kwamba ndege hiyo inaweza kuwa haikukidhi matarajio ya kibiashara ambayo ilitengenezwa, ingawa ina imeweza kukonga nyoyo za abiria wake. Kila mtu anapenda A380.
A380, hivi ndivyo unavyoruka katika darasa la biashara la ndege kubwa zaidi ulimwenguni.
UZOEFU WA DARAJA LA BIASHARA
Mafanikio ya bidhaa ya Gulf Airline yanategemea sana faraja na nafasi ambayo ndege inatoa katika sakafu zake mbili na madarasa manne (uchumi na uchumi wa premium kwenye ghorofa ya chini na darasa la biashara na darasa la kwanza kwenye ghorofa ya juu). Na ingawa mashirika mengine ya ndege yana wakati mgumu kuanzisha huduma zao za baada ya janga, hii sivyo Emirates, ambayo inaendelea kutoa huduma ya nyota tano katika madarasa yake mawili ya kifahari: Biashara na Kwanza.
Darasa la biashara kwenye Emirates A380 iko kwenye ghorofa ya pili ya ndege inayoshiriki ghorofa ya pili cabins za kifahari za Kwanza. haina hasara, ngazi ya ajabu ambayo inajiunga na madaraja mawili na hiyo inaangazwa kana kwamba kila ndege ilikuwa Oscars Gala, inawaongoza. Na hapa ndio Viti 76 vipya vya Daraja la Biashara la Emirates A380.
Kwa usanidi wa 1x2x1, kila moja ya viti inajumuisha minibar yako mwenyewe na uteuzi wa vinywaji baridi visivyo na kileo. Huduma ya vinywaji vyenye kileo inaweza kuombwa kupitia menyu yake, kwingineko ambayo haina wivu kidogo kwa ile ya baa ya kisasa zaidi bara na Champagne ya Moët & Chandon, Visa vya kila aina au uteuzi mzuri wa divai za kimataifa Haya ni baadhi ya marejeleo ambayo mwanachama yeyote wa timu rafiki huleta kwenye kiti.
Sebule 'kwenye bodi' ya A380.
Ingawa ikiwa ni juu ya kufurahia karamu nzuri, katika kesi hii itakuwa bora kuifanya eneo la picha zaidi la ndege, bar yake. Imeundwa kama mahali pa kunywa, zungumza na hata vitafunio (jordgubbar zilizochovywa na chokoleti karibu ni kitu cha kutamaniwa), baa ya A380 ndio moyo wa ndege ... na kutoka kwa Instagram ya watumiaji wa anga.
Kwamba hapa peponi ya anasa ya anga iko kwenye ghorofa ya juu ni jambo ambalo hakuna abiria anayetilia shaka, ingawa ukweli kwamba kiti hujikunja na kuwa kitanda gorofa kabisa, ambacho chakula cha jioni hutolewa kwenye sahani za china za Royal Doulton au msafiri anaweza kuchagua menyu yake mwenyewe kutoka kwa chaguzi zaidi ya 3. ya wanaoanza (mezze ya kitamaduni ya Kiarabu ndiye mshindi thabiti) na kozi za kwanza, husaidia kusisitiza ukweli kwamba uzoefu wa kukimbia kwenye daraja la biashara la ndege gari kubwa la abiria duniani halisahauliki.
Na haijalishi ni saa ngapi za ndege ziko mbele, kwa sababu sio faraja tu nafasi ya biashara, bar au gastronomy kwenye bodi ongeza, pia mfumo wake wa burudani wa kushinda tuzo kwenye ubao, ambao una zaidi ya chaneli 3,500 (filamu, mfululizo, michezo, TV ya moja kwa moja, n.k.), jambo ambalo hufanya iwe vigumu kupata kuchoka kwenye ndege ya Emirates, achilia mbali kufurahiya skrini kubwa ya inchi 23.
Nyumba ya daraja la kwanza kwenye ndege ya kwanza ya Pan Am's Boeing 747, 'Upper Class'
DEMOKRASIA ANGA ZA KIBIASHARA
Na ingawa mwisho wa ndege ya injini nne unakaribia, ukweli ni kwamba katika kesi ya Airbus A380, inaonekana kwamba shukrani kwa ratiba ya safari za ndege za 2022 na mashirika ya ndege imewafurahisha abiria wengi, kuchelewesha kutoweka kwake.
Ingawa dau kuu la Airbus kwa mustakabali wa ndege tayari imekoma kuzalishwa, bado kuna mashirika ya ndege kama Emirates, msaidizi mkuu wa mfano wa ndege na mfano wa anga ambayo iliundwa. kuna wengine, kama ndege Ufaransa, ambao wamechukua fursa ya mapumziko ya kulazimishwa wakati wa janga hilo kusema kwa hakika au revoir ndege kubwa zaidi ya abiria duniani.
Kitu kama hicho, ingawa kinasikitisha zaidi, hufanyika na kile kinachojulikana kama ‘Malkia wa anga', modeli ya Boeing B747, ambayo ni zaidi ya miaka 50 baada ya safari yake ya kwanza ya ndege, na kuchukua sifa kubwa kwa usafiri wa anga wa kidemokrasia, Leo hii sio sehemu ya meli yoyote ya anga ya kibiashara. Gonjwa hilo kwa hivyo limekomesha tumaini la hali ya juu ambalo 'jumbo' huyu bora alizaliwa.
Inaonekana kama mengi, lakini lazima urudi nyuma hadi 1965, mwaka ambao boing ilianzisha wazo la kubuni ndege kubwa ya abiria. Imetiwa moyo na Pan Am, ambaye alitaka ndege kubwa zaidi kwa njia zake nyingi za nje ya nchi, kufikia 1966 Boeing tayari ilikuwa na maagizo 25 kutoka kwa shirika la ndege. Hivi ndivyo wale 747 walizaliwa, ndege maarufu zaidi ya ndege ambayo imevuka anga lakini kwamba sasa, na baada ya janga, imepunguza matumizi yake kwa mizigo.