Na baada ya miezi 15, adventure huanza
Mbali na shauku yangu ya kuruka kufunikwa na kutotangamana na watu , vinyago vya kufunika uso na kuua mara kwa mara kwa mikono, ukifika kwenye kaunta ya kuingia Qatar Airways kufanya yangu safari ya kwanza ya safari ndefu kwa zaidi ya mwaka mmoja lilikuwa jambo la kufurahisha zaidi ambalo nimepata kwa miezi. Na labda hata katika miaka.
Miezi 15 imepita tangu Machi hiyo ya kutisha 2020, wakati COVID-19 ilipotulia katika maisha yetu ili kuharibu mipango na taratibu. Janga baadaye, kwamba kusafiri kamwe hakutakuwa sawa ni jambo ambalo sote tayari tunachukulia kawaida, lakini taarifa hiyo haimaanishi kuwa itakuwa mbaya zaidi. Tunaanza kutoka kwa baadhi hitimisho chanya sana , kama vile ukweli wa kuthibitisha kuwa sekta ya usafiri Inaendelea kuwa mojawapo ya sekta zinazonyumbulika zaidi na zinazoweza kupenyeka na, licha ya kukwama, daima huishia kuruka.
Lakini katika mradi huu wa uokoaji ambao chanjo ni ya msingi, vivyo hivyo kubadilika na usalama kwa sababu ndio, tunataka kusafiri, lakini tutafanya hivyo kwa tahadhari. The uwazi katika mchakato huu ni muhimu, na hapa ndipo mawakala wakuu wa mnyororo wa thamani wa utalii wanapaswa kuonyesha kile ambacho wamekuwa wakifanya kazi kwa miezi. Mashirika ya ndege, licha ya kulazimika kuangusha sehemu kubwa ya meli zao, hayajaacha kuruka, wala hayajaacha kufanya kazi ili kuthibitisha kuwa kusafiri ni salama, na kuruka pia.
Nilikaa ofisini kwangu Barcelona Ninapoandika nakala hii, sihitaji kurudi nyuma ili kuhitimisha kwamba kusafiri leo ni ngumu zaidi na ngumu, lakini kwa hakika ni salama vile vile. Labda hata zaidi. Narejelea ukweli. Zilikuwa mishipa ya hisia, lakini pia nilihisi mpya. Pasipoti? Bima ya Afya? Vinyago? Nilikuwa na yote, lakini sikuwa na uhakika wa 100%. Haikuwa mara yake ya kwanza kukanyaga uwanja wa ndege wakati wa janga, lakini ilikuwa mara ya kwanza kufanya hivyo kwa safari ndefu ya ndege.
Kuanzia wakati nilipoingia kwenye uwanja wa ndege, kila kitu kilihisi tofauti, na licha ya ukweli kwamba mishipa yangu ilinisindikiza zaidi ya milango inayozunguka, nilikuwa na kabla yangu sio moja tu ya sehemu zangu za ndoto, Ushelisheli, lakini safari nzima ya ndege. -saa za ndege hadi Doha, muda wa saa 10 katika uwanja wa ndege wa Hamad na safari nyingine ya zaidi ya saa nne hadi Victoria, mji mkuu wa Shelisheli, kwa kutumia mojawapo ya mashirika ya ndege yenye kazi zaidi (na ubunifu) wakati wa janga hilo.
Disinfection bado ni muhimu kwa mashirika ya ndege
Mchakato wa usajili:
Ilikuwa takriban saa 7:30 asubuhi na Terminal 1 ya uwanja wa ndege wa Barcelona El Prat ilionekana kuchangamka kabisa. Mimi hufika kila mara nikiwa na nafasi nyingi za kufika mahali, lakini haswa kwenye ndege hii nilifika zaidi ya saa mbili kabla haijaanza, nikifikiria juu ya makaratasi ya COVID-19 na mchakato wa usafirishaji , pamoja na tukio lolote lisilotazamiwa ambalo sikuwa nimelidhibiti. Na nilifanya vizuri, kwa sababu kulikuwa na tatizo kwamba hakutarajia chochote zaidi ya kufikia kaunta ya shirika la ndege na kuachilia "habari za asubuhi". Sikukamilisha fomu ya kuingia Shelisheli na kifurushi cha nyaraka zilizoombwa, na kwa hivyo hakuwa amepokea Msimbo wa QR kwamba shirika la ndege lilihitaji kuniruhusu kuruka.
"Sawa, tumeanza vizuri," niliwaza, ingawa wakati wote nilihisi niko mikononi mwako. Kwa usaidizi wa mawakala wa meli, ambao wanafahamu kwa karibu sheria za mahali pa mwisho ili kuhakikisha kwamba hakuna mtu anayekataliwa baada ya kuwasili, nilijaza fomu yangu, nikapokea nambari maarufu, na nikaenda kurekebisha kiburi changu kilichoharibiwa (nini aina ya mwandishi wa habari wa kusafiri kusahau mambo ya msingi?) kwa pekee Chumba cha VIP ambayo kwa sasa iko wazi huko Barcelona.
Usafirishaji:
Baada ya kuvuka Vidhibiti vya usalama ambayo hakuna kilichobadilika isipokuwa ni mara ngapi unalazimika kushusha kinyago chako ili polisi waweze kuthibitisha utambulisho wako, nilifika kwenye lango la kuingia kwenye ndege yangu Doha . Mshangao wa kwanza: watu wachache kabisa waliruka, ningesema kwamba 50% ya Darasa la watalii ilijaa huku mtendaji tukiwa na abiria wawili tu. Kupanda kulikuwa kwa utaratibu na kila wakati tulitenganisha. Pia nilifikiri sisi abiria tulikuwa tunashirikiana sana, kana kwamba sote tulikutana bila kujua la kufanya, hata kama tulifanya hivyo mara elfu moja. Mara moja kwenye bodi, hisia yangu ya kwanza ilikuwa hiyo Sijawahi kuona ndege safi maishani mwangu..
Mara moja kwenye bodi:
Qatar Airways hufanya kazi njia kati ya Barcelona na Doha na a Airbus A350 ambayo, bila kuachana na viumbe vingine vya angani, ni mojawapo ya ndege ninazozipenda. Inazingatiwa kama ndege Kizazi cha mwisho , kila kitu kiko sawa zaidi kwenye bodi hapa: teknolojia ya kisasa , uzalishaji mdogo wa monoksidi ya kaboni, tiba ya kromotiki kwenye chumba cha kulala na ahadi, imetimizwa, kwamba msafiri hufika akiwa amechoka sana anakoenda baada ya safari ya ndege katika mojawapo ya maeneo mengi zaidi. kisasa Kutoka sokoni.
Shirika la ndege la Qatar tayari limesanidi baadhi ya ndege zake za A350-900 na maarufu QSuite , inayotambuliwa kuwa ya daraja la juu zaidi la biashara duniani, lakini katika hatua hii ya kwanza ya safari yangu usanidi ulikuwa 1-2-1, na viti vya darasa vinavyobadilika na kuwa vitanda vya gorofa vya urefu wa 2m na kwamba wahudumu wanaweza kuvaa pamba nyeupe. karatasi. Katika ndege yote madirisha ni ya panoramic vipofu vya umeme Wanatoka kwa uwazi hadi opaque.
Mara moja kwenye kiti changu nilipata mifuko miwili ya choo : moja ya chapa ya Bric iliyo na vistawishi vya daraja la watendaji (na hiyo itakuwa hivi karibuni diptyque ) na mwingine, kit maalum cha huduma ya usafi, na gel ya antiseptic, mask ya upasuaji na hata kinga.
Kabla ya kuondoka, shirika la ndege linaonyesha video yake mpya ya usalama kwenye ndege, pamoja na maagizo juu ya usafi na usalama, na wanasisitiza, ambayo nilithamini, wajibu wa kuvaa. barakoa ya usoni Wakati wa kukimbia.
Kwa kuwa ilikuwa safari ya safari ya ndege ya masafa marefu na mlo wa ndege wa Qatar Airways haupaswi kukosa haijalishi unasafiri kwa daraja gani, wasiwasi wangu mkubwa ulikuwa ni kuvua kinyago changu wakati wa chakula kwa muda mrefu sana. Ingawa ndege ni mazingira salama kwa sababu ya mfumo wa kisasa wa kuchuja kabati iliyo na vichungi vya HEPA, kwa upande wangu lazima niwe waangalifu zaidi kwa sababu niko. kundi la hatari . Nilikuwa nikiua mikono yangu kabla na baada ya kula, nikifurahia sahani ladha ya waanzilishi wa Kiarabu , ikifuatiwa na a kata na viazi na mboga ambazo sikuweza kuzimaliza na nilitamani wangeniweka nichukue. Kwa dessert, classic ya nyumba: sahani yake ya jibini.
Safari ya ndege haikuweza kuwa laini. Ili kugundua tena furaha ya umbali mrefu, na WiFi, mfumo kamili wa ORYX One kutoka burudani ya ndege na utulivu unaotolewa na kuruka kwa ujasiri unaongezwa kwa thamani ya timu ya kibinadamu ya shirika la ndege: yake wahudumu wa ndege . Wafanyakazi wote walikuwa wamevaa vinyago, miwani, na glavu, pamoja na aina fulani ya nguo gauni la kutupwa ambayo inashughulikia sare zao. Kila mtu alikuwa mzuri na mwenye kusaidia sana, ambayo hakika husaidia kuondoa mafadhaiko ya kuruka wakati wa janga.
kwenye menyu ya bodi
Kusimama huko Doha:
Licha ya ukweli kwamba 2021 tayari ni mwaka wa kupona, masafa ya ndege sio yale yalivyokuwa kabla ya janga hili, kwa hivyo kwa kuwa kuna ndege chache, inaweza kuwa hivyo. miunganisho kuwa ndefu zaidi. Hiki ndicho kilichonitokea katika safari hii, kwamba baada ya kutua Doha nilikumbana na yangu kituo cha kwanza katika zaidi ya mwaka mmoja. Na haikuwa fupi, ya kudumu Saa 10 . Uwanja wa ndege wa Doha, ambao kwa kawaida ni mojawapo ya viwanja vyenye shughuli nyingi zaidi duniani, ulikuwa hai. Ingawa haikuwa kama katika ziara yangu ya mwisho, mnamo Novemba 2019, nilishangazwa na harakati. Na ninafurahi.
Baada ya kupita kwenye uwanja wa ndege na kupotea ndani yake kubwa Bila Ushuru (jinsi nilivyokosa), nilitumia masaa mengine yote ya mapumziko hadi ndege yangu, ambayo ilianza saa 3 asubuhi, nikikaa ndani ya terminal yenyewe, kwenye Oryx-Hoteli . Inajulikana kwa kuvutia kwake bwawa la ndani , ni kamili kwa ajili ya kupumzika, kuoga na hata kwa chakula cha jioni, kwani huduma yao ya chumba inajumuisha a falafel muhimu.
Mimi ndege ya pili ilikuwa fupi na hata nilipata kuona mawio ya jua huku A350 yangu (ndiyo, tena) ikielekea Ushelisheli. Na hapo nilikuwa, nimetulia katika mojawapo ya viti vipya kabisa vya q-suite ambayo hatimaye niliweza kufurahia. Kinyume na kile kilichotokea katika hatua ya kwanza ya safari yangu, safari hii darasa la biashara lilikuwa limejaa kabisa wakati katika darasa la watalii kulikuwa na mapungufu mengi. Nilifurahi kupata kwamba huduma kwenye bodi ilikuwa nzuri na ya kustarehesha kama kwenye ndege iliyopita, ingawa wakati huu nilikuwa na ghorofa ndogo yenye mlango wa kuteleza ulio futi 40,000 kutoka ardhini ili kuufurahia. Na ndivyo nilifanya kwa saa 4 ili kutua Shelisheli.
Kuwasili Shelisheli:
Mchakato wa kutua uwanja wa ndege wa Victoria Ilikuwa maji mengi kuliko nilivyotarajia na nilishangaa kuona kwamba hatukulazimika kujaza hati yoyote kwenye bodi, habari zote zilikuwa kwenye QR maarufu, hata matokeo mabaya ya PCR ya lazima kuingia unakoenda. Dakika chache za kusubiri kwa udhibiti wa polisi na kuteremsha kinyago baadaye ili kuthibitisha utambulisho wangu, sikuhitaji hata kusubiri kuchukua koti hilo, kwani tayari nilikuwa nikizunguka jukwa la mizigo linalong'aa. Dhamira imekamilika.
Ushelisheli... hatimaye!