Kusafiri mnamo 2050.
Mtu juu ya ngamia huvuka nyika ya jangwa. Kwa mbali, uzi wa mto ambao ulikuwa na nguvu zaidi unaweza kuonekana. Tai huruka kwa miduara na mpanda farasi anaelekeza angani: dhoruba ya mchanga inakuja, lakini labda kabla ya wakati kuagiza salmorejo. Baada ya kufika kwenye hema, mtu mwenye hekima anayezunguka-zunguka anamnong'oneza kwamba mahali ambapo leo kuna matuta, miaka iliyopita kulikuwa na mialoni ya cork. Usuli, mnara wa Msikiti wa Cordoba anachungulia kwenye mchanga, akishusha pumzi ya mwisho.
Tunaweza kuwa tunazungumza juu ya hadithi ambayo haijachapishwa na Philip K. Dick au sinema inayofuata ya Spielberg, lakini ukweli ni kwamba ukweli, cha kusikitisha, unaweza kuwa mgeni kuliko uongo wakati mwingine . Wakati ujao wa dystopian hutegemea thread nyembamba, karibu isiyoonekana, kutokana na tishio la hali ya hewa, lakini bado kuna uwezekano wa kutarajia nafaka za mwisho za hourglass. tunakuambia tutasafiri vipi (au jinsi tunapaswa kusafiri) mnamo 2050 ili kuzuia Uswidi kuwa mahali pazuri pa kupanda mwavuli..
Mnamo 2050, ndege itapoteza nafasi kwa ajili ya treni
ILIKUWA NZURI KURUKA
Usafiri ndio kichocheo cha mpito kwa usafiri endelevu zaidi . Mkataba wa Paris umeweka muhuri ahadi tofauti za utoaji wa hewa chafu ambazo zinapaswa kutimizwa ifikapo 2050, lakini wataalam hawahakikishi kuwa mageuzi haya ya jumla yatafika kwa wakati. Ingawa wanajua tuanzie wapi.
"Nchini Uhispania, sehemu kubwa ya uzalishaji wa CO2 hutoka kwa usafirishaji na, kwa hivyo, kutoka kwa matumizi ya nishati ya kisukuku. Hilo haliwezekani katika siku zijazo”, anaiambia Traveler.es Adrián Fernandez, mratibu wa Uhamaji katika Greenpeace na mmoja wa waendelezaji wa kampeni. Treni nyingi, ndege chache , ambayo inakuza matumizi ya treni kusafiri, hasa katika eneo la Uhispania na Ulaya. " Treni imewekwa kama usafiri unaopendekezwa kwa 2050 kwa sababu inafanya kazi na nishati safi, huturuhusu kujua miji kadhaa na kuzunguka kwa urahisi”, anaongeza Adrián. "Ikiwa tunataka kukomesha tatizo la hali ya hewa, tunapaswa kupunguza matumizi ya ndege na meli."
Kwa muda mfupi, hatua za uendeshaji zimeandaliwa ambazo zinaruhusu kupunguza matumizi ya mafuta kwenye ndege hadi 15% au 20% . Hata maboresho ya uendeshaji yametekelezwa kama vile Anga Moja ya Ulaya , ambayo inaruhusu ndege za moja kwa moja zaidi, au Mbinu za Kijani ili kupunguza mafuta. Lakini hii haitoshi.
Treni itarejesha siku tukufu za zamani zake.
"Kati ya lengo la uzalishaji wa sifuri kamili mnamo 2050 na leo kuna hatua za ufanisi wa shaka kama vile fidia. Tunaweza kuweka dau kwenye R&D, tukiamini kuwa kutakuwa na ndege zinazotumia umeme au nitrojeni, lakini hii ni ndoto zaidi,” anasema Adrián. "Wanazungumza juu ya mifano katika miaka 15 au 20, lakini Kwa mazoezi, bado kuna safari ndefu na tutapata mabadiliko makubwa ya kiikolojia hapo awali ili hizo mbadala zifike.”
Kwa upande wake, magari na lahaja kama vile misafara au kambi katika mifano yao ya kielektroniki pia zitaturuhusu kusafiri kwa ufanisi. , lakini kila mara tukitumia mabadiliko mapya katika mazoea: “tukisafiri kwa gari la umeme, safari itahitaji vituo zaidi na tutafanya safari na hatua za kati zaidi ”, anaongeza Adrian.
"Badala ya safari ya moja kwa moja kwenda ufukweni kutoka Madrid tutasimama Ciudad Real na Córdoba. Badala ya kusimama kwenye eneo la huduma na kunywa kahawa ili kupata kuzimu, tutalazimika kuacha gari limeunganishwa kwa saa moja au mbili katika mji. Ni njia nyingine ya kusafiri na inazidi kukubalika.” njia mpya za kupata uhamaji ambayo, mbali na kuwa hasi, pia hutoa mitazamo mipya linapokuja suala la kuimarisha yale ambayo tayari tumejifunza (au inapaswa kuwa) kutokana na janga hili.
Miale ya jua ikiangaza kupitia miti msituni. Wanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Ufini.
KUCHUA SANDA NCHINI FINLAND
Madhara ya mgogoro wa hali ya hewa wanaweza kutupa hali maalum, sio kusafiri mnamo 2050, tuseme, lakini katika utalii wa siku zijazo kwa ujumla, haswa tunapozungumza juu ya maeneo mapya ambayo labda hatukuwahi kufikiria kusafiri. Katika nchi ambayo utalii wa jua na pwani unaenea kwenye pwani za Canary na Andalusia, kuenea kwa jangwa kunaweza kugeuza paradiso hizi kuwa maeneo yanayostahili Senegal, Moroko na nchi nyingine za Afrika Kaskazini.
"Ikiwa tutazingatia ukame mkali zaidi na ongezeko la wastani wa joto, mwaka 2050 tunaweza kuanza kuona athari za kwanza za kuenea kwa jangwa," anasema Adrián. "Hii inaweza kuhusisha utafutaji wa maeneo mapya ya majira ya joto kama vile Cote d'Azur ya Ufaransa au, kufikiri ya siku zijazo mbali zaidi, hata kutumia majira ya joto katika Sweden. Kila kitu kinaweza kubadilika haraka sana.”
Bahari ndogo.
Sehemu ya mustakabali huo wa kichaa inaweza kuonekana katika hali kama vile ile ya Mar Menor. Miongoni mwa sababu tunapata mabadiliko katika maji zinazoathiri moja kwa moja utalii, uwepo wa mafuriko au "matone ya baridi" kali zaidi katika eneo la Levante, au mifano kama vile utukufu , ambayo iliharibu ukanda wa pwani wa Girona mwanzoni mwa 2020: "yote haya, bila kutaja icons za utalii zilizotishiwa kama vile Venice ambayo daima kuna mapigano, pamoja na miji mingine ya pwani au visiwa vya Pasifiki”.
Tu kutoka kwa dalili hizi za kwanza, tunaelewa kuwa haitoshi kutumia njia nyingine za usafiri au kutafuta paradiso mpya katika ramani zilizochanganyikiwa, lakini ni lazima pia. jifunze kusafiri kwa njia tofauti kwa kila maana.
Dubu wa polar: waharibifu wakubwa kutokana na mabadiliko ya hali ya hewa.
HAJA YA KUBADILI MFANO
kupunguza uzalishaji . Kutoka kwa mantra hii maelfu ya mishipa huzaliwa kuelekea siku zijazo za kijani na endelevu zaidi. Mwavuli mzuri unaojumuisha vitendo kama vile kupunguza gari, kuchakata tena, n.k. "Hayo yote ni sawa, lakini mabadiliko ya kweli ya kimataifa ni muhimu ili kuepuka athari za mabadiliko ya hali ya hewa ”. Na tunapozungumza juu ya utalii, maono ambayo Adrián anapendekeza yanamaanisha hali ambayo sisi sio watalii mahali pamoja, lakini kuchangia maisha ya marudio kupitia mienendo kama vile utalii wa uhisani.
"Mtindo wa sasa unajumuisha maeneo yenye utegemezi wa kikatili kwa utalii na tayari imethibitishwa kuwa mambo kama vile janga yanaweza kuzama uchumi wa eneo," anaongeza Adrián. "Hii inamaanisha kubadilisha muundo na epuka dhana "Ninaenda kwenye kituo cha mapumziko na kutafuta rasilimali za watu hawa" . Mfano huu lazima uepukwe.
Sekunde thelathini na sita zinatosha kuwakilisha mabadiliko ya hali ya hewa duniani.
Kwa upande mwingine, biashara za utalii lazima pia zichangie katika njia hii mpya ya kusafiri na kuepuka "huduma za ziada za kukabiliana na uzalishaji" Kama mashirika mengine ya ndege hufanya. “Shughuli ya utalii lazima ilipwe ndiyo au ndiyo bila kujali maoni ya mteja. Jambo lingine ni kwamba kampuni ya watalii inataka kuendeleza shughuli za burudani zinazoruhusu kukuza shughuli endelevu kama vile kujaza msitu tena au kufanya utalii wa kienyeji kupitia kutazama ndege.
mustakabali wa utalii lazima uimarishe a fidia ya athari na kutazamia unabii mbaya zaidi. Kwa sababu labda ngamia hawakupenda kamwe salmorejo, wala hatuko tayari kupigana nao Penguins kwa kiraka cha barafu.