Mtazamo wa panoramic wa Monaco
Katika miaka ya mapema ya karne ya 20. wakati mbio za magari ni suala la madereva waungwana, yaani, wale pekee walioweza kununua gari, mizunguko mingi ilikuwa mijini.
Mitaa ya **Madrid , Barcelona , Havana , Buenos Aires , Le Mans au Monza ** zilikuwa njia ambapo marubani hao wajasiri walihatarisha maisha yao kila Jumapili.
Ni moja tu ya mizunguko ya kihistoria ya mtaani ya Formula 1 ndiyo inayosalia kufanya kazi, ile ya Monaco (Monte Carlo). Viti vya viti kimoja vinanguruma kupitia barabara nyembamba za katikati ya enzi kuu, ambapo mwaka uliobaki unaweza kuona Rolls Royce, Ferrari, Bentley au Maserati ya wakaazi matajiri wa nchi hii ndogo.
Stirling Moss akiendesha Maserati 250F mnamo 1956
Asili ya Grand Prix hii ilianza 1929 na ulikuwa ni mpango wa Automobile Club de Monaco na kamishna wake mkuu, Anthony Noghes.
Jaribio la kwanza lilikataliwa na kile kinachojulikana sasa kama Shirikisho la Kimataifa la Magari (FIA) kwa sababu waliwasilisha mbio zilizotoka nje ya eneo ndogo, kwa hivyo. walianzisha mzunguko kwa kutumia barabara za jiji pekee nchini, Monaco.
Jambo ambalo lingeweza kuwa la kuchekesha basi kwa sababu mshindi wa kwanza, Bugatti, alikimbia kasi ya wastani ya 80 km/h, leo ni tamasha la kipekee ambapo urembo, anasa na Côte d'Azur vimechanganywa na kasi na harufu ya breki na mpira wa kuteketezwa.
Kijadi, F1 Monaco Grand Prix ilifanyika Siku ya Kuinuka, Mei, lakini hivi majuzi kwa sababu za vifaa na kalenda imekuwa ikifanyika karibu na sherehe hiyo. Mwaka huu itakuwa 24, 26 na 27.
Marehemu Ayrton Senna akiendesha gari kwenye mzunguko wa barabara ya Monaco
KAZI YA PECULIAR
Grand Prix hii imejaa mambo ya kipekee, kwa mfano, mazoezi ya bure hufanyika Alhamisi badala ya Ijumaa na mbio ni kilomita 270 tu badala ya 300 za kawaida.
Na waandaaji hawalipi ada ya kuwa sehemu ya Mashindano ya Dunia, kwa nadharia kutokana na asili yake ya kihistoria (Monaco imeandaa F1 bila kukatizwa tangu 1955), lakini pengine masharti mazuri ya kodi yanayotolewa na Utawala kwa wahusika wakuu wengi wa F1 Circus pia huathiri.
Ilikuwa pia ambapo kwa mara ya kwanza, mwaka wa 1933, utaratibu wa gridi ya kuanzia ulianzishwa na nyakati za kufuzu. Hiyo hadi wakati huo ilifanywa kwa bahati nasibu. Ina mwendo wa polepole zaidi katika michuano hiyo, inasimamiwa kwa kasi ya kilomita 50 kwa saa, ambayo inaitwa curve ya Loews, ingawa ni kinyume na hoteli ya Faimont.
Hii ni zamu ya mwisho kabla ya kuingia kwenye handaki lililo juu ya hoteli. Na labda jambo la kushangaza zaidi ni hilo kumpita ni karibu haiwezekani.
Kila mwaka hata pia huadhimishwa siku chache kabla ya Prix ya kihistoria ya Monaco Grand, mwaka huu itakuwa kuanzia Mei 11 hadi 13. Mtihani ambao magari ya kihistoria kushiriki katika makundi mbalimbali na hiyo hutumika kujaribu kuwa kila kitu ni sawa kwa F1.
Curve ya Loews ndiyo ya polepole zaidi katika michuano hiyo na inasimamiwa kwa kasi ya kilomita 50 kwa saa
MABADILIKO YA MJINI
Monaco inapitia mabadiliko makubwa kwa Grand Prix yake. Mitaa imefungwa na uzio na barabara za ulinzi, barabara zinazoongoza kwenye mzunguko zimekatwa, stendi zimewekwa na bei zote zinapanda kwa stratosphere.
Mstari wa kuanzia, mstari wa kumalizia na ulionyooka kuu uko kwenye Boulevard Albert I, inayotazamana na bandari ya zamani, au Port Hercule, ambapo siku za mbio. Yachts za kifahari zaidi ulimwenguni zimewekwa kwa sababu kutoka kwao unaweza kuona sehemu ya njia.
Sanduku na podium pia ziko kwenye boulevard hii, lakini kwa kuwa ni barabara nyembamba na hakuna nafasi zaidi ya kuweka kila kitu kwenye mstari, mshindi anatakiwa kukimbia kidogo ili kupata tuzo yake.
Yachts dhidi ya Simama kwenye mashindano ya Monaco Grand Prix
Ikiwa tunataka kuzaliana njia ya mbio lazima tutengeneze mzingo juu ya Santa Devota, kanisa ndogo chini ya mwamba kwamba inakaribisha mtakatifu mlinzi wa Principality. Katika mkondo huu miaka kadhaa kumekuwa na ajali za kustaajabisha.
Karibu sana hapa, kwenye Rue Grimaldi, ndio duka rasmi la Automobile Club de Monaco, ziara muhimu kwa wapenzi wa gari na kwa nambari 15 ya rue sawa, Boutique Formule 1, maalumu kwa magari madogo.
Casino de Monaco, ambapo Curve ya Massenet iko
KWA KASINO
Mzunguko kisha hupanda kando ya Avenue d'Ostende na Avenue de Monte Carlo kuelekea Plaza del Casino, ambapo lazima ufuatilie. Curve ya Massenet ambayo inafanywa kutoa msisimko kamili na magari yakipiga mswaki kwenye ngome.
Karibu ni maduka ya bidhaa za kifahari zaidi, katika Jardines del Casino, mbele ya balcony inayoangalia bahari. Baada ya zamu kadhaa za kuzunguka mraba, tunakabiliwa na ukingo wa mlima wa Fairmont, kipini kigumu cha kuchora.
Mikondo michache zaidi na tunaingia kwenye handaki ambalo kwa kushuka kwa upole hutupeleka kwenye bandari. Quai des Etats Unis inapakana na bahari na eneo la kuegesha, ikikwepa bwawa la kuogelea la manispaa, ambalo limeiba nafasi yake kutoka baharini, na kugeuka kwa kasi kuelekea kulia ili kukabiliana na njia kuu iliyonyooka tena.
Madereva F1 hufanya kozi hii mara 78 na kufikia kasi ya juu ya hadi 295km/h
René Dreyfus kwenye gurudumu la Maserati yake
Kupanda, kushuka, mikunjo ya nywele na maoni ya kuvutia wanaongoza njia kwa sisi ambao hatushinikiwi kwa kasi. Kando ya njia nzima unaweza kuona mashimo kwenye lami ya kupanda nguzo za uzio ambazo huweka kikomo zile ambazo huwa wimbo siku za mbio.
Nje ya msimu wa mbio, mnamo Januari pia huadhimishwa Monte Carlo Rally, wakati ambapo ofa ya hoteli ni kwa bei nzuri zaidi.
Katika Monaco kuna hoteli nyingi kwa ladha zote, lakini mapendekezo mawili mazuri yanaweza kuwa Columbus Monte-Carlo, ambayo ilizinduliwa mwaka wa 2001 na dereva wa F1. David Coulthard na ambayo ina maoni ya kushangaza, au Hoteli ya Monte-Carlo Bay, pia inakabiliwa na bahari na na bwawa kubwa na chini ya mchanga mweupe kwa sababu katika nchi hii ndogo hakuna fukwe pia.
Michael Schumacher kwenye gurudumu la gari la Formula 1
FASIHI YA 300 KM/H
naua, ya mwandishi wa Kiitaliano mwenye sura nyingi Giorgio Faletti, huanza na baadhi ya mauaji katika Monte Carlo F1 Grand Prix na kuendeleza na uchunguzi wa haraka huko Monaco na mazingira yake.
Safari ya kuelekea katikati ya Mfumo 1, na Carlos Miquel, ni mkusanyo wa hadithi kwa wanaopenda na wadadisi na walio ndani Grand Prix The Runner, na Hans Ruesch, ambaye alikuwa dereva kutoka miaka ya 30 hadi 50 ya karne ya 20, dereva anasimulia maisha yake wakati F1 zote zilikimbia kwenye saketi za barabarani.
Unaweza kuiendesha mwaka mzima (isipokuwa siku za mbio)
Bahari na lami vinakungoja huko Montecarlo!